其次，两车整备承重都是1562kg？哥俩真够好的。
再次，V205的BIW长这模样？看起来挺专业，然而...
几乎养了国内95%自媒体和平台的网站(netcarshow)里，这张图可是W205啊。
再次，FMVSS 301的主要测试点已经写到了左上角，主要考察被追尾情况下的燃油系统安全性，具体详见：
Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)“该标准的目的是减少因机动车碰撞期间和之后的燃油溢出以及虹吸过程中燃油的摄入而引起的火灾所造成的死亡和伤害。“
贴一组海外做该项测试的图。
结论上看两车都通过了该测试，那就没啥可说的了，具体数据上什么的都是机构给的，也没啥可吐槽的。
不过仔细看了视频，我感觉两辆车都拉着手刹，原版测试要求“松开驻车制动器，使变速器处于空挡”，很多海外实测的被撞车辆都是一下弹出去，这个相信只有检测机构能给出公正答案了，我猜测由于车辆已经遭受过一次撞击，有很大可能不能正确进行挂入空挡、松开驻车制动器的操作，所以干脆就这么着撞撞完事。
如果我的猜测是真的，那么可以说这是一场Heroic Mode的测试，所有的数据并不能和海外Normal Mode相对比，这就相当于80km/h怼墙和怼车的差别，因该是天差地别。
其实想一想，2014年诞生的W205早已寿终正寝，在上个月还发布了最新一代车型(W206)，马上的2021上海车展上就会展出新一代C级，此时选择3系撞C级，而不是5系撞E级(去年双双完成中期改款，到换代前还有2年半的时间，同时也是国产车型里最高级的存在)，很明显也是经过了深思熟虑。
毕竟，愚人节快乐嘛，呵呵。 我就想问，速腾对撞卡罗拉的假人数据什么时候放？
就因为假人都没事，没有话题度，所以就故意不放了是嘛？ 人在公司正在摸鱼，宝马奔驰对撞看完了，有点心塞，是我最爱的奥迪是不配出战嘛！！！
BBA！BB都在，A在哪？终究是奥迪不配
看了宝马奔驰的对撞结果，宝马还好一点，最起码后备箱还有
奔驰这是差到人神共愤，你说你作为一个豪华车，国内外市场车辆材料配置双标到这种地步，打脸了吧，不疼嘛？赶紧升级吧，可别再减配了！
看了下假人数据，感觉奔驰C和宝马3系结果都一样啊，如果是真人坐在里面，大概率都挂了，所以宝马形变量上的“优势”基本没有意义。汽车的安全性核心是要保护车内乘客的安全，如果连这个都没做到，其它都没什么意义。
之所以美版奔驰C级在尾部碰撞的结果更好，还是因为相关法规更为严格，国内缺少相关的规定，所以厂商才会减配降低成本。懂车帝做这个测试挺好的，可能会倒逼汽车厂商更为注重汽车的安全。
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