谢邀。
先说结论，我认为此次疫情一定会对目前汽车电商化有重大的推进作用，或许不能直接颠覆之前单一的4S店线下买车模式，但一定能够让许多消费者了解并尝试这种新型的购车方式。
虽然疫情爆发使原本就不乐观的汽车行业更加雪上加霜，但特殊时期正是也出现了新的机遇，抓住机遇提升和完善线上销售和服务能力以及其他数字化运营能力，成为疫情下汽车行业的新发展方向。
当然口说无凭，先上点数据。
根据著名媒体JD Power发布的数据，受疫情影响，原本无购车计划的受访者中，近半数（48.8%）表示“可能会”或“一定会”购车；在原本就有购车计划的受访者中，1/4明确表示将提前购车，四成（42.1%）表示不会提前，另有1/5原本有购车计划的群体因为疫情取消了购车计划。
由此可见，本次疫情下大家的购车热度并没有减退，疫情的发生让人们更在意个人健康防护，因此，突发的疫情也成为部分用户购车的诱导因素。另外根据中国汽车工业协会联合汽车之家发布的《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》中调研数据上来看，“开车减少感染机会”以及“家人出行安全需要”，是强化其购买私家车的主要因素。这意味着，疫情爆发潜藏着汽车购买机会，私家车因为相对公共交通更安全的出行属性，激发部分用户强化购车意愿或新增购车需求。
但在当前疫情下，许多人还是有顾虑去实体店看车选车，生怕有感染的危险。所以也为线上购车选车的平台提供了极好的生长环境。
说到这里，让我不禁想起了上一次重大疫情非典的情况下，网购崛起，阿里和京东几乎同时布局这一赛道，最终成为巨头。通过阿里和京东的例子，很容易看出，无论是什么行业，从线下往线上迁移是大势所趋。
话说回汽车零售这方面，其实无论有没有此次疫情，汽车电商的崛起也只是时间问题。多年以来，我国汽车行业一直都有的一个问题就是经销商/4S店数量地域城市分布不均，且库存压力大。全国百强经销商毛利结构中新车销售盈利占比持续下降，经销商本身也一直在想办法探索新车销售新渠道。近年来，得益于互联网和汽车行业的深度融合，汽车垂直媒体迎来黄金发展时期，网站用户数量保持快速增长，用户更多的选择在汽车垂直媒体上关注价格与车辆配置的信息。汽车电商比如汽车之家能为用户提供详细的车辆配置、价格等信息，可节省用户购车时间和金钱成本。相比于传统的4S店看买购车模式，上个网就能获取90%以上的信息毫无疑问是方便不少的。
而借着近几年这一波成长，线上平台比如汽车之家也开始逐步拓展线上一站式购车业务，为B端主机厂及经销商带来提升汽车销售增量的新模式与突破口。利用其在价格、信息获取、资源聚合及管理优势带来更高效透明的售车模式，解决了传统经销商行业进入门槛高、信息不对称、缺乏灵活性、经营范围窄等问题。在B端，因巨大的C端流量，是各大车厂的广告曝光平台和销售导流平台。
说回疫情期间，汽车之家也展开了直播看车聊车活动，引导了市场上消费者的选车看车方式由线下转为线上。据大数据显示，截至2月27日，已有超过1.5万家的经销商开通了汽车之家智能展厅服务，覆盖了80多个品牌渠道。疫情期间，汽车之家智能展厅用户逛店看车呈爆发式增长，节后日均UV为节前的5倍，而春节前后一周汽车之家智能展厅线索量涨幅为普通集客渠道的8.9倍，用户线上看车热情不减。以VR/AR看车为特色的智能营销，相比传统的看车方式体验更深度，并且具备强交互的特点，有利于经销商提高集客效率，缩短成交时间。
总的来说，汽车之家已经开始了线上汽车销售的前瞻性布局，处于行业领先状态，此次疫情能够让普通消费者和没有尝试过线上卖车的厂商接触和认识到这种新型的买卖方式。
所以，此次疫情也许会是中国汽车销售行业的拐点，也是消费者转变购车方式的关键时间点。