为什么有人喜欢买二手车？
终生不间断更新，2020年4月更新在底部，多图长文预警。————————————————
午休时偶然看到了这个话题，突然有兴致想记个流水账——那些年买过的二手车
先回答问题，为什么有人喜欢二手车？
1. 其实无所谓喜欢不喜欢，只是一种消费习惯而已，有时选择二手车是不得已而为之，比如心仪的经典车型停产了（也有原因是在产的时候买不起），是带着确定的目标去选择的，打个比方，我喜欢E90(底盘代号)款的宝马四门M3，但它在2009年后就停产了，那么我就会利用各种资源专门找这款车，而不是先设一个价格预算「x万—x万能买什么二手车？」
2. 我个人的观念里，汽车是工具或玩物，对于面子没有太多概念，周围都是汽车爱好者和发烧友，你买来一部车，朋友们关注的不是价格和车型，可能第一句话会说：M271这个发动机凸轮轴是通病，小心中招。你买个小飞度车友可能会说声恭喜，但你要买个316反倒会招来一顿嗤笑。
3.既然是工具和玩物，我就希望尽可能体验不同的驾驶感，可能有些车的使用时间并不长，从这个层面来说，新车不是性价比之选。光反复缴购置税就是不小的一笔，而且二手车交易相对便捷，也省去了买新车需要订车的时间成本。
4.我具备基本的甄别能力，也愿意付出时间精力，淘车这个过程很有意思。事实证明，在这十年中，也没踩过什么大雷。
这十年间，算起来驾驶过的车型有百余种。还有一些和合作伙伴的公用车、一些短期使用并没有过户的车就不计算在内了。
时间：2011年
这一年我刚刚参加工作，22岁。我的Dream car是踅摸了三年的EVO和STI，在我心里除了这两台车，其余的都是垃圾。但对于当时的经济状况，50万的价格我也只能做做梦。后来终于有了点儿积蓄，心想还是找找眼下能够实现的车吧，福克斯是当时A级车的明星，到现在还能数的出它的卖点，诸如和沃尔沃S40同平台、多连杆独立悬挂、掀背车型…… 因为福克斯是当时的新产品，二手车基本都是准新车的价位，还是买不起。到最后，求车心切的我退而求其次选择了一辆雪佛兰乐风，车况不错，是直接从个人手里买到的，到手时2万公里。虽然只有1.4的排量，但我把对驾驶STI和EVO的想象都转嫁在这个小车上，没事就弹射起步，转弯拉个手刹自嗨一下。 时间太久，图片就只有这一张了，三万公里的留念照。
时间：2011年
工作的第二年，乐风开烦了，对EVO和STI的热情淡化了一些，同样还是没多少积蓄，我开始关注市面上那些10万元左右的A级车，不知道各位记不记得当年有款车红极一时，号称十年磨一剑的某自主品牌，宾尼法利纳设计、全系标配ESP、多连杆悬挂、5星碰撞，想起来了没？没错，就是奇瑞新A3（现在看来是个笑话），这也是我买的唯一一辆新车，轮配置，这个车当时属于越级的，可事实证明，一堆好东西的堆砌并不能代表什么，驾驶质感提不上去一切都是空谈。开到1.6万公里，以6万元卖掉了。
时间：2011年冬
这一年工作变动比较大，和亲戚合作了一些业务，平时除了开这辆A3，还长时间开一辆大SUV，斯巴鲁驰鹏（特别奇葩的一车），这辆车是亲戚的，但多数时候是我在开。 爱屋及乌，触景生情，心中那团火又在躁动着，来吧，斯巴鲁翼豹，我准备好迎接你了。 这一次选车的过程挺糟心的，为伊消得人憔悴啊，前后一个多月，沉迷在其中每天都无心工作，因为只喜欢第九代的外观，而这款小众车在全西安的保有量也不超过10，当时有一个车商在卖，我怀着一种难以名状的情绪赶到了车行，像是赴一场约会。当走近它时，感觉全身像火燎似的，它就在我眼前，而我手里拿着钥匙。打开车门左摸摸右按按，这个让我魂牵梦绕的尤物啊，我会你是下一个主人吗？ 可短暂的激动之后，我发现这台车的车况差强人意（毕竟这些年没断了研究），从机舱极其凌乱的线束来看很明显是一台大改后的还原车，而且我发现几个门的上方的拉手都不见了，内饰顶有多处破损，我断定是才拆掉防滚架。而且这类车的车主，怎么也不会用使用如此差劲的轮胎和仿冒轮毂吧，车内各种电器按钮都失灵了也不会放任置之吧？ 一切细节都在表明，这是一台为了出售而拼凑了很多垃圾零件的车。我瞅了一会儿，怯怯地问了句：能试驾吗？工作人员带着我在马路上左穿右插，虽然车况乏善可陈，但毕竟是一台做了前置中冷，升级了涡轮的车，我手心不停地冒汗。到了一处没车的大直道，我换下工作人员座上驾驶位，多年的垂涎久逢甘露，想都没想，油门直接蹬到底。扭矩完全爆发的时候轮胎已经抓不住了，即便是全时四驱，车也开始不安分的扭动，当时这个300多马力的车给我的震撼是无以伦比的，无论后来开多大马力的车都找不回初次的震撼。 我心里默默感慨：操，真屌，名不虚传啊。 回到车行时，我又犹豫了，我被刚才的刺激感迷惑了，心想不如买回去再慢慢修整吧。围着车又绕了几圈，我告诉销售我回去考虑下。 当然，这台车我后来没有买，只要眼睛看不着，就能理性思考。
在亲密接触之后，接下来的日子更难熬了。我智能在全国范围找了，一段时间的搜集，也不过寥寥数条信息，我选定了一个山东临沂的车源，初步的交谈之后就和朋友订了机票，约了次日中午看车，车况来说中上吧，除了差速器有轻微的渗油和那一身不怎么样的白哑光漆，其余没有大的毛病。
到手了就是无休止的折腾，喷漆，换件，升级，在此不细表了。这台车陪我度过了一段美好的时光，时隔多年也会常常想起那些夏天的夜晚，在隧道中飞驰的画面。关于这台车的故事，后边会继续提到。
时间：2012年
这一年工作上的营收还不错，和几个合伙人开了一个红木奇石的收藏馆，门前的场地宽阔，又地处郊区，成了车友聚会的一个好地方。夏天的时候，又收了台新君威，这台车纯粹是临时起意，一个修理厂的朋友的客户要卖车，价钱也比较合适，就买过来了。这台车印象比较模糊了，没有什么要说的，纯作为代步用。
时间：2013年
这一年卖掉了翼豹和君威，君威因为本来就是过度的，也没打算开多久。翼豹要说一下，这台车在后来的使用中有一些一直无法解决的问题，这两年经常上无敌论坛，系统的看完上边的精华帖，才知道自己一直以来的玩法都是错误的。当时懵懵懂懂，没有车友群，加上西安也没有专业研究改装斯巴鲁的车行，所以这些毛病一直存在，尤其是控制涡轮压力的那个电子装置。后来实在觉得麻烦，加上去年投资的生意经营惨淡，也没有过多的闲钱和精力耗在上边，就索性卖掉了。
好奇害死猫，过了几个月，突然萌生一个怪念头，不然搞台悍马H2回来玩玩吧。 刚好微信里边加了不少天津的车商（水车、小贸车），一翻还真有，对比了几台，决定来个炸裂的橘黄色！
订机票说走就走，提车过程一波三折，建议不懂门道的不要碰这种车，水太深了。 提车的时候也顺便涨了个见识，我以为我去买悍马怎么也算个优质客户，可进入了车商的仓库后才开了眼界，从牛到马，从宾利到劳斯莱斯，都是挤着停放的。我啊，根本算不上优质客户，爱买不买，试车你自己开着去试，根本就不怕你开跑。
真正开了悍马，才明白它远比传闻中更耗油，天津到西安1100公里，2013年的油价多少我不记得，总之花了2000元的油钱，平时开不可能低于30升。而且6.0的排量，动力奇差，比不上今天任何一个1.6T的小车。还有三点印象很深刻，1.方向盘比凯美瑞轻多了，2.座椅极其少见的舒服。3.保养维修那叫一个简便，最简单的发动机机构，什么VVT之类的都没有，任何一个修理摊都能弄。
这台车开回西安很快就失去了兴趣，只下了一次河滩，就再也没有玩过，后来一整个冬天都放在店门口。它有了新的用途，每天中午可以舒服的在车上睡觉，阳光照进车里，特别温暖。
后来2013年年底卖给了一个内蒙的车商，这次交易也值得一提，特别好玩。该车商下午6点到的西安，我们约在了一个修理厂，他们一行人检查玩车况后，老板模样的大哥跟想跟我再压压价，我告诉他已经是我的底限了，然后他看看表，说：我急着走，兄弟给把油加满吧。于是我们就一同开到附近两公里的加油站，加油期间他就拿出了一个黑塑料袋：兄弟，你点点。 打开后是一捆一捆的百元钞，我大概看了一下没有问题，但还是准备拆开数， 大哥说：兄弟，这一行圈子小，我干了好多年了，如果钱不对，你随便发条朋友圈我都没法做生意了。捆数对着就没问题，放心吧。 加好油我把钥匙交给他们，交易就完成了，前后最多一个小时。我拎着一袋子钱，坐上朋友的车愉快的回家了。三个月，赔了5万元。
时间：2014年春季
记得是4月份，有个做工程的朋友手里来了一台抵账的A6L， 2.4顶配，刚好我也准备找个A6。但他告诉我的时候已经有外地车商准备来看车了，头一晚他打电话给我，说明天上午有车商来看，你要不要先看一下，卖个便宜给别人还不如给自己人，我说好，他建议我赶在车商来之前去看，我挂了电话定了个闹钟就睡觉了。可是阴差阳错.... 手机我设的静音竟然没有调回来，醒来我一看卧槽已经十点半了，我赶紧打电话给朋友，朋友说车商已经在现场验车了，我说你别急，等我！幸好他们看车的地方离我家也不远，我赶到时对方车商已经表示要交易了，我粗略的看了一遍车，比我想象中的要更好。直截了当的问对方：兄弟，这我朋友的车，我来晚了，但我想要，您说怎么办。 对方一脸问号：什么怎么办？我先来的，车我看上了，我付钱拿车呗。 此时朋友在中间面露难色，小声跟我说，你怎么不早点来？我的语气比之前强硬了些：做事肯定得讲道理，这个车我必须要，但不会让你们白跑一趟，你看着办吧。 对方也知道他们是外地人，跟我耗也不是明智之举，来回嘟囔了半个多小时还是没结果。我开口了：你们两人过来路费也就几百元（陕北榆林），我给你们付5000元，也没耽误你们时间，等下坐车下午就能到家，你看如何？ 对方最终还是不情愿的跟我成交了，以上就是这台车充满戏剧的成交过程。 如图，一手车，车况完美，2.4 V6，顶配，10万公里，拿到这台车就跟朋友来了一次自驾游。
时间：2014年秋季
早些年一直对于90's日本黄金年代的辣车很有情结，除了EVO和STI以外，一直心水马自达Miata系列，也就是MX-5。对于车啊，不敢有念想，有时候一萌生点想法就很容易深陷其中，终于我加了各种MX-5的QQ群开始寻找车源。第一天，就有人发布消息转让此车，并且接受置换。我立刻和他私聊，问他接受A6L置换吗？得知他竟然是本省的，只离我100公里，我心说命中该有此车啊！ 聊了一会儿，对方说，反正我下午没什么事，我开到西安来吧，到时候详谈。一个半小时后，我们约在我家小区门口，双方互相验车，对方是个大叔，我注意到他并没什么心思看我的车，他不停地在说他的车况多么的好，很明显他想尽快脱手。 这台MX5有少量补漆，3万公里，试车之后没发现毛病，我们开始进一步的商谈，最后双方达成协议，他给我补一些差价，互相写好免责协议书，当即换车，择日过户。
到手之后，进排气，避震，轮毂这些套路必须走一遍。 后来因为工作原因，我需要去桂林待几个月，我就把这台车用物流发到了桂林。也在这段时间认识了一些桂林当地的车友，他们有一个活动，就是经常深夜组织爬山赛。本地有一座山，路形酷似拉力赛道，很窄，两边都是密林。跟着跑了两回就上瘾了，这段时间很嗨，也让我领略到了一些跑山高手的水平，有一台飞度快的连尚酷R，EVO都追不上。这台MX5马力小，易于控制，多次跑山让我胆子越来越大，后来终于成功作死。 等我越来越熟悉这台车，我几乎每个弯道就尽量少刹车，降档狠踩油，利用适度的甩尾来进行切弯，某天晚上，像往常一样继续往山顶冲，在一个很简单的弯道滑进了沟里（地上有一些过往的车漏出的机油），所幸车子是闭篷状态，否则当晚得嗝屁。 车呢，毁的不成样子，图我就不放了，顶棚几乎完全损毁，这是最麻烦的地方，就算再好的修复，也难保以后不会异响。 后来在朋友店里放了几个月，也没想到好的修复方案，就索性当个残值卖了。这台车操控非常好，至今都很怀念。
时间：2015年初
在离开斯巴鲁的这两年，其实一直没断过念想，要说心中最割舍不下的情结，还是STI。这一回，我决定多花一段时间找台极品好车，聊了很多车最终都放弃，但有一台车引起了我的注意。车主刚刚从上一任女车主手里收来的车，那段时间正值《速度与激情8》上映，该车主在看完电影后回家的路上，照死里踩油，最终把小瓦拉了。我也是在这个空当加上的车主微信，他准备修好就卖掉。此车主是个很好的人，但又极端保守，本身并不算个太大的故障，但他不信任外边改装店，执意要在4S店等配件再施工，可STI的配件订货周期没那么快，需要45天。这个时期大家还记得吗? 2015年上半年是A股大牛市，车主也炒股急于配资，就索性买了一台4S店当时现成的全新的发动机装上了，为的是尽快脱手。听到这个消息，我对这台车马上来了兴趣，2010年上牌（GRF里最新的），全原装，全新发动机，还等什么！在勾兑了两三天价钱之后，我和朋友定了飞昆明的机票，1700公里开回西安。 这台车没有遗留任何前车主错误改装留下的缺憾，所以后来我进行了全方位的改造，现在500马力，660牛米左右，花了很多心血，佛山，东莞，桂林，北京到处托运，每一项改装都做足功课，甚至专门学习英语，去外地拜访计算机专家，读发动机控制理论，也试着学了一点儿调ECU的技能。 这台车至今都在我家的地库里，今年还是在异地工作，很少有时间开，经常会想念。
时间：2015年底
这台车我在犹豫是否应该纪录下来，严格来说它并不完全是我的车，但年少时对它深重的情结让我忍不住给它写一笔，虽然对STI的爱更多，但它是真正意义上的初恋——Evolution 。这是一台债务纠纷车，对方和我有债务关系，算是质押给我的，然而不久后又各种巧立名目骗走了车。我当时抱定了一个想法，钱如果还不上我会补些差价买下来。 至今这个债务还没了清。 这算是一个小插曲吧，前后两个多月。
时间：2016年
收到GRF STI这一年，除了还有一台劲炫偶尔代步外，几乎它是通勤车。在有了大幅度改装它的想法之前，就想踅摸一台价钱适中的七座MPV作为日常代步，奥德赛是个优选车型，轿车底盘，又不至于太笨重，而且样子看起来也比较干练，就果断去车市敲定了一台白色四代。这台车省心，储物空间多，脏活累活全能干，而且从来不出毛病。
时间：2017年
在德系车里，一直奔驰最有好感。一些老款的经典车型，相信资深车迷都很熟悉，比如W140虎头奔, W220蝴蝶奔，W221黑熊奔。 我觉得最能代表奔驰设计语言的应该数E-Class，W211年代有点久，而且空间一般。各方面来看，W212是最佳选择，这是最后一代分离式大灯，个人认为也是最具行政气质的，年代近必然故障率低，毕竟2014年还在产， 而且必须要国产长轴版，平时居家旅行空间也足够大。 到后来就不愿意费劲在网上淘车了，直接奔车市看车，和车商谈效率高。之后在西安三桥转悠了两天，找到了我要的银色，2012年的E200L，谈价提车，一切都那么轻车熟路。和奥德赛一样，省心，没故障，而且比奥德赛更省油。 后来卖掉了奥德赛，这台车至今一直在开着，越看越有味道。本来考虑换台W221改款（2010-2013款）的S级，现在更想找合适的机会再淘一台和现在一样的E级，因为2013年的黑中控台，烟灰色座椅我很喜欢。
时间：2018年
也就是上个月，受一个好朋友影响，随同他去深圳澳康达买了一辆Mini cooper s，回来我也有了买台小车的想法，奔驰倒是舒适，就是晃晃悠悠的一个5米多的大车，城市里穿梭总会有点不那么得劲儿。我开始在沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h，宝马116中做选择，桂林是个小城市，车源很少，又不愿意像买STI一样跑到数千公里以外。于是在几个互联网车商平台留了求购信息，最先打来电话的那个平台给我找的是116，我看了详细的照片，价格属于我的心里价位。不得不说，现在互联网车商真会玩，这台车是武汉的，当时我一听本打算挂了电话的。可对方客服告知不用我亲自去车辆所在地，他们会运过来，我只需要把身份证邮寄过去，他们会全权办理，我一听这好啊，再次仔细确认了车况，就当天下定了。 由于下定的时候正值五一假期，所以前后耽误了提档时间，十天后才拿到车。来一张当天做全车美容的图吧。 目前在手里的就是这三台——STI、奔驰E、1系。
以下是2018年10月5日更新 LS460
近几个月一直在找奔驰W221后期版S350和四座版雷克萨斯LS460。这段时间像魔怔了一样，天天在看车，网上任何一个有二手车发布的角落都不放过，线下车行也去逛了几回。很多人疑问，S级并不算什么冷门车啊，需要找这么久吗？ 但关键就在于我的奇葩趣味——我想找白色的S级。因为觉得黑色S已然烂大街了，而白色的S做成灰白双色车身配迈巴赫大饼轮毂，一定会很惊艳，这个画面一直在脑中反复回放。但找一台原漆白色S的难度可就大了，经过地毯式的搜索，也就寥寥可数六七台的样子，除过超过预算的S600, 剩下的不然是前期版，不然就是改色的。不过最终还是找到了一台，2012年上牌，8万公里，一手车。立刻联系车主，对于我报出的心理价位，对方的态度并不是很友好，我猜测对方应该是个真正的老板，京牌四个8的车牌号，可能觉得懒得和我这种屌丝勾兑下去。其实这台车称得上精品车，就算最后价钱不让步，以我当时魔怔的那个状态，可能最终也会妥协，但对方不由分说的就把我微信删了。过去二手车选购的经历提醒我，强扭的瓜不甜。有些车真是讲缘分，种种外因都致使你得到这台车的过程困难重重，那么说明缘分未到。话分两头，另一台标的是LS460，关于S和LS，在我对行政轿车的审美里，是无法绕过的两台车。先兜个底，最后我买了LS460，但S级一定会在合适的时机收入囊中。 说起LS，其实仰慕已久，V8+后驱，全球第一款8速波箱，7.1声道的马克莱文森，极致舒适的后排，可以说是日本汽车工业的巅峰之作之一。和S一样有着迷人的气质，S的气质是古典，肃穆庄严，而LS则是精致，高山流水。
在这次购车计划里，我倾向的是S级，而身边朋友们多数的建议是LS，原因是一致认为雷克萨斯有着更低的故障率。这就不得不说一个对这次选择产生了重要影响的一位好友，我们从七年前就在一起玩车，他此前是宝马忠实用户，有1系，1系M，还有X5，不知不觉他的1M和我的STI都变老了，从那些夏天的晚上在隧道里相互追逐，到如今各自把车放进车库，一个月都发动不了一次，就是这样的七年。 在今年的同一个时期，我俩分别有了购置一台D级车的计划，他的标的很明确，应该在下周他的LS500H就能到手。而我主要把目标锁定在白色S上，我笑着说，到时候STI和1M，LS和S，四台车放一起拍组照片，一定是个有趣的画面。
在谈那台白色S350未果之后，我愈发觉得希望渺茫。加上最近他总是推送一些LS的车源给我，还有身边一些朋友的撺掇，自己也手贱点开了《羽毛哥的十一年LS600H的体验 》,这一通连环洗脑，让我有了动摇，心想反正这两台车都要拥有，无非是先后的问题，不然就找LS吧。不得不提，雷车的保值率非常高，2007年的600现在的售价也动辄四五十万，超过了预算，要知道同年份的760，20万顶天了。并且600车源很少，总之没有太多可以选的。那，LS的终极一定是四座版顶配，四座460似乎是更好的选择。但面临的问题是，2010后的LS，无论是460还是600都是五座，于是可选的年份只能是07,08,09，首选的当然是09年的，再不济也得08年的。开始联系到了一台2009年11月上牌的一手车，还是少见的黑内，价钱已经初步谈定，我主动要求付定金，但车主黄金周期间要出国，看车要到节后。等我把这台车的保养记录查了一遍之后，又有点犹豫了，倒没有太大的问题，就是看到前龙门架有修复记录，我不清楚是什么程度，问了车主也未给予明确的答复。于是继续找，有些车发布到网站上是录入了车架号的，可以直接在线查保养记录，一次要支付二三十元。很多车我并没有打电话给卖家询问车况，都是直接调取记录，先后查了六台车，有一台08的相对在这几个车里是较好的，且是一手车。从电话联系谈价格到买机票，只用了一天时间，由于节后工作繁忙，且一想到十一这几天要在等车中度过，岂不是很痛苦，于是我在9月30号的下午买了全价机票飞到了上海，到了上海再转无锡(我的出发地没有无锡直达的)，你能想象吗？9.30号下午上海的高铁站是什么情景？ 票是不可能有的，从上飞机前就设置了一大堆备选班次，依旧是抢不到。我站在高铁站汹涌的人流中，不断的在手机上切换着去哪，携程，铁友，不禁苦笑，发现唯一能够到达无锡的方式是——飞机飞大连中转再到无锡，160公里路，用时十几个钟头。 索性走到站前广场，反手一个滴滴打车，坐上了一台荣威奔向无锡。
酒店住下后，第二天早晨如约赶到车行，这是我要看的车
我首要查看的是保养记录里车门上的钣金修复项，发现无严重钣金，因为没有看到线条突兀的痕迹，且后来用漆膜仪测量全车最厚的地方是240，而且全车比较平均，所以应该是全车喷漆，对于一台10年的车，就别奢望原厂漆了。因为保养记录已经详细看过，所以验车的时候只挑一些重要的部分进行检查，大问题没有，只是很多细节需要回去整备。比如说漆面保养，轮毂伤痕修复，内饰翻新，还有一些易损件的更换。经过一番斟酌，向商家刷卡付款。终于落定。
1600公里高速，4.6的排量也同样很省，已经回到桂林三天，第一阶段正在进行中......
2019年1月9日更新
最近有事回到西安，频繁的往汽车学院跑，因为那台STI停在学校展厅里。学校在西安远郊的白鹿原上，每次我就开着LS上去，把STI开下来，再把LS留在学校。如果有时有重要的事，我还得再次换回来，就这么一直的重复着。 我和学校改装车间的负责人比较相熟，从去年他就告诉我学校建立的赛道快要开始运营了，那时候车间有一台改好的GK5赛车没有下场比赛过，他数次问我有没有兴趣买下，因为当时身在桂林，也就没接茬。这次回到西安，得知赛道已经在做最后的收尾工作，心中小有波澜，我是一直想弄台正儿八经的赛车去跑跑比赛，因为玩性能车到最后走上赛道，应该是最好的归宿。以前无奈于自己的所在的城市没有赛道，这回家门口就有了，这个机会要不要错过？ 考虑了一番后，我想买下那台飞度赛车，结果被告知车主在前一天改变主意不卖了，之前我还满心期待，已经在计划这台车应该升级哪些部分，但似乎计划要被打乱了。我尝试着问朋友能不能再和车主沟通一下，如果卖我分分钟转款，到后来我甚至说加价一万。唉，人呐，主动贴上来的总是不稀罕，得不到的却总是抱有觊觎之心，想想之前车放那么久我为什么漠然置之？
找车。GK5飞度，手动挡，有FIA认证的防滚架。差速器，密齿，尾牙，刹车这些赛车配置多多益善，价格当然能低则低。因为毕竟在玩车的圈子里泡了有些时日，还算有一定的信息优势，于是联系各路朋友帮忙找车，有个同学是CTCC的车队技师，他坚称10万元以内能弄来来序列式变速箱的赛车，让我千万别着急。说实话我挺期待的，一台序列式变速箱的赛车真的一步到位了。但接下来几天各方打探，配备了序列式的赛车都开价20万+，这让我对朋友口中的10万元的序列式开始犯嘀咕，即使能买到也恐怕是退役的或者车况糟糕的赛车，但他毕竟是一片热忱，于是一面让他继续帮忙物色，一边自己也继续找。虽然收到了一些车源信息，不是玩家改的街车，就是跑了很多站比赛车况未知的车。想照着之前那台车找一部改过没有下场比赛的车是不是没可能？
一切皆有可能。有一台杭州的车，2017年6月购买，目前2800公里，不是街车，但跟赛车也差了很多配置，属于一个跑赛道最低标准的配置。车主买来也是为了跑比赛，但改装后还没有下场，闲置了数月。这台车最终我买下了，选择它的首要原因就是新，赛车是极高强度的使用方式，自然是越新故障率也就相应越低。 经过一天的电话、图片、视频确认，跟车主商议背户使用，直接将车用物流运送过来，其实车圈儿并不大，多数人都是挺单纯的，没有那么多花花肠子，所以也很放心的汇款给对方，之后就是等车了。
三天后收到车子。接下来还有很多要补强的地方，比如加焊防滚架(此车只配了简易的防滚架)、做彻底的轻量化、改装密齿和尾牙还有LSD等等。2019，希望不负好时光。
2019年一整年没有更新了，今年经手的几台车分开说一下吧。上边的这台飞度赛车经过几个月的改造，到后来已经完全赛车化，在一次事故之后就易手了，想想也没什么好说的了。
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2019年春节，在西安某个园区的地下停车场，发现了几个稀罕玩意儿，全是日本90年代的经典JDM车型，其中一个就是他。
尽管在十多年前，菱帅车主特别乐于改成这个样子，你在街上能看见的“EVO 6“，99.9%都是菱帅。但当我注意到这台车保险杠上两个拉力大圆灯的时候，直觉告诉我，这不是个肤浅的家伙。透过机盖散热孔，我看到了那熟悉的带着金属亮色的红头缸盖。嚯！这难道是个真家伙？ 围车绕了一圈，brembo刹车，经典的白色轮毂，还有抓眼的轮眉，可调的尾翼，一样没少。没跑了，唯一不能确定的是究竟是移植的，还是一台原版EVO 5。不过就算是移植的，在看完了全车外观件的密合度，这个完成度也得给个超高分了。太old school了，而且还是我最喜欢的黑色，突然想到一位好友正在找这类车，马上拍照，顺便找了个灰尘厚的地方用手指写了个联系方式。
当天下午车主就来电了，简单聊了几句以后互留微信，也把车的情况了解清楚了，这是一台菱帅车架的移植车，从动力、底盘、传动、外观进行了全方位移植。据车主说花了很多心思，光这套大圆灯前杠是花好几万从日本淘来的正品，他就想原汁原味的还原一台EVO 5。他还告诉我，他自己还收藏有AE86，GTR32，1969 carmaro，原来那天在地下车库见到的几台车全部是他的。我向他表示我有意收购这台车，恰巧他也正准备将手上的车根据喜好程度列一个优先级，慢慢地出掉一些想出的车，这台E5他表示愿意出售。
后来和车主约在园区见面，跟我一同前往的还有一位朋友，我已经在之前给他发过照片，他表示有兴趣。和车主细谈一番后得知，这台车的确是用菱帅车架移植的，移植的非常彻底，几乎沿用了原版车80%的配件，发动机、电脑、底盘、变速箱几大件就不用说了，光是一整套前脸据说就花了6万（但我估摸没这么贵）。但唯一有点麻烦的是，手续依旧是菱帅的，车主说为了方便审车，还有一台正常行驶的菱帅，可以随车赠送（审验用）。朋友有些犹豫手续的问题，但车主报的价钱我认为是公道的，我觉得机不可失，就当即敲定了。我当时想，过后如果朋友有意，就转手给他，如果他不要，就算我的。
这台车后来留在了我手里，说是在我手里，其实自交易完成那天开始，除了出门洗了个车，过后依旧停放在原来的位置，因为家里无处停放，我当时和车主商量依旧停放在原来的车位，等我过段时间来取。春节后，我回桂林返工，一走就是三个多月，车就一直放在那儿。
原本的打算，想把车主没有完成的部分，进行进一步的细节整备。但等再次返回西安的时候，已经是三个月后了，当初那股心劲儿也没了，车主也催促我尽快过户（另一台菱帅），看来，我又得卖掉一台车了。买了卖，卖了买，买了在卖，这是病啊。
我记得这台车当时咸鱼上，发布没几天浏览量就破10万了，最后被一个广东车友买走。
上几张图：
时间：2019年8月
在广西长期出差了4年多，终于在今年夏天回西安定居。回来之前，处理掉了在桂林的一台代步飞度（没写进这个帖子），也把LS460带回了西安。盘算着应该再买一台省油的小车用于日常通勤。这次的目标是紧凑型的SUV，分别考虑过奥迪Q3，宝马X1，还有丰田的C-HR。
买过这么些车，如果现在再去选择一台车，原则上尽量不去选烂大街的款式。而且我一直有着对小众品牌的偏爱，所以后来有一台SUV引起了我的关注，讴歌CDX。集中看了一些评测，无论油耗，动力，外观，内饰，都似乎比上边三款更好，尤其内饰是最吸引我的地方，就是价格在同级别有点偏高，且混动版的优惠很少。本来我也打算依旧找二手的，可混动版是2019刚刚改款的车型，加上讴歌极低的保有量，全国二手市场上也就寥寥两三台，且价格与新车无异。考虑一番，那不然就买台新车吧，29.98万元的低配版混动，最终优惠3万元提车。
到今天已使用半年多，没有太多要说的，最牛逼的的就是省油，也是这些年开过的最省油的车，终于不用那么频繁的跑加油站了，最低实测5.5L/100KM，加满只需200多元，实际续航能到近900公里，太他妈刷新三观了，对我来说这就是永动机
2019年9月STI第二春计划
这一次不是准备要买车，而是要施行一项思虑了两个月的计划，将对手里的STI来一次彻头彻尾的改造，这个改造是在中国没有先例的——我要1000+马力！
其实从2018年开始，对于如何安置这台STI一直是我比较头疼的事情，我已经有两三年没为这台车添置过任何东西了，很多时候我觉得STI我玩到头了，500马力，均衡，稳定，已经达到当时我对街车的所有预想，就这样吧，再折腾下去是没有意义的。这两年聚少离多，常常停放两三个月都未发动一次，我也不止一次的想要把它易手，但一直下不了决心。所以一直拖到2019年夏天，我依旧没有想好该如何处置它，继续进化吗，升级个涡轮换来50匹增长？ 或者避震、排气换回原厂舒服通勤？ 都不要！给它找个好人家吧。
这台车车况甚好，圈子里不少人都知道，所以很快便有买家表示感兴趣。2019年6月，有一位天津的车友跟我口头定下了这台车，因为我并不着急用车换钱，所以给他留的交易的时间很充裕（他说近两月可能走不开），一直到了八月，我主动询问他什么时候可以来西安交易，得到的答复是再等等，但从语气里能隐约感觉到，他没有之前那股兴奋劲儿了，也能理解，消费这种玩具，都是靠一股上头的热血驱动的。但我们之前交情不错，所以我也没有挑明，心想，那就找找其他买家吧。
我一直没有公开发布过出售的信息，只在小范围告诉过一些相熟的车友，很快，有个广西的车友开始跟我聊这台车。其实在这段时间，萌生了一个小念头：北美那么多千匹的斯巴鲁，而在国内，即使翼豹已经引进十六年之久，但改装水平依然很初级，为什么我不尝试做一台呢？当然，这个计划还未见雏形，我也不确定我是否是一时冲动。所以我依然没有拒绝前来谈交易的车友。后来，这个念头每天都在登录youtube之后被逐渐强化，我开始搜索具体的实施方案，把IAG performance的官网产品库看了一遍又一遍，同时和几位顶尖的玩家朋友互通这个想法，大约一两周之后，我对自己说：我要干这件事！
车子自然是不能再卖了。其实我在卖车这件事上有个严重失误，之前广西的那位买家问了我很多细节问题，我都一一回复了，但并没有谈到具体何时来看车，我也就没在意。突然有一天他来电话：买家后天到西安。 这可让我瞬间懵逼（对方开始并没说要来），我马上道歉，并告诉他这车我不打算卖了。可对方说已经买了机票坚持要来，我心想那就来了再说吧。 在买家来之前，我一直在想怎样能补偿对方，有没有折中的方案，比如帮他再找一台车况相当的车。 两天后，买家来到了西安，阳光晴好的早晨，我家的院子里，买家围着车一圈一圈的转，并不停的递烟给我，他很中意我的车。我在一旁满脸尴尬，不停地给买家说好话，告诉他我不能卖的缘由，双方就这么僵持着，买家甚至说车都不用试，马上可以转账。 勾兑了一上午，双方提议考虑几个小时，这期间他们可以在西安溜达一下。 我上楼之后，为这个千匹计划考虑了一些替代方案，收一台没手续的八、九代车壳可不可以呢，但这样还有什么意义呢，这部STI是亲手从300-350-500马力一步步进化来的，既然要做千匹，这个归宿也应该是属于它的。 我只能腆着脸继续跟买家沟通，我希望能负责对方的机票费用，并由我做东吃顿饭以表歉意。 终于，这台车最后硬是求回来了。
之后便开始漫长的千匹之路，其实北美一些既有的方案已经相当成熟，可最大的问题是信息不对等，没有任何国内甚至亚洲的案例可参考，这意味着必须全程亲自和美国人沟通，亲自的收集各项信息，最后找一家靠谱的店家进行项目落地。我需要解决如何进口一台发动机整机，如何搭配最具确定性的配件（多达几十种），如何把货款汇出去……这段时间，我给各家配件商发出了上百封的邮件，问了无数问题，也遇到了很多阻碍，比如物流，比如汇款方式，任何一个小问题都有可能让进度拖后一两周，甚至更久。
7个月后，也就是2020年4月，才总算一切落定，这期间经历了不靠谱的物流公司失误，春节物流停运，疫情隔离，终于在4月末开始动工。这个项目的具体方案我就不在此赘述了，5月末应该会全部完工，到时候再补充，目标1100bhp。先随便放几张花絮图，这些铁疙瘩，难道不像艺术品吗？
2019年12月 冲动消费的猛禽
2019年末去北京面基斯巴鲁车友，发现车友手里有台红色猛禽，改漂亮，几番把弄后甚是喜欢，况且一直对自然吸气V8有情结，此前已经拥有两部V8。随后几天，车友开着猛禽带我在北京与燕郊之间穿梭，深度体验了几天就上头了。
随即回到西安开始找车源，车还没影儿，就开始盘算着怎么改装，可上劲儿了。
找了半个来月，入手了这台白色。可车刚到手就赶上疫情，在家颓了一个半月，之前的那股兴奋劲也被消磨完了。老实说，这些年玩过的车不在少数，到了今天，能让我长期保持热情车，就那么一两台，心动的车越来越少了。显然，这台猛禽就是个三分钟热度的冲动消费，和当年前我买的那台悍马H2的情景一模一样。
----------------------------- 终生不间断更新，2020年4月更新在底部，多图长文预警。
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午休时偶然看到了这个话题，突然有兴致想记个流水账——那些年买过的二手车
先回答问题，为什么有人喜欢二手车？
1. 其实无所谓喜欢不喜欢，只是一种消费习惯而已，有时选择二手车是不得已而为之，比如心仪的经典车型停产了（也有原因是在产的时候买不起），是带着确定的目标去选择的，打个比方，我喜欢E90(底盘代号)款的宝马四门M3，但它在2009年后就停产了，那么我就会利用各种资源专门找这款车，而不是先设一个价格预算「x万—x万能买什么二手车？」
2. 我个人的观念里，汽车是工具或玩物，对于面子没有太多概念，周围都是汽车爱好者和发烧友，你买来一部车，朋友们关注的不是价格和车型，可能第一句话会说：M271这个发动机凸轮轴是通病，小心中招。你买个小飞度车友可能会说声恭喜，但你要买个316反倒会招来一顿嗤笑。
3.既然是工具和玩物，我就希望尽可能体验不同的驾驶感，可能有些车的使用时间并不长，从这个层面来说，新车不是性价比之选。光反复缴购置税就是不小的一笔，而且二手车交易相对便捷，也省去了买新车需要订车的时间成本。
4.我具备基本的甄别能力，也愿意付出时间精力，淘车这个过程很有意思。事实证明，在这十年中，也没踩过什么大雷。
这十年间，算起来驾驶过的车型有百余种。还有一些和合作伙伴的公用车、一些短期使用并没有过户的车就不计算在内了。
时间：2011年
这一年我刚刚参加工作，22岁。我的Dream car是踅摸了三年的EVO和STI，在我心里除了这两台车，其余的都是垃圾。但对于当时的经济状况，50万的价格我也只能做做梦。后来终于有了点儿积蓄，心想还是找找眼下能够实现的车吧，福克斯是当时A级车的明星，到现在还能数的出它的卖点，诸如和沃尔沃S40同平台、多连杆独立悬挂、掀背车型…… 因为福克斯是当时的新产品，二手车基本都是准新车的价位，还是买不起。到最后，求车心切的我退而求其次选择了一辆雪佛兰乐风，车况不错，是直接从个人手里买到的，到手时2万公里。虽然只有1.4的排量，但我把对驾驶STI和EVO的想象都转嫁在这个小车上，没事就弹射起步，转弯拉个手刹自嗨一下。 时间太久，图片就只有这一张了，三万公里的留念照。
时间：2011年
工作的第二年，乐风开烦了，对EVO和STI的热情淡化了一些，同样还是没多少积蓄，我开始关注市面上那些10万元左右的A级车，不知道各位记不记得当年有款车红极一时，号称十年磨一剑的某自主品牌，宾尼法利纳设计、全系标配ESP、多连杆悬挂、5星碰撞，想起来了没？没错，就是奇瑞新A3（现在看来是个笑话），这也是我买的唯一一辆新车，轮配置，这个车当时属于越级的，可事实证明，一堆好东西的堆砌并不能代表什么，驾驶质感提不上去一切都是空谈。开到1.6万公里，以6万元卖掉了。
时间：2011年冬
这一年工作变动比较大，和亲戚合作了一些业务，平时除了开这辆A3，还长时间开一辆大SUV，斯巴鲁驰鹏（特别奇葩的一车），这辆车是亲戚的，但多数时候是我在开。 爱屋及乌，触景生情，心中那团火又在躁动着，来吧，斯巴鲁翼豹，我准备好迎接你了。 这一次选车的过程挺糟心的，为伊消得人憔悴啊，前后一个多月，沉迷在其中每天都无心工作，因为只喜欢第九代的外观，而这款小众车在全西安的保有量也不超过10，当时有一个车商在卖，我怀着一种难以名状的情绪赶到了车行，像是赴一场约会。当走近它时，感觉全身像火燎似的，它就在我眼前，而我手里拿着钥匙。打开车门左摸摸右按按，这个让我魂牵梦绕的尤物啊，我会你是下一个主人吗？ 可短暂的激动之后，我发现这台车的车况差强人意（毕竟这些年没断了研究），从机舱极其凌乱的线束来看很明显是一台大改后的还原车，而且我发现几个门的上方的拉手都不见了，内饰顶有多处破损，我断定是才拆掉防滚架。而且这类车的车主，怎么也不会用使用如此差劲的轮胎和仿冒轮毂吧，车内各种电器按钮都失灵了也不会放任置之吧？ 一切细节都在表明，这是一台为了出售而拼凑了很多垃圾零件的车。我瞅了一会儿，怯怯地问了句：能试驾吗？工作人员带着我在马路上左穿右插，虽然车况乏善可陈，但毕竟是一台做了前置中冷，升级了涡轮的车，我手心不停地冒汗。到了一处没车的大直道，我换下工作人员座上驾驶位，多年的垂涎久逢甘露，想都没想，油门直接蹬到底。扭矩完全爆发的时候轮胎已经抓不住了，即便是全时四驱，车也开始不安分的扭动，当时这个300多马力的车给我的震撼是无以伦比的，无论后来开多大马力的车都找不回初次的震撼。 我心里默默感慨：操，真屌，名不虚传啊。 回到车行时，我又犹豫了，我被刚才的刺激感迷惑了，心想不如买回去再慢慢修整吧。围着车又绕了几圈，我告诉销售我回去考虑下。 当然，这台车我后来没有买，只要眼睛看不着，就能理性思考。
在亲密接触之后，接下来的日子更难熬了。我智能在全国范围找了，一段时间的搜集，也不过寥寥数条信息，我选定了一个山东临沂的车源，初步的交谈之后就和朋友订了机票，约了次日中午看车，车况来说中上吧，除了差速器有轻微的渗油和那一身不怎么样的白哑光漆，其余没有大的毛病。
到手了就是无休止的折腾，喷漆，换件，升级，在此不细表了。这台车陪我度过了一段美好的时光，时隔多年也会常常想起那些夏天的夜晚，在隧道中飞驰的画面。关于这台车的故事，后边会继续提到。
时间：2012年
这一年工作上的营收还不错，和几个合伙人开了一个红木奇石的收藏馆，门前的场地宽阔，又地处郊区，成了车友聚会的一个好地方。夏天的时候，又收了台新君威，这台车纯粹是临时起意，一个修理厂的朋友的客户要卖车，价钱也比较合适，就买过来了。这台车印象比较模糊了，没有什么要说的，纯作为代步用。
时间：2013年
这一年卖掉了翼豹和君威，君威因为本来就是过度的，也没打算开多久。翼豹要说一下，这台车在后来的使用中有一些一直无法解决的问题，这两年经常上无敌论坛，系统的看完上边的精华帖，才知道自己一直以来的玩法都是错误的。当时懵懵懂懂，没有车友群，加上西安也没有专业研究改装斯巴鲁的车行，所以这些毛病一直存在，尤其是控制涡轮压力的那个电子装置。后来实在觉得麻烦，加上去年投资的生意经营惨淡，也没有过多的闲钱和精力耗在上边，就索性卖掉了。
好奇害死猫，过了几个月，突然萌生一个怪念头，不然搞台悍马H2回来玩玩吧。 刚好微信里边加了不少天津的车商（水车、小贸车），一翻还真有，对比了几台，决定来个炸裂的橘黄色！
订机票说走就走，提车过程一波三折，建议不懂门道的不要碰这种车，水太深了。 提车的时候也顺便涨了个见识，我以为我去买悍马怎么也算个优质客户，可进入了车商的仓库后才开了眼界，从牛到马，从宾利到劳斯莱斯，都是挤着停放的。我啊，根本算不上优质客户，爱买不买，试车你自己开着去试，根本就不怕你开跑。
真正开了悍马，才明白它远比传闻中更耗油，天津到西安1100公里，2013年的油价多少我不记得，总之花了2000元的油钱，平时开不可能低于30升。而且6.0的排量，动力奇差，比不上今天任何一个1.6T的小车。还有三点印象很深刻，1.方向盘比凯美瑞轻多了，2.座椅极其少见的舒服。3.保养维修那叫一个简便，最简单的发动机机构，什么VVT之类的都没有，任何一个修理摊都能弄。
这台车开回西安很快就失去了兴趣，只下了一次河滩，就再也没有玩过，后来一整个冬天都放在店门口。它有了新的用途，每天中午可以舒服的在车上睡觉，阳光照进车里，特别温暖。
后来2013年年底卖给了一个内蒙的车商，这次交易也值得一提，特别好玩。该车商下午6点到的西安，我们约在了一个修理厂，他们一行人检查玩车况后，老板模样的大哥跟想跟我再压压价，我告诉他已经是我的底限了，然后他看看表，说：我急着走，兄弟给把油加满吧。于是我们就一同开到附近两公里的加油站，加油期间他就拿出了一个黑塑料袋：兄弟，你点点。 打开后是一捆一捆的百元钞，我大概看了一下没有问题，但还是准备拆开数， 大哥说：兄弟，这一行圈子小，我干了好多年了，如果钱不对，你随便发条朋友圈我都没法做生意了。捆数对着就没问题，放心吧。 加好油我把钥匙交给他们，交易就完成了，前后最多一个小时。我拎着一袋子钱，坐上朋友的车愉快的回家了。三个月，赔了5万元。
时间：2014年春季
记得是4月份，有个做工程的朋友手里来了一台抵账的A6L， 2.4顶配，刚好我也准备找个A6。但他告诉我的时候已经有外地车商准备来看车了，头一晚他打电话给我，说明天上午有车商来看，你要不要先看一下，卖个便宜给别人还不如给自己人，我说好，他建议我赶在车商来之前去看，我挂了电话定了个闹钟就睡觉了。可是阴差阳错.... 手机我设的静音竟然没有调回来，醒来我一看卧槽已经十点半了，我赶紧打电话给朋友，朋友说车商已经在现场验车了，我说你别急，等我！幸好他们看车的地方离我家也不远，我赶到时对方车商已经表示要交易了，我粗略的看了一遍车，比我想象中的要更好。直截了当的问对方：兄弟，这我朋友的车，我来晚了，但我想要，您说怎么办。 对方一脸问号：什么怎么办？我先来的，车我看上了，我付钱拿车呗。 此时朋友在中间面露难色，小声跟我说，你怎么不早点来？我的语气比之前强硬了些：做事肯定得讲道理，这个车我必须要，但不会让你们白跑一趟，你看着办吧。 对方也知道他们是外地人，跟我耗也不是明智之举，来回嘟囔了半个多小时还是没结果。我开口了：你们两人过来路费也就几百元（陕北榆林），我给你们付5000元，也没耽误你们时间，等下坐车下午就能到家，你看如何？ 对方最终还是不情愿的跟我成交了，以上就是这台车充满戏剧的成交过程。 如图，一手车，车况完美，2.4 V6，顶配，10万公里，拿到这台车就跟朋友来了一次自驾游。
时间：2014年秋季
早些年一直对于90's日本黄金年代的辣车很有情结，除了EVO和STI以外，一直心水马自达Miata系列，也就是MX-5。对于车啊，不敢有念想，有时候一萌生点想法就很容易深陷其中，终于我加了各种MX-5的QQ群开始寻找车源。第一天，就有人发布消息转让此车，并且接受置换。我立刻和他私聊，问他接受A6L置换吗？得知他竟然是本省的，只离我100公里，我心说命中该有此车啊！ 聊了一会儿，对方说，反正我下午没什么事，我开到西安来吧，到时候详谈。一个半小时后，我们约在我家小区门口，双方互相验车，对方是个大叔，我注意到他并没什么心思看我的车，他不停地在说他的车况多么的好，很明显他想尽快脱手。 这台MX5有少量补漆，3万公里，试车之后没发现毛病，我们开始进一步的商谈，最后双方达成协议，他给我补一些差价，互相写好免责协议书，当即换车，择日过户。
到手之后，进排气，避震，轮毂这些套路必须走一遍。 后来因为工作原因，我需要去桂林待几个月，我就把这台车用物流发到了桂林。也在这段时间认识了一些桂林当地的车友，他们有一个活动，就是经常深夜组织爬山赛。本地有一座山，路形酷似拉力赛道，很窄，两边都是密林。跟着跑了两回就上瘾了，这段时间很嗨，也让我领略到了一些跑山高手的水平，有一台飞度快的连尚酷R，EVO都追不上。这台MX5马力小，易于控制，多次跑山让我胆子越来越大，后来终于成功作死。 等我越来越熟悉这台车，我几乎每个弯道就尽量少刹车，降档狠踩油，利用适度的甩尾来进行切弯，某天晚上，像往常一样继续往山顶冲，在一个很简单的弯道滑进了沟里（地上有一些过往的车漏出的机油），所幸车子是闭篷状态，否则当晚得嗝屁。 车呢，毁的不成样子，图我就不放了，顶棚几乎完全损毁，这是最麻烦的地方，就算再好的修复，也难保以后不会异响。 后来在朋友店里放了几个月，也没想到好的修复方案，就索性当个残值卖了。这台车操控非常好，至今都很怀念。
时间：2015年初
在离开斯巴鲁的这两年，其实一直没断过念想，要说心中最割舍不下的情结，还是STI。这一回，我决定多花一段时间找台极品好车，聊了很多车最终都放弃，但有一台车引起了我的注意。车主刚刚从上一任女车主手里收来的车，那段时间正值《速度与激情8》上映，该车主在看完电影后回家的路上，照死里踩油，最终把小瓦拉了。我也是在这个空当加上的车主微信，他准备修好就卖掉。此车主是个很好的人，但又极端保守，本身并不算个太大的故障，但他不信任外边改装店，执意要在4S店等配件再施工，可STI的配件订货周期没那么快，需要45天。这个时期大家还记得吗? 2015年上半年是A股大牛市，车主也炒股急于配资，就索性买了一台4S店当时现成的全新的发动机装上了，为的是尽快脱手。听到这个消息，我对这台车马上来了兴趣，2010年上牌（GRF里最新的），全原装，全新发动机，还等什么！在勾兑了两三天价钱之后，我和朋友定了飞昆明的机票，1700公里开回西安。 这台车没有遗留任何前车主错误改装留下的缺憾，所以后来我进行了全方位的改造，现在500马力，660牛米左右，花了很多心血，佛山，东莞，桂林，北京到处托运，每一项改装都做足功课，甚至专门学习英语，去外地拜访计算机专家，读发动机控制理论，也试着学了一点儿调ECU的技能。 这台车至今都在我家的地库里，今年还是在异地工作，很少有时间开，经常会想念。
时间：2015年底
这台车我在犹豫是否应该纪录下来，严格来说它并不完全是我的车，但年少时对它深重的情结让我忍不住给它写一笔，虽然对STI的爱更多，但它是真正意义上的初恋——Evolution 。这是一台债务纠纷车，对方和我有债务关系，算是质押给我的，然而不久后又各种巧立名目骗走了车。我当时抱定了一个想法，钱如果还不上我会补些差价买下来。 至今这个债务还没了清。 这算是一个小插曲吧，前后两个多月。
时间：2016年
收到GRF STI这一年，除了还有一台劲炫偶尔代步外，几乎它是通勤车。在有了大幅度改装它的想法之前，就想踅摸一台价钱适中的七座MPV作为日常代步，奥德赛是个优选车型，轿车底盘，又不至于太笨重，而且样子看起来也比较干练，就果断去车市敲定了一台白色四代。这台车省心，储物空间多，脏活累活全能干，而且从来不出毛病。
时间：2017年
在德系车里，一直奔驰最有好感。一些老款的经典车型，相信资深车迷都很熟悉，比如W140虎头奔, W220蝴蝶奔，W221黑熊奔。 我觉得最能代表奔驰设计语言的应该数E-Class，W211年代有点久，而且空间一般。各方面来看，W212是最佳选择，这是最后一代分离式大灯，个人认为也是最具行政气质的，年代近必然故障率低，毕竟2014年还在产， 而且必须要国产长轴版，平时居家旅行空间也足够大。 到后来就不愿意费劲在网上淘车了，直接奔车市看车，和车商谈效率高。之后在西安三桥转悠了两天，找到了我要的银色，2012年的E200L，谈价提车，一切都那么轻车熟路。和奥德赛一样，省心，没故障，而且比奥德赛更省油。 后来卖掉了奥德赛，这台车至今一直在开着，越看越有味道。本来考虑换台W221改款（2010-2013款）的S级，现在更想找合适的机会再淘一台和现在一样的E级，因为2013年的黑中控台，烟灰色座椅我很喜欢。
时间：2018年
也就是上个月，受一个好朋友影响，随同他去深圳澳康达买了一辆Mini cooper s，回来我也有了买台小车的想法，奔驰倒是舒适，就是晃晃悠悠的一个5米多的大车，城市里穿梭总会有点不那么得劲儿。我开始在沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h，宝马116中做选择，桂林是个小城市，车源很少，又不愿意像买STI一样跑到数千公里以外。于是在几个互联网车商平台留了求购信息，最先打来电话的那个平台给我找的是116，我看了详细的照片，价格属于我的心里价位。不得不说，现在互联网车商真会玩，这台车是武汉的，当时我一听本打算挂了电话的。可对方客服告知不用我亲自去车辆所在地，他们会运过来，我只需要把身份证邮寄过去，他们会全权办理，我一听这好啊，再次仔细确认了车况，就当天下定了。 由于下定的时候正值五一假期，所以前后耽误了提档时间，十天后才拿到车。来一张当天做全车美容的图吧。 目前在手里的就是这三台——STI、奔驰E、1系。
以下是2018年10月5日更新 LS460
近几个月一直在找奔驰W221后期版S350和四座版雷克萨斯LS460。这段时间像魔怔了一样，天天在看车，网上任何一个有二手车发布的角落都不放过，线下车行也去逛了几回。很多人疑问，S级并不算什么冷门车啊，需要找这么久吗？ 但关键就在于我的奇葩趣味——我想找白色的S级。因为觉得黑色S已然烂大街了，而白色的S做成灰白双色车身配迈巴赫大饼轮毂，一定会很惊艳，这个画面一直在脑中反复回放。但找一台原漆白色S的难度可就大了，经过地毯式的搜索，也就寥寥可数六七台的样子，除过超过预算的S600, 剩下的不然是前期版，不然就是改色的。不过最终还是找到了一台，2012年上牌，8万公里，一手车。立刻联系车主，对于我报出的心理价位，对方的态度并不是很友好，我猜测对方应该是个真正的老板，京牌四个8的车牌号，可能觉得懒得和我这种屌丝勾兑下去。其实这台车称得上精品车，就算最后价钱不让步，以我当时魔怔的那个状态，可能最终也会妥协，但对方不由分说的就把我微信删了。过去二手车选购的经历提醒我，强扭的瓜不甜。有些车真是讲缘分，种种外因都致使你得到这台车的过程困难重重，那么说明缘分未到。话分两头，另一台标的是LS460，关于S和LS，在我对行政轿车的审美里，是无法绕过的两台车。先兜个底，最后我买了LS460，但S级一定会在合适的时机收入囊中。 说起LS，其实仰慕已久，V8+后驱，全球第一款8速波箱，7.1声道的马克莱文森，极致舒适的后排，可以说是日本汽车工业的巅峰之作之一。和S一样有着迷人的气质，S的气质是古典，肃穆庄严，而LS则是精致，高山流水。
在这次购车计划里，我倾向的是S级，而身边朋友们多数的建议是LS，原因是一致认为雷克萨斯有着更低的故障率。这就不得不说一个对这次选择产生了重要影响的一位好友，我们从七年前就在一起玩车，他此前是宝马忠实用户，有1系，1系M，还有X5，不知不觉他的1M和我的STI都变老了，从那些夏天的晚上在隧道里相互追逐，到如今各自把车放进车库，一个月都发动不了一次，就是这样的七年。 在今年的同一个时期，我俩分别有了购置一台D级车的计划，他的标的很明确，应该在下周他的LS500H就能到手。而我主要把目标锁定在白色S上，我笑着说，到时候STI和1M，LS和S，四台车放一起拍组照片，一定是个有趣的画面。
在谈那台白色S350未果之后，我愈发觉得希望渺茫。加上最近他总是推送一些LS的车源给我，还有身边一些朋友的撺掇，自己也手贱点开了《羽毛哥的十一年LS600H的体验 》,这一通连环洗脑，让我有了动摇，心想反正这两台车都要拥有，无非是先后的问题，不然就找LS吧。不得不提，雷车的保值率非常高，2007年的600现在的售价也动辄四五十万，超过了预算，要知道同年份的760，20万顶天了。并且600车源很少，总之没有太多可以选的。那，LS的终极一定是四座版顶配，四座460似乎是更好的选择。但面临的问题是，2010后的LS，无论是460还是600都是五座，于是可选的年份只能是07,08,09，首选的当然是09年的，再不济也得08年的。开始联系到了一台2009年11月上牌的一手车，还是少见的黑内，价钱已经初步谈定，我主动要求付定金，但车主黄金周期间要出国，看车要到节后。等我把这台车的保养记录查了一遍之后，又有点犹豫了，倒没有太大的问题，就是看到前龙门架有修复记录，我不清楚是什么程度，问了车主也未给予明确的答复。于是继续找，有些车发布到网站上是录入了车架号的，可以直接在线查保养记录，一次要支付二三十元。很多车我并没有打电话给卖家询问车况，都是直接调取记录，先后查了六台车，有一台08的相对在这几个车里是较好的，且是一手车。从电话联系谈价格到买机票，只用了一天时间，由于节后工作繁忙，且一想到十一这几天要在等车中度过，岂不是很痛苦，于是我在9月30号的下午买了全价机票飞到了上海，到了上海再转无锡(我的出发地没有无锡直达的)，你能想象吗？9.30号下午上海的高铁站是什么情景？ 票是不可能有的，从上飞机前就设置了一大堆备选班次，仍然是抢不到。我站在高铁站汹涌的人流中，不断的在手机上切换着去哪，携程，铁友，不禁苦笑，发现唯一能够到达无锡的方式是——飞机飞大连中转再到无锡，160公里路，用时十几个钟头。 索性走到站前广场，反手一个滴滴打车，坐上了一台荣威奔向无锡。
酒店住下后，第二天早晨如约赶到车行，这是我要看的车
我首要查看的是保养记录里车门上的钣金修复项，发现无严重钣金，因为没有看到线条突兀的痕迹，且后来用漆膜仪测量全车最厚的地方是240，而且全车比较平均，所以应该是全车喷漆，对于一台10年的车，就别奢望原厂漆了。因为保养记录已经详细看过，所以验车的时候只挑一些重要的部分进行检查，大问题没有，只是很多细节需要回去整备。比如说漆面保养，轮毂伤痕修复，内饰翻新，还有一些易损件的更换。经过一番斟酌，向商家刷卡付款。终于落定。
1600公里高速，4.6的排量也同样很省，已经回到桂林三天，第一阶段正在进行中......
2019年1月9日更新
最近有事回到西安，频繁的往汽车学院跑，因为那台STI停在学校展厅里。学校在西安远郊的白鹿原上，每次我就开着LS上去，把STI开下来，再把LS留在学校。如果有时有重要的事，我还得再次换回来，就这么一直的重复着。 我和学校改装车间的负责人比较相熟，从去年他就告诉我学校建立的赛道快要开始运营了，那时候车间有一台改好的GK5赛车没有下场比赛过，他数次问我有没有兴趣买下，因为当时身在桂林，也就没接茬。这次回到西安，得知赛道已经在做最后的收尾工作，心中小有波澜，我是一直想弄台正儿八经的赛车去跑跑比赛，因为玩性能车到最后走上赛道，应该是最好的归宿。以前无奈于自己的所在的城市没有赛道，这回家门口就有了，这个机会要不要错过？ 考虑了一番后，我想买下那台飞度赛车，结果被告知车主在前一天改变主意不卖了，之前我还满心期待，已经在计划这台车应该升级哪些部分，但似乎计划要被打乱了。我尝试着问朋友能不能再和车主沟通一下，如果卖我分分钟转款，到后来我甚至说加价一万。唉，人呐，主动贴上来的总是不稀罕，得不到的却总是抱有觊觎之心，想想之前车放那么久我为什么漠然置之？
找车。GK5飞度，手动挡，有FIA认证的防滚架。差速器，密齿，尾牙，刹车这些赛车配置多多益善，价格当然能低则低。因为毕竟在玩车的圈子里泡了有些时日，还算有一定的信息优势，于是联系各路朋友帮忙找车，有个同学是CTCC的车队技师，他坚称10万元以内能弄来来序列式变速箱的赛车，让我千万别着急。说实话我挺期待的，一台序列式变速箱的赛车真的一步到位了。但接下来几天各方打探，配备了序列式的赛车都开价20万+，这让我对朋友口中的10万元的序列式开始犯嘀咕，即使能买到也恐怕是退役的或者车况糟糕的赛车，但他毕竟是一片热忱，于是一面让他继续帮忙物色，一边自己也继续找。虽然收到了一些车源信息，不是玩家改的街车，就是跑了很多站比赛车况未知的车。想照着之前那台车找一部改过没有下场比赛的车是不是没可能？
一切皆有可能。有一台杭州的车，2017年6月购买，目前2800公里，不是街车，但跟赛车也差了很多配置，属于一个跑赛道最低标准的配置。车主买来也是为了跑比赛，但改装后还没有下场，闲置了数月。这台车最终我买下了，选择它的首要原因就是新，赛车是极高强度的使用方式，自然是越新故障率也就相应越低。 经过一天的电话、图片、视频确认，跟车主商议背户使用，直接将车用物流运送过来，其实车圈儿并不大，多数人都是挺单纯的，没有那么多花花肠子，所以也很放心的汇款给对方，之后就是等车了。
三天后收到车子。接下来还有很多要补强的地方，比如加焊防滚架(此车只配了简易的防滚架)、做彻底的轻量化、改装密齿和尾牙还有LSD等等。2019，希望不负好时光。
2019年一整年没有更新了，今年经手的几台车分开说一下吧。上边的这台飞度赛车经过几个月的改造，到后来已经完全赛车化，在一次事故之后就易手了，想想也没什么好说的了。
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2019年春节，在西安某个园区的地下停车场，发现了几个稀罕玩意儿，全是日本90年代的经典JDM车型，其中一个就是他。
尽管在十多年前，菱帅车主特别乐于改成这个样子，你在街上能看见的“EVO 6“，99.9%都是菱帅。但当我注意到这台车保险杠上两个拉力大圆灯的时候，直觉告诉我，这不是个肤浅的家伙。透过机盖散热孔，我看到了那熟悉的带着金属亮色的红头缸盖。嚯！这难道是个真家伙？ 围车绕了一圈，brembo刹车，经典的白色轮毂，还有抓眼的轮眉，可调的尾翼，一样没少。没跑了，唯一不能确定的是究竟是移植的，还是一台原版EVO 5。不过就算是移植的，在看完了全车外观件的密合度，这个完成度也得给个超高分了。太old school了，而且还是我最喜欢的黑色，突然想到一位好友正在找这类车，马上拍照，顺便找了个灰尘厚的地方用手指写了个联系方式。
当天下午车主就来电了，简单聊了几句以后互留微信，也把车的情况了解清楚了，这是一台菱帅车架的移植车，从动力、底盘、传动、外观进行了全方位移植。据车主说花了很多心思，光这套大圆灯前杠是花好几万从日本淘来的正品，他就想原汁原味的还原一台EVO 5。他还告诉我，他自己还收藏有AE86，GTR32，1969 carmaro，原来那天在地下车库见到的几台车全部是他的。我向他表示我有意收购这台车，恰巧他也正准备将手上的车根据喜好程度列一个优先级，慢慢地出掉一些想出的车，这台E5他表示愿意出售。
后来和车主约在园区见面，跟我一同前往的还有一位朋友，我已经在之前给他发过照片，他表示有兴趣。和车主细谈一番后得知，这台车的确是用菱帅车架移植的，移植的非常彻底，几乎沿用了原版车80%的配件，发动机、电脑、底盘、变速箱几大件就不用说了，光是一整套前脸据说就花了6万（但我估摸没这么贵）。但唯一有点麻烦的是，手续仍然是菱帅的，车主说为了方便审车，还有一台正常行驶的菱帅，可以随车赠送（审验用）。朋友有些犹豫手续的问题，但车主报的价钱我认为是公道的，我觉得机不可失，就当即敲定了。我当时想，过后如果朋友有意，就转手给他，如果他不要，就算我的。
这台车后来留在了我手里，说是在我手里，其实自交易完成那天开始，除了出门洗了个车，过后仍然停放在原来的位置，因为家里无处停放，我当时和车主商量仍然停放在原来的车位，等我过段时间来取。春节后，我回桂林返工，一走就是三个多月，车就一直放在那儿。
原本的打算，想把车主没有完成的部分，进行进一步的细节整备。但等再次返回西安的时候，已经是三个月后了，当初那股心劲儿也没了，车主也催促我尽快过户（另一台菱帅），看来，我又得卖掉一台车了。买了卖，卖了买，买了在卖，这是病啊。
我记得这台车当时咸鱼上，发布没几天浏览量就破10万了，最后被一个广东车友买走。
上几张图：
时间：2019年8月
在广西长期出差了4年多，终于在今年夏天回西安定居。回来之前，处理掉了在桂林的一台代步飞度（没写进这个帖子），也把LS460带回了西安。盘算着应该再买一台省油的小车用于日常通勤。这次的目标是紧凑型的SUV，分别考虑过奥迪Q3，宝马X1，还有丰田的C-HR。
买过这么些车，如果现在再去选择一台车，原则上尽量不去选烂大街的款式。而且我一直有着对小众品牌的偏爱，所以后来有一台SUV引起了我的关注，讴歌CDX。集中看了一些评测，无论油耗，动力，外观，内饰，都似乎比上边三款更好，尤其内饰是最吸引我的地方，就是价格在同级别有点偏高，且混动版的优惠很少。本来我也打算仍然找二手的，可混动版是2019刚刚改款的车型，加上讴歌极低的保有量，全国二手市场上也就寥寥两三台，且价格与新车无异。考虑一番，那不然就买台新车吧，29.98万元的低配版混动，最终优惠3万元提车。
到今天已使用半年多，没有太多要说的，最牛逼的的就是省油，也是这些年开过的最省油的车，终于不用那么频繁的跑加油站了，最低实测5.5L/100KM，加满只需200多元，实际续航能到近900公里，太他妈刷新三观了，对我来说这就是永动机
2019年9月STI第二春计划
这一次不是准备要买车，而是要施行一项思虑了两个月的计划，将对手里的STI来一次彻头彻尾的改造，这个改造是在中国没有先例的——我要1000+马力！
其实从2018年开始，对于如何安置这台STI一直是我比较头疼的事情，我已经有两三年没为这台车添置过任何东西了，很多时候我觉得STI我玩到头了，500马力，均衡，稳定，已经达到当时我对街车的所有预想，就这样吧，再折腾下去是没有意义的。这两年聚少离多，常常停放两三个月都未发动一次，我也不止一次的想要把它易手，但一直下不了决心。所以一直拖到2019年夏天，我仍然没有想好该如何处置它，继续进化吗，升级个涡轮换来50匹增长？ 或者避震、排气换回原厂舒服通勤？ 都不要！给它找个好人家吧。
这台车车况甚好，圈子里不少人都知道，所以很快便有买家表示感兴趣。2019年6月，有一位天津的车友跟我口头定下了这台车，因为我并不着急用车换钱，所以给他留的交易的时间很充裕（他说近两月可能走不开），一直到了八月，我主动询问他什么时候可以来西安交易，得到的答复是再等等，但从语气里能隐约感觉到，他没有之前那股兴奋劲儿了，也能理解，消费这种玩具，都是靠一股上头的热血驱动的。但我们之前交情不错，所以我也没有挑明，心想，那就找找其他买家吧。
我一直没有公开发布过出售的信息，只在小范围告诉过一些相熟的车友，很快，有个广西的车友开始跟我聊这台车。其实在这段时间，萌生了一个小念头：北美那么多千匹的斯巴鲁，而在国内，即使翼豹已经引进十六年之久，但改装水平依然很初级，为什么我不尝试做一台呢？当然，这个计划还未见雏形，我也不确定我是否是一时冲动。所以我依然没有拒绝前来谈交易的车友。后来，这个念头每天都在登录youtube之后被逐渐强化，我开始搜索具体的实施方案，把IAG performance的官网产品库看了一遍又一遍，同时和几位顶尖的玩家朋友互通这个想法，大约一两周之后，我对自己说：我要干这件事！
车子自然是不能再卖了。其实我在卖车这件事上有个严重失误，之前广西的那位买家问了我很多细节问题，我都一一回复了，但并没有谈到具体何时来看车，我也就没在意。突然有一天他来电话：买家后天到西安。 这可让我瞬间懵逼（对方开始并没说要来），我马上道歉，并告诉他这车我不打算卖了。可对方说已经买了机票坚持要来，我心想那就来了再说吧。 在买家来之前，我一直在想怎样能补偿对方，有没有折中的方案，比如帮他再找一台车况相当的车。 两天后，买家来到了西安，阳光晴好的早晨，我家的院子里，买家围着车一圈一圈的转，并不停的递烟给我，他很中意我的车。我在一旁满脸尴尬，不停地给买家说好话，告诉他我不能卖的缘由，双方就这么僵持着，买家甚至说车都不用试，马上可以转账。 勾兑了一上午，双方提议考虑几个小时，这期间他们可以在西安溜达一下。 我上楼之后，为这个千匹计划考虑了一些替代方案，收一台没手续的八、九代车壳可不可以呢，但这样还有什么意义呢，这部STI是亲手从300-350-500马力一步步进化来的，既然要做千匹，这个归宿也应该是属于它的。 我只能腆着脸继续跟买家沟通，我希望能负责对方的机票费用，并由我做东吃顿饭以表歉意。 终于，这台车最后硬是求回来了。
之后便开始漫长的千匹之路，其实北美一些既有的方案已经相当成熟，可最大的问题是信息不对等，没有任何国内甚至亚洲的案例可参考，这意味着必须全程亲自和美国人沟通，亲自的收集各项信息，最后找一家靠谱的店家进行项目落地。我需要解决如何进口一台发动机整机，如何搭配最具确定性的配件（多达几十种），如何把货款汇出去……这段时间，我给各家配件商发出了上百封的邮件，问了无数问题，也遇到了很多阻碍，比如物流，比如汇款方式，任何一个小问题都有可能让进度拖后一两周，甚至更久。
7个月后，也就是2020年4月，才总算一切落定，这期间经历了不靠谱的物流公司失误，春节物流停运，疫情隔离，终于在4月末开始动工。这个项目的具体方案我就不在此赘述了，5月末应该会全部完工，到时候再补充，目标1100bhp。先随便放几张花絮图，这些铁疙瘩，难道不像艺术品吗？
2019年12月 冲动消费的猛禽
2019年末去北京面基斯巴鲁车友，发现车友手里有台红色猛禽，改漂亮，几番把弄后甚是喜欢，况且一直对自然吸气V8有情结，此前已经拥有两部V8。随后几天，车友开着猛禽带我在北京与燕郊之间穿梭，深度体验了几天就上头了。
随即回到西安开始找车源，车还没影儿，就开始盘算着怎么改装，可上劲儿了。
找了半个来月，入手了这台白色。可车刚到手就赶上疫情，在家颓了一个半月，之前的那股兴奋劲也被消磨完了。老实说，这些年玩过的车不在少数，到了今天，能让我长期保持热情车，就那么一两台，心动的车越来越少了。显然，这台猛禽就是个三分钟热度的冲动消费，和当年前我买的那台悍马H2的情景一模一样。
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不请自来！
上面看到各位大佬们从各个方面去阐述了为什么有人喜欢买二手车，忍不住想说说自己的故事。
是的我收的这辆车是一辆11款E92 335i，觅得她的原因几乎涵盖了大家的各种观点：性价比、君生我未生、穷！
小弟90年生人、从小爱车、但对汽车知识的了解略微片面。11年拿到驾照时、恰逢家中母亲置换新车、有幸得到淘汰下的08款标致206于我练手，1.6NA，4档手自一体变速箱。虽然106匹的动力加速到100公里需要超过十一秒、但对于刚拿到驾照的我依然是一个让我欢乐满满的玩具。这也是当时除了驾校的车和大学里朋友亲戚家的一辆03款奥拓外，我开过的第三辆车。小伙子嘛、开车的时候总会吧自己幻想成赛车手、像跟油门有仇一样每次起步都是地板油。按当时坐在副驾驶的学妹的评价就是“你怎么把这车开出了法拉利的声音”。
没吃过肉就不会馋，13年毕业后、有一次帮亲戚修车开了半天E90 325，第一次感受了N52直列六缸的魅力，也是第一次知道了为什么人家都说宝马是驾驶者之车。既让我萌生了换车的念头、也让我陷入了六缸和E9X的情愫中...14年春天，稍有积蓄的我一发不可收拾的想换车、选择的方向是六缸、有点马力！预算方面按某智者的指引是“车价要低于年收入！”（后来发现这句话简直卧槽）那在我收入范围内能选择的车就很少了，最终拿定主意、选择了13款CC 3.0，落地36W，贷款三年（当然第二年工作变动、导致我一度每月还完车贷几近吃土、甚至轮胎磨平了都没钱换还是母上大人资助下才换了四条轮胎，当然这是后话了）我的206车况极品、结果也只卖得了3W，勉强算是抵了个购置税吧。
毕竟是自己买的第一辆新车、肯定是爱惜有加，何况马力到了250匹、这种相信“马力就像性爱，越多越好”的年轻人来说、这种感觉真的幸福满满。但是也因为是自己赚钱买的，在15年发生了一次刮蹭（也是唯一一次刮蹭）后懊恼了好几个月，毕竟那时候的心理上，这毕竟是我一个月一个月填上去的宝贝啊。
后来、随着用车心理的成熟（车只是个需要灌注爱的工具）、也加上自己驾驶过的车渐渐多了起来，也慢慢了解自己对驾驶质感的追求是什么。
https://www.zhihu.com/video/1056018863694655488
https://www.zhihu.com/video/1056018111723040768
时间越久、驾驶过的车越多、越知道自己想要的是什么、这时、那个下午驾驶E90的点滴回忆就慢慢涌上来了。恰巧、那段时间开始关注了某二手车平台，见到了E92的335，这几乎是我所有需要的结合啊感觉！当然那时这车价格还和我尚未还清贷款的CC价格差不多，刚刚穷过来的我、似乎也只敢看看。
这事吧、一耽搁就耽搁到了18年、有个夏天、和一个喜欢玩车的小兄弟聊完天，突然觉得有些梦想再不实现就老了！逐开始四处寻觅E92 335。当然为什么会选择335呢？因为CC已经是250匹马力了、总归想在动力上有所提升，那330数据上差别不大、且都是3.0自吸、没有提升、而335的N55作为宝马第二款涡轮增压发动机、在保守的调校下3.0T已有306匹马力（当然和现在的B58比小了20匹，更何况奥迪和奔驰的3.0T甚至2.0都已经达到380匹或者更高的马力了、这是时代的眼泪）而在适量的改装下甚至可以超过同时代4.0 V8自吸的M3，哦你说为什么不买M3？穷！M3三千公里一保养、加上配件价格是普通三系的3倍以上，日常代步实在没有必要。E92而不是E90或者E93或者再特立独行一点的E91瓦罐呢。首先只有11款之后的E92和E93是配备N55发动机和7速DCT变速箱，（这款箱子和E92 M3及F10的M5所配备的相同）而之前的335均为N54发动机，但是作为宝马匆匆上马的以N52为基础研发的第一款涡轮增压发动机，虽然用料十足潜力巨大、但是也有不少设计缺陷让这款发动机在后期养护上比较头疼，当然N55也是通病不少、但是和N54比起来也是小巫见大巫了。另外E92是公认驾驶质感最接近911的宝马、哦你问为什么不买911？就算买得起我也养不起啊。更何况我还买不起。至于E93，因为敞篷机构的原因、它的C柱真的太不好看了！还有最重要的是，我真的想要一辆两门的coupe！然而、立目标容易、实现目标难，在上海找E92的335太难了、当年能花上海一套房子的钱去买车的人都不差钱、而且他们分两种、一种是买给女人开、那么女孩子都喜欢敞篷的、那么E93的335远多于E92 335；另一种呢追求性能、那么他们往往会多花二十万去买M3，所以E92的M3远多于E92的335，好不容易看到几辆、要么重度改装、要么发生过事故、期间陪朋友去4s店看车、也曾萌生过不如干脆咬咬牙买一部440的念头、不过花六十好久万去买一部新车、这对于我现在的收入还是太过勉强、难免重复前些年的凄惨，而且也违背了我的初衷，毕竟在我看来E9X系列才是目前最完美的一代三系。玩宝马的朋友一定都知道、作为宝马驾驶者之车的精神体现、3系一直是宝马操控的典范、然而在E9X之前的3系，驾驶感过于纯粹、并不是很容易驾驭、而F30之后的三系四系、却又过于向舒适性妥协，显得太过温顺。特别是期间开了朋友的430之后，更让我明白这辆车不是我要的那感觉。
忘记提一句、当时收车我有个特别的要求、就是希望车子是白外红内、当然这对于收二手车来其实应该是次要选项，首先收到一辆车况良好的二手车才是优先第一位。所以在两个多月的等待后有天突然看到一辆红外白内的335后、萌生了退而求其次的想法，诚然，那辆车算是车况优良了。当天便转给了上家定金并表达了自己对此车的诚意。之后因为工作原因、正好出差境外、恰逢国庆长假、便只得将过户事宜拖到国庆之后。好巧不巧，在这期间、突然发现了一辆白外红内、品相一般、口碑不好的车。
我纠结了五分钟、然后打电话订下了那辆车，诚然，这对于二手车交易来说，是一个很不理智的行为、但是、毕竟是喜欢的尤物。二鉴之后、发现这辆车的毛病只是N55发动机的通病、只能说明前任车主在养车方面有些粗糙，在车发现小故障的时候没有及时修理，导致了一些并发症。这里我要说一个我的观点、我觉得车子工具是需要养的、好的保养可以减少很多维修的费用、反之、如果仅仅是当作消耗品去使用，那它真的就是消耗品了。这就是为什么很多国外的老车可以开十年二十年甚至几十年、而国内的车往往五六年之后已经手感全无味如嚼蜡。对、保养真的不仅仅是换个机油机滤，还要及时替换衰减的零件、防患于未然、整机的性能。这里说个小插曲、十月在过户之前、我自己的CC在高速上以120的时速被前车掉落的零件击穿了油底壳、也是我这辆CC四年10w公里的使用时间里第一次因损伤进厂维修，打开油底壳的瞬间，维修师傅和我都对车况满意的点了点头。
这次意外的结果是除了油底壳、集滤器、氧传感器等动力部件外、还更换了被崩了凹坑的右前悬臂和元宝梁。有人会说了、千万别换元宝梁啊，换了就是事故车了！我不这么认为、元宝梁，又叫副车架、是连接车体本身、前悬挂以及发动机总成的部件，在车体没有受伤形变的情况下、更换元宝梁、并且在标准程序安装好后并无其他影响、同时因为意外半个月前刚刚替换过底盘件胶套、这辆车的操纵质感恢复到了新车的紧致！CC现在家里人在开、依旧身手矫健！哦说到有什么缺陷、就是4s店的大哥好心帮我重新喷涂了前保险杠、然而却用错了漆，其他版本的CC都是极地白、而3.0的，叫朱鹭白，偏暖....这色差、像极了动画片里中年大叔因为胡茬发青的下巴...可惜了我全车的原厂车漆啊！！
扯远了，说回335，白车二鉴之后，我联系了红车上家，表示抱歉我食言了，对方表示定金不退、那我觉得是我违约无可厚非、便表示可以，顺便也算交个朋友。当然结果是不成想第二天发现对方已把我拉黑
接着就是整备、过户然后喜滋滋来着我的梦想小马驹兜着风、只是没想到它会那么快尥蹶子。
拿到车的第二天、我开在高速上、一脚油门、就听见发动机舱里发出“peng”的一声，发动机报警了！
开宝马的熏弟们！这个故障熟悉吗！！嗯、没错、当晚我要出差、所以让朋友第二天拖车拖走了我的车送去维修、检查下来，N55的通病、真空管脱落了！
对、就是红圈圈的位置、这根管子是塑胶的、它从中冷链接过来，通向发动机，金属那头就是发动机的节气门、在高转速换挡时、涡轮的余压传过来、而节气门内的气门机构（对，N55发动机在离开怠速状态后节气门是完全打开的，所有的动力响应都是通过气门升程的变化来完成的，响应比节气门控制迅速，而且没有节气门插入损耗，进气效率会提高6~10%。）因为升档后转速下降减少了进气量会一瞬间崩开这根管子，甚至会崩碎。后来的解决方案是换了个新的卡子。宝马官方的方案是保养期间定期更换真空管。
对！就是这根黑又粗！它的挂掉还会带来其他故障显示、比如“油气混合气异常”之类的...当然广大宝马车主的解决方案是一劳永逸、用一根金属的改装件替换此部件！
对！我也换了！然后一周后！又出了新的故障！这辆车在我拿到手时就闻到有股奇怪的类似狐臭的味道、另外在停车之后会出现油渍在车底。虽然我知道这现象代表我买到了正品宝马，但是在整备的时候我也已经替换过所有的发动机密封件了、并且也换了这款变速箱经常出现的变速箱油底壳和变速箱侧盖垫！那这个油是哪里来的呢？而且我在开车时候也明显的看到车后面有油烟冒出、而且愈演愈烈！这可把我吓坏了！
直到有一天！
我这下就确定是变速箱的问题了！
漏了一地盘护板的变速箱油！
罪魁祸首就是变速箱里的小小的橡胶圈！
庆幸的是，这之前只有小渗漏、没有引发大的麻烦、在大渗漏的的当天我刚好休息可以叫拖车立刻送到修车厂，没有因为变速箱油漏光而伤到变速箱本体！
然后这就完了？怎么会那么容易！前几天上海大降温、我出差几天回来、一路伴着小雪花开到家、刚刚停到车位，“冷却液液位低”嗯、很好、又来了、打开机盖一看，好家伙、冷却液都漏光了啊！冷却液副水壶漏了！水渍清晰可见！好在、因为热胀冷缩、在冷的时候它并没有很严重的泄漏、直到温度上来，缝隙变大，冷却液才漏出来，万幸的是、我到家了、发动机温度才上来！解决方案是换了个新水壶、然后就有继续撒欢了～
的确、可能很多人看了我这篇文章后、可能会觉得“哇，这么坑，你怕是被骗了吧！”“这么多麻烦、二手车不能买！”但对我来说，这一切都是有心理准备的。收这个车之前、我就已经做了很久功课、研究了这辆车这款发动机可能的故障，需要更换的零件有些什么，甚至在收车的时候也已经做好了预算、作为整备和修理的费用。毕竟二手车、其实很特殊，她不是全新的，你不知道她的过往，但是如果你爱她，你就要接受她的全部，去抚平她的伤痕，让她重新焕发光彩！我很享受这个过程，我自学了很多汽车的知识，包括发动机和变速箱的。我认识了很多朋友，有车商有车友也有修理工，最幸福的事情就是，看到这样一个尤物在我手里慢慢恢复青春！后面还会有故障吗？我不知道，但我会做好准备的，这也是个过程嘛，当然，明年我想我会买个自燃险，以防万一嘛
如果你看到这里，那我真的很感谢你，说明我码了一个通宵的字，还是有人欣赏的！如果真的没有人看，哈，那就当我自己图个乐呵了！
对，这是她现在的样子！可能不完美、但是是我的！
我要显摆下这套轮毂！嗯、今年限量款的！
应该暂时没看到有人有同款配色的～
以上！
好的，下面是更新于2018.12.16
有知友让我对更新些E92的图、才发现从头写到尾真的没有放车子内饰的照片！由于没有自己拍、唔、原谅我盗用下当初车商处的照片～ @周含露 侵删～
当初就是这张照片让我深深爱上了这辆车，有人说桃木内饰显老，不过在我看来这套内饰和车子氛围很搭、暗色的小细木纹的确有种动感中的优雅～
坐椅看上去很新吧！其实主要是上任车主刚刚做过内饰的“忘却前任”没想到也变成了前任～ @李老鼠 的视频里曾介绍过、宝马车的这个驾驶员座垫侧翼可以作为车辆行驶里程的一个佐证，那在我拿到这辆车的时候她6w公里，侧翼依然饱满～
鸡腿档把！这个真的是我选择E92 335的一个很大的原因！第五代宝马三系只有在11年之后的E92、E93上使用了7速DCT与电子档把的组合！emmm...只能说我一直都想来一个电子档把吧！
车门品相良好！并没有任何异响，这点真的不错！
后排空间！其实我现在感觉下来完全够用、180坐进去后座脑袋依然有空间，腿嘛勉勉强强也可以用！另外请无视安全带上的卡通套！这个是前任车主的、准确说是前任车主老婆放上去的...emmm，前面也放了、然而我不知道她是否知道因为她装了这个导致了安全带推杆完全没办法把安全带推到前面来而且在我拿下套子之后发现安全带都因为一直折着导致了形变 ♂️...
下面说说关于改装。
评论区有朋友问是否会刷程序，或者其他部分最的改动。也有位朋友这样评论“保持安全驾驶吧，动力外观都是浮云，有命享受是前提”emmm我想这位朋友是好心啦、可是这句话听的怎么那么不是滋味呢？就算改了动力和外观也不代表着马路上去鲁莽驾驶诶！
我的回答是、程序应该是不会刷的，至少目前来看306匹的马力是足够用的，而且、所有的车在原厂情况下是最平衡的，而任何一项改装丢失牵一发动全身！当然这里必须提一句、性能部分的改装里、动力是最简单的！因为相对来说动力总成的改动不需要太繁琐的调整。动力系统最简单的改动、是刷ECU，通过改动发动机控制单元的程序去重新调整发动机工作效率从而提升马力、如果我们只刷一阶那么还好发动机原厂配置就可以吃下这个改动、但是如果我们这时候还想进一步提高动力、那么，我们首先要更换进气系统、给发动机一个更加顺畅的空气供给，有了进气之后排气也要顺畅吧？不然光出的多啦的少也不行！然而更换排气之后很大几率会带来一个问题就是低扭的丧失、当然除非你说这车天天只下赛道不吃低扭那当然无所谓了...好、进排气系统更换好了我们也刷了二阶程序了动力上来了、可是马上新问题又出现了！我们的机油温度和水温都开始变得很容易超温、同时发动机超温会引起通过涡轮增压后的空气温度也变得高起来、而空气温度升高带来的是密度减少、相对单位体积的氧气也就少了、而我们气缸内空气与汽油燃烧的时候的最佳比率是14.1:1，那么在氧传感器检测到氧气减少后喷油量也就减少了、那发动机的功率又下来了、这就出现了我们所说的发动机动力热衰减。当然自然吸气发动机和机械增压发动机一般不会遇到这个问题。那这种情况怎么解决呢？首先我们可以通过更换更大的效率更高的机油冷却器、从而提高冷却效率并进一步降低发动机和涡轮的温度（漏了说、增压涡轮多数是靠机油冷却），同时还可以更换低温油龟、从而更早开启发动机冷却大循环（要知道N55发动机是从110度才开启冷却大循环，而现在的改装件可以让发动机在九十多户就开始大循环）从而从另一方面降低发动机温度。但是这两项改动都会带来一个弊端那就是当我们冷车启动特别是天气比较冷的时候、我们的发动机需要更长的时间才能从冷机升温到正常的工作温度。之后我们可以更换一个性能更好、撞风面积更大的进气中冷装置从而进一步降低节气
门前空气的温度、从而提高燃烧效率。之后如果愿意还可以在供油和点火系统上动动刀、不过这个就是后话了。但是如果真的这样去做、还是335的味道吗？
那对于我这辆车我现在的改动的确也是有的、但是都集中在弥补原厂略有不足的地方。比如动力系统的改装件、就只有一根MACH5的真空管、前文描述过，为了根除原厂真空管强度不够的缺陷。再然后是换了避震、原厂的避震在8年岁月后终于还是开始漏油了、那我的选择是一套ST的XTA，这根避震说起来算是个简化板的KW V3，价格不贵、倒是也可以调整阻尼、高度和倾角，看起来很美！然后因为原厂17寸轮毂、在轮胎的选择上、特别是性能较好的轮胎选择太少了...因为我一直走高速、而且魔都下雨比较多、我对于雨天的抓地性能还是有点要求的，特别是之前那套普利司通的防爆胎太硬太重抓地又不好、有一次大雨我基本上每脚油门都在救车....现在19寸我可以选的就很多了、现在用的PS4S妈妈再也不担心我雨天会打滑啦！（虽然今天早上从机场回来轮胎又扎了、胎压报警在桥上、等我下桥出高速轮胎都快瘪了...我现在还没敢去补胎...就怕听说胎壁压坏了要换新胎...两千块一条啊！！）
啊对了、说说大家经常说的问题。敢不敢买二手车！我的建议是、如果真的想收一辆二手车做情怀的，一定要先去了解这辆车、一方面是收车的时候方便鉴别、另一方面也是为日后使用过程中可能出现的问题做个心理建设，不然就像我这辆车的前任车主一样（嗯、希望别被那位大哥看到）他之前收了这辆车、前前后后也修了不少钱、但是后来还是没有耐心，另外他夫人似乎也无法体味335的....韵味吧、最终在三个月后出手了。不过倒让我捡了个便宜，至少、听说那大哥为了个皮带异响先后换了三套正时皮带总成。然后是能够找到一个比较商业化的专业的二手车经纪做第三方鉴定。我这次找的就是在上海本地比较出名的二手车经纪，在帮我收车的时候也有被我委托去别家车行鉴定，另外如果能购买这种二手车质保（现在很多二手车行和保险公司有合作提供这种服务）的，特别是所谓“豪车”品牌的，毕竟这些车在出问题时的维修费用往往不菲、而你刚收到车的时候需要一个时间才能完全发现这辆车的优缺点、期间如果有个隐疾爆发、那可是一笔血亏...
最后说说保险。我看到问题的其他回答里有提到反对买二手车的原因里就有人说道贪便宜买二手车然后发现车险很贵配件很贵之类的....嗯.....我个人很不不赞同这种用车态度。毕竟开车就不是一个图便宜的事情、任何对生活质量的提升都是要付出代价的。她是一个让你在从A点移动到B点时让你有一个自己的空间同时还能偶尔给你带来些乐趣，而不仅仅是为了说让人家看见你买了一辆车的。所以说、用车的费用不仅仅是车价本身，还有使用的成本也是要综合考虑进去的。所以我在这再一次建议大家买二手车做预算的时候一定要把整体用车费用考虑进去，包括整备、后期养护以及保险！二手车的零整比是不能拿二手车价算的、打个比方就是这辆335买下来二十多万、但是如果现在去4s店购买新的零件然后替换这辆车上所有的零件，那估计就要用8年前原车70w的售价来乘个大于一的系数了。所以这样看，一万多的车损险就显得还是非常合算了。我有个同学、连续安全驾驶六年、对自己驾驶技术非常自信、故预备下一年只买交强险，结果在上一年车险到期前一周在中环上追了个尾、四十多万的车，定损下来九万多...
嗯！就先到这里吧！ 因为性价比啊，我是2015年底买的三代飞度，买的自动低配，裸车优惠后74800买的，感觉行车质感太差了，上个月卖掉了，卖了6.8，是的，你没有看错，开了两年多就亏了几千块，谁叫gk5是神车呢 。买二手车我感觉买个不保值的好，这样淘下来比较划算，之前一直喜欢法系车的标致308s 1.6T 就淘了一辆，和我飞度一个年份15年的，跑了5万公里，8.9拿下，车主当时上路16万多，这里里外外亏了快7万，现在开着美滋滋，飞度只加了2万换了308s1.6T估计这是用最保值的A0换了最不保值的A级车
便宜啊，质量保证的情况下，清洗干净的二手车和新车无二，还只有一半的价格。
我要是衬个三千万现金，我他妈才不买二手车呢。 我是月薪1550的修车的，到目前为止我自己包括我身边需要我帮忙收车的朋友就没买过新车
我说这是台二手车你们信不，整备后拍的
同样二手车，整备后拍的
为什么有人喜欢二手车？y not？
其实无非就那几点
我怕买到事故车——呵呵~我不怕呀~改装厂里有一大波老司机，并且二手车渠道里一般不会坑自己人，特别是收冷门车、性能车的车贩子，生意好不好全靠改装厂的客户群，甚至我们有时候还会专门去找事故车改着玩。
建议：把二手车市场当超市逛、看、学一个月。其实事故车鉴定真的非！常！简！单！，来回就那么几个方法，只是这些方法没有被整理成一套系统的教材，大家平时只能看点视频这学一点那学一点。就像开车一样，本是一件非常简单的事，只是大家被驾校的教练骂怕了而已。。。
内饰太旧——作为业内人士，内饰我都不看的，我只扒开看车身。甚至很多V260威霆埃尔法客户，提新车直接改内饰，各位要相信天朝几千年的纺织制皮技术。下图是一台总里程30公里的V260，刚刚提车直接就来改内饰了
建议：作为砍价筹码
外观太旧——这个比内饰还简单，简单到你甚至可以不用管这个问题，下图是去年一台E90的解决方法和比较壕的解决办法
建议：作为砍价筹码
改色膜
特效漆
机头工况、烧机油——不知道大家有在某宝上关注过这样的商品没
在思域秒天秒地秒空气的那段时间，我并没有把标改成红色，我只是装了一个红色的机头而已
建议：普通车主需要稍微看一下，但只要你成功鉴定出这个车子没有事故，那么工况不需要太过多地去担心。改装玩家的话，欢迎来聊天啊哈哈哈哈~
前女友问过我一个问题，说买了房子以后，客厅电视背墙想挂画，问我是买画挂上去，还是我们自己画水彩挂上去
我说我们自己画吧，这样更有意义
而后修车越来越忙，她说要不还是买吧，你这每天晚上9点过忙完回家，咋画呀
我说没关系，慢慢画。终于2个月以后才画好了一副
如果你跟我一样愿意慢慢画，那就买二手车吧
哦对了，前女友最后嫌我画的太丑了就分了 这么跟你说吧，我的明锐顶配上路花掉16万，只开了3万公里，全程4S保养，从来没撞过，从来没修过，全车原装漆，还跟新车一样，3月份卖掉的，只卖了7万块钱，你想想吧，我花16万买的车，只是随便开了3万公里，别人买只花了7万块钱，比我省了9万块钱，这就是买二手的理由，花最少的钱，却享受到了差不多的待遇。
前段时间我买了个自己喜欢的二手手机，以前新机子没钱买，别人只用了一年，我只花了不到一半的钱就拿到手了，用了大半年，没毛病，我觉得很合算，我媳妇看我用的爽，又让我帮她淘一个，只花了新机四分之一的价钱就又拿了一个，比我的还划算，就这样，我们俩只花了不到一部手机的钱，更新了两部手机，擦干净后重新贴膜，带套，用着和新机没啥区别，哈哈哈
…………………………
感谢大家的支持！之前文中缺少了一些信息，现在补全，我的车开了4年多，一点毛病没有，就是长时间放着不开，觉得浪费，索性卖掉，之后换个中型车开开，追求一点舒适惬意感！手机的来源地：第一部是在咸鱼上买的，是个人卖家，大家如果要买，最好不要找商家的，百分之90以上是骗子，我发货的的第一个手机就是商家的烂机子，直接退货！后来找的个人买的。给我媳妇的手机是在朋友圈直接发布一条回收信息，结果还真有朋友说他有一部手机没用，他说的价格很低，我就直接拿下了，到手后可以说成色完美！
另外提醒大家，玩二手的人，基本上都是对某个产品的结构和特性非常了解的，准备买一个东西之前，都是经过很长时间细心研究和市场调查的，虽然花的钱少一些，但也是要一定时间成本的，不懂的小白最好还是买新的！二手市场确实水很深，但只要提高自己的学习能力，科学理性的购买二手物品，还是能捡到宝贝的！ @更……………………
好多人说我买车的价格你们买不来，哥哥们自己看一下网站平台很难吗？
更一下
刚刚还和女友感叹了下：
来聊聊我的故事吧！2016年3月的时候我买了一台2006年8月上牌的三手现代伊兰特，当时150000km，后面被追尾过，不算严重，换了个后备箱盖不过没有切割车身，只是做了钣金修复，加上过户费用12000块钱！回来上了个保险3000多，然后就开着啊！
正常换换火花塞，机油，刹车油，轮胎，等小的磨损件，总共大概2000不到！然后觉得车漆不新划痕太多，拿保险走了一个全车漆
、如下图：
请问各位老板，所有费用核手不到20000块钱，还行吧这价格、?
是，我也知道没面子，请姑娘坐车都咧嘴~~
是，车龄长了，车内塑料件有些老化了，座椅皮子不好了
是，手动挡，媳妇不乐意开，朋友不乐意借的
是，噪音大，高速跑个120km/h 跟副驾驶要用喊的
还有很多很多槽点
但是冬暖夏凉，遮风避雨
一万多块钱，各位老板
我的摩托车还好几万呢~~~还要啥自行车
2018年3月的时候已经21万公里了
这两年上下班代步，过年回老家 西安北京来回跑
冬天北京→崇礼，夏天北京→北戴河
去崇礼滑雪车顶的拓乐架子驾着雪板一样很酷啊！！
上个月底因为打算换车要出售这台伊兰特
因为爱护有嘉，平时好吃好喝伺候
这台车被一个同事买走，交易价格是14000元
所以老板们加减法算一算
除掉两年的油料，保险
我就赔了个保养钱！你问我为什么买二手车
因为所有新车车主都比我赔得多啊
看着他们赔我开心啊！！哈哈哈！
上面都是玩笑话，就说一般普通家庭，挣几万块钱不算很简单吧
买个新车赔几万，不就是分分钟的事儿吗？
对了，上面说换车，换了个车，还是二手
是因为需求变了，所以换不是因为那个车有什么问题
需求就是现在马上而立之年，加上长途较多
需要一台有一丢丢小面子的车+长途舒适的
于是买了这个：
2008年 BMW 530Li豪华型
这是回老家，网红城市西安
换了套19寸原厂菊花毂，前245 后275的胎宽让整部车看起来端庄而躁动。。。
现在下班基本上媳妇开车我都不做副驾驶了，必须老板座坐起来啊，因为这车配置和伊兰特比起来太他么的高了，她开起来很轻松，各种配置她也喜欢捣鼓捣鼓
所以这是我现在的日常
老板们，3.0直列六缸，ZF6速，前置大后驱，BMW品牌！
什么巡航，电子档，感应雨刷，自动随动大灯，舒适进入一键启动，四座座椅加热，哈曼卡顿音响等等就不说了，主要是后排电视+冰箱你受得了吗~~
5位数就拥有了，这价格新车你买个国产车、？？？
你问我为什么买二手车！！？ 新车贬值钱包疼！
今天一个车商朋友遇到一个车主来卖辉昂，好惨。17年入手全新落地，总共花了50多万，用了1年多，多处车商报价都不到30万，而此车银行贷款还有28万。车主说：卖掉车，他没留下钱，还得倒贴钱还贷款。
二手车能让钱包坚持得更长一些
2018年1月入手，2012款，12万km，车况上品。
第一任车主买入价：33万。第二任车主（我）买入价：15万。
2011款MINI Cooper Clubman Fun
2018年8月入手，2011款，7万公里。车况上品
第一任车主买入价：28万。第二任车主（我）买入价：10万。
CT200h：油耗低，安静，没故障，无驾驶乐趣……
MINI：油耗高，噪音大，故障多，驾驶感让人上瘾……
一个静若处子，一个动如脱兔。交叉驾驶他们2个，爽歪歪。 图侵删
贫穷使我睿智。