华为被制裁哪些地方了？
华为被制裁的这几年手机业务大受打击，虽然5G专利全球第一，但是却用不上5G芯片，并且还被迫出售荣耀，说起来颇为无奈。但被制裁的这几年，华为鸿蒙生态顽强生长，还进军智能汽车行业，想尽办法弥补损失。那么华为被制裁的这几年，都失去了什么又得到了什么？3年4次的残暴制裁
2019年5月16日，华为被美国列入贸易管制黑名单，禁止华为以及附属的70家公司与美国企业进行业务往来。随后谷歌宣布不再为华为提供GMS框架服务，导致华为手机无法在海外正常使用，同时多家美国芯片突然断供。
同年5月17日凌晨2点，华为海思总裁就华为被列入实体名单一事致信所有员工，宣布花费多年心血打造的海思麒麟芯片备胎，一夜之间全部转“正”。而在这封致所有员工的信中，看到了这样一句话“曾在多年之前，华为便做出了极限生存的假设，预计有一天，所有美国的先进芯片和技术将不可获得，而华为仍将持续为客户服务。”而华为多年前的未雨绸缪，也让美国有些措手不及。
但美国灭华为之心不死，2020年5月15日，美国修改了对华为的制裁内容，对制裁的内容全面升级，所有使用美国技术的厂商，向华为提供芯片设计和生产都必须获得美国政府的许可，直接导致台积电、三星甚至是国内的中芯国际都无法给华为制造先进制程的芯片，麒麟芯片无法生产。2020年8月17日，美国再次公布了针对华为新一轮的制裁措施，进一步限制华为使用美国技术的权限，同时将38家华为子公司列入实体清单。
2021年3月，美国开展了对华为的第四轮制裁，限制华为的器件供应商只要涉及美国技术的产品，就不允许供应华为5G设备，而这一项禁令公布之后，导致华为余下的5G芯片只能当4G芯片使用，而这也是为什么华为P50系列不支持5G的原因！
制裁所带来的影响
历经3年4次的美国制裁，华为业务也受到了很大的影响，尤其在消费者业务领域，市场份额锐减。
2019年
2019年，此时华为由于开始被制裁，并且夹杂延长90天延迟禁令期，再加海思麒麟芯片的备胎计划，所以此时对于华为的手机业务影响并不大。2019年的消费者业务依旧上涨34%，企业业务、运营商业务同样有不同幅度的增长。
根据调研机构Canalys发布的2019年中国智能手机市场份额来看，华为市场份额达到38.5%，相比2018年，市场份额增加了35%，比第二名的OPPO与第二名的vivo市场份额之和还要多。
2020年
2020年，受到第二次、第三次制裁之后，此时的华为整体业务受到影响比较大，2020年的华为财报显示，消费者业务相比2019年仅上涨了3.3%，上涨幅度偏下，而即便在如此情况下，华为业务依旧上涨。
2020年，虽然此时华为在中国手机市场的份额依旧排在第一位，但是相比于2019年的市场份额，下降了13%左右，也再次说明此时华为已经出现市场下滑的情况。
2021年
随着2021年制裁的加剧，2021年的华为消费者业务出现了急速的下滑，消费者业务下降49.6%，呈现腰折式的下跌，不同区域的销售收入也出现了很大程度的下降，美洲下降26.3%，欧洲中东非洲下降27.3%，中国下降30.9%。
仅1年的时间，华为在2021年的中国智能手机市场份额，便从2020年的第一名，直接跌落到其它手机之列。
而来自Counterpoint Research的Market Pulse Service数据，2021年全球高端手机（批发平均售价超过400美元）华为市场份额从13%降至6%，而苹果则从55%市场份额提升到60%。
但是，华为2021年咋在收入下降28.6%的情况下，净利润却上涨75.9%，经营性现金流达到587亿元，上涨69.4%。这是为什么呢？此时就需要谈一谈华为如何在制裁的情况下，如何实现自救？
华为如何顽强生长
出售荣耀
既然华为在手机行业因为美国的制裁导致半停顿的状态，因此华为首先需要做的是就是剥离自己的手机业务，让公司轻装上阵。自然首先剥离的便是子品牌荣耀。2020年11月17日，华为发布声明，称“深圳市智信新信息技术有限公司已与华为投资控股有限公司签署了收购协议，完成对荣耀品牌相关业务资产的全面收购。也就是说从此之后荣耀不再成为华为旗下的手机品牌， 而是成为一家独立的手机公司。
与华为主打商务人士有所不同的是，荣耀是华为为了吸引年轻消费者所打造的品牌，相比较而言更加注重性价比，同时配色上也偏向于年轻消费者，过去荣耀的出现为华为快速占领手机市场起到了汗马功劳。而失去了荣耀品牌之后，华为在手机上的收入也为一落千丈，在市场统计中，华为品牌快速变成了Other。不过荣耀作为一家独立的公司，在供应链上自然没有受到美国的制约，可以自由选购最新的处理器，因此我们得以看到搭载联发科以及高通最新处理器的荣耀终端出现。
举起5G专利大棒
华为的第二项增收手段就是举起专利的大棒，利用手上庞大的专利数量，向5G终端厂商收取一定的专利费，以提升自身的营收，考虑到华为拥有极其雄厚的5G专利，因此热门的手机厂商想要研发5G手机，就必须要缴纳相应的专利费。比如2020年2月6日，华为宣布，在德克萨斯州东区和西区法院，向美国最大的无线运营商Verizon提起诉讼，请求法院认定Verizon侵犯了华为在美国授权的12项专利，同时要求Verizon就其专利侵权行为对华为进行赔偿；早在2019年6月，华为就向Verizon提出了支付超过230项专利许可费，共计总金额超10亿美元。虽然实际每台手机的专利费用是一个谜，但是从另一家通信巨头高通的营收来看，5G专利费是一笔不小的收益，可以让华为在通信研发上投入更多的精力。
大力发展云服务
除了剥离以及向手机厂商收取通信专利费之外，华为的另外一项举措就是大力发展华为云服务，也就是进军服务器市场。同样华为在服务器领域拥有着自己的芯片，以满足日渐庞大的数据中心的业务，而伴随着全球数据行业的极速提升，华为在云服务的营收也占据越来越多的份额，2021年，华为首次在业绩中公布了云服务的业绩，其营收为201亿元，同比增长34%，中国市场地位仅次于阿里云，排名第二，全球 IaaS 市场排名上升至前五。
不断完善鸿蒙生态
第四个方面就是华为不断完善自家的鸿蒙生态，从过去终端制造商走向了服务提供商。例如研发面向各个数码终端设备的鸿蒙系统。除了华为本身之外，合作伙伴的支持也是华为鸿蒙系统不断发展的重要保证，根据华为2021年最新的财报，截至2021 年底，搭载 HarmonyOS 的华为设备超过 2.2 亿 台，HarmonyOS 成为全球发展速度最快的移动终端操作系统。截至 2021 年底，华为终端全球月活用户超过 7.3 亿。可以说华为借助鸿蒙系统已经实现了从手机到IoT设备的全场景初步覆盖，并且借助数以亿计的设备来为下一步鸿蒙系统的发展提供下详实的使用数据。
入局智能汽车
最后一个就是目前最为火爆的智能汽车，目前随着智能汽车与新能源汽车的快速发展，各大汽车厂商都需要相关的智能驾驶人才或者合作伙伴。然而在智能汽车领域，除了蔚理鹏这样互联网出身的车企已经在智能驾驶领域小有成就之外，其他的车企尤其是传统车企对于智能驾驶的研发只能说差强人意，还远没有到成熟的地步。这时候就要像华为这样的企业协助其发展智能汽车。
事实上华为在2019年就开始布局智能汽车行业，2019年5月，任正非签发华为组织变动文件，正式成立智能汽车解决方案BU部门，与四大BG并列，同属 一级部门，隶属于ICT管理委员会管理，标志着华为正式进军智能汽车产业。2020年11月，华为进行业务整合，将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系调整至消费者管理委员会，并由消费者业务CEO负责。智能汽车业务的独立与整合，有利于促进研发与资源投入的协同，促进智能汽车解决方案商业化落地，华为智能汽车业务的战略地位显著凸显。华为称，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。2021 年智能汽车解决方案的投资达到 10 亿美元，研发团队达到 5000 人的规模。
对于车企来说，华为能够提供不同的解决方案，包括自动驾驶，人机交互系统以及协助汽车厂商共同造车，目前这几项领域均有不同的客户。比如说与北汽合作打造的极狐阿尔法S Hi已经实现了在街道上的自动驾驶，而与东风小康合作的赛力斯SF5则采用了华为的人机交互系统。至于问界M5，则是华为与金康赛力斯合作打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下的首款产品，也是华为深度参与整车制造的重要标志。
可以说上述这些不同领域的发展是华为应对美国制裁所采用的众多手段之一，抛弃了传统手机市场，或许让华为在短时间内经历剧痛，但是也给了华为在不同领域更多的发展机会。而根据最新的财报，华为2021年实现全球销售收入6368亿元人民币，同比下降28.6%；净利润1137亿元人民币，同比增长75.9%。更为重要的是，即使面临如此严峻的制裁，华为依旧没有放弃在研发中的投入，2021年研发投入达到1427亿元人民币，创下历史新高，占全年收入的22.4%，十年累计投入的研发费用超过8450亿元人民币。
面对制裁，华为选择了加大创新投入，同时在不同领域着力发展，目前看起来，这项的举措卓有成效。当然华为也在不同场合表示，活下去才是最大的目标，而华为目前的举措，也正是为了让企业能够在日益严峻的国际环境中顽强地生存下去，至于抢夺更多的市场份额，则是后话了。
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