院长 发表于 2023-4-4 19:02:59

不忘初心——宝马328im用车感受

每个男孩心中都有个蓝天白云梦，蓝天白云向往着自由、浪漫、奔放，我也不例外，很庆幸自己能在而立之年就能实现心中梦想，感谢那些支持我、鼓励我、帮助我的人。   在开篇之前先说说我的第一辆车——大众第六代高尔夫。当时刚毕业不久自己手里也没有多少积蓄，因为工作需要，车是家里人出钱买的，其实本可以不用买这么贵的车，当时选车的时候也看了日本的其他品牌，09年那会儿，高尔夫刚刚上市，想定车很难，但是自己从小就对德国制造很崇拜，虽然德国是二战战败国，但是你不得不佩服他们的重工业，德国人严谨认真的态度和自己的性格也很吻合，我对高尔夫装备的涡轮增压发动机与七速双离合很是着迷，在整个家用汽车市场想找到这样的配置几乎是不可能的，其它困难都可以解决，自己暗下决心就他了。经过几个月的等待和4S店恶意的加价，车到手了，自己对4S店恶意加价很反感，我这么做也不是为了助纣为虐，我真的需要一台车，一台自己喜欢的车，于是也就忍了。可以说高尔夫没让我后悔，没有辜负我的期望，空间够用，动力强劲，无论是刹车、油门，还是转向、座椅，还有一些人性化的小配置，都拿捏的很到位、很舒服，每天驾驶高尔夫上下班真的是一件很惬意的事情，进可攻退可守，油耗也很省，这么些年一直都是7个左右，很满意，高尔夫在全世界的销量也证明了他是一辆好车。为什么我在此说了这么多高尔夫种种的好，一是他确实是辆好车，二是在这六年多的时间里，我与他为伴，他一直风雨无阻的默默坚守，是我做好的伙伴，最好的兄弟，最后在跟他离别的时候真的有些不舍，谢谢你高尔夫。   言归正传，在我准备换车的时候，心里就认定了要卖辆蓝天白云，因为他是我儿时的梦想，我的初心不能忘，于是自己抽空就跑到了当地各家的4S店看车咨询，一次偶然的机会在一家4S店里发现了一蓝一红两辆新款3系，一番打听才知道这是16款328im，蓝色很迷人，有点让人过目不忘，尤其是M专属方向盘，自己情不自禁的说了一声“哇哦，so cool”。说真的和这款车很有缘，当时这家4S店正好有辆328im的试驾车，试驾车是15款的，于是交了驾照办了手续上车走人。当我把方向盘握在手里时心中的激动之情溢于言表，之前自己也在汽车之家上做了些功课，知道328有245匹的马力，百公里加速不到6秒，这种性能车在自己的脚下怎能不激动，试驾的道路在市区内，并没有完全发挥出245匹的马力，涡轮介入的也很早，换挡迅速，我并没有感觉到驾驶的是台涡轮增压车，有点像大排量的自然吸气，还有一点让我印象非常非常深刻，在我转弯挑头的时候，那一道尤如手术刀般的弧线又快又狠，干净利落，毫无拖泥带水，跟我的高尔夫比起来可以说是有点转向过度，这回我是真真正正的被宝马迷住了，以至于我在之后驾驶高尔夫过弯的时候脑海里都会浮现出那种感觉，这可能就是所谓的驾驶乐趣吧。   对于试驾的紧张、兴奋、刺激，我说点比较轻松的话题，由于上辆高尔夫是白色的，这回换车自己想换些其他颜色，对颜色的选择觉得自己的眼光很是长远独特，在当初买高尔夫的时候，满大街都是银色和黑色的车，除了面包车，白色车很少很少，自己从小就喜欢车，平时也爱看北美、欧洲、东京的几大车展，那时我就留意了各大厂家的未来发展方向，好像是奥迪吧，最开始发布的白色车身，白配黑经典中的经典，所以自己义无反顾的选择了白色，买完车之后家人、同事没有一个不嫌弃，说白色不耐脏、白色不是金属漆、白色是小众车将来二手车不保值……我面对他们的狂轰乱炸只能以呵呵二字应对，六年过去了，现在再看大街上白色车乌央乌央的一大群，我家小区百分之八十都是白色车，我承认白色车是好看、动感、亮堂，可未免也太过剩了吧，说到这回选颜色，通过浏览车展、汽车广告我发现，汽车厂商有往蓝色车发展的趋势，奔驰、奥迪、捷豹、雷克萨斯、别克，当然还有宝马，都有蓝色车出现，就连传统印象中行政级别的Q7、A6L都打起了蓝色车的广告，其实这也好理解，汽车厂商不就是变着法儿的让人掏钱买车吗，都一样买谁的，就得出新，所以我觉得未来五年将是蓝色车的天下。   车型定了颜色定了，现在就可以谈价格了，到了4S店没想到给了我一记重拳——没有车，没优惠，当时我就懵了，难道我的梦想就这样破灭了，不能放弃啊，又换了几家店再问问，这回能比前次好一些，等车大概半年，优惠18个点，有15800加装，我深深的被宝马4S店各种不要脸所折服，订车的那一段时间里很折磨人、很痛苦，跑了一家又一家，花钱买车根本不是一件让人心情愉悦的事情，家里人也劝我不行咱换换车吧，我也不得不在现实面前低下了头，好吧换就换吧，即使心里一万个不甘心也没办法，换什么呢？我把目标又转向了捷豹、IS和奔C，这三款车里面最心仪的是雷克萨斯IS，也是我唯一试驾的车，不选那两个这里就不多说了，很多原因。IS外形动感、内饰精细，质量品质也有保证，小日本做的东西确实好，谈谈试驾感受吧，座椅舒适、转向轻松、隔音优秀、底盘扎实，车开起来很舒服、惬意，新款的涡轮增压发动机动力也不错提速挺快，整个试驾完之后总感觉哪里不对？IS的驾驶感受与他犀利的外形格格不入、毫不相搭，原来如此，驾驶感受太舒适了，你可知道IS的账面数据可并不比328差啊，太安逸了，毫无激情可言，可能他的百公里加速也很快，但是感官上一点都不刺激，可以说比宝马320还要差，更不用说328了，转弯也是四平八稳，真可惜他的一副好底盘，所以我这种人和IS最后也渐行渐远了。   现在问题又重新抛给了我，选什么？不忘初心，梦想不能变，两个字“等、谈”，无论多长时间只要价格靠谱就可以要，说来我和328还真是有缘份，在一家4S店了解到有位大哥五个月前定了一台328im，至今还未排产，大哥实在等不急了就换别的车了，我很幸运，在对的时间遇到了那个对的人，这份订单转给了我，老天不负有心人，我没有白白付出努力，很快我就和4S店签了合同，交了定金，车的价格还可以不算贵，有加装也有赠送。车是六月末排的产，很快就到店了，在这之间等了大概两个月吧，对我来说时间不长，嘿嘿嘿。有人问我有这钱为什么不买5系，也有人说咋不买长轴，价格还能便宜些，经济实用，我要说平时大多数时间都是我一个人开，买大车浪费空间，最重要的标轴是一种态度、态度、态度，重要的事情说三遍，标轴是宝马的精髓，是对运动的一种执着，想要舒适有太多的车可以选择，3系根本和他们都不挨边。   现在车到手里也开了有段时间了，谈谈我的感受吧，那些对宝马赞誉的溢美之词我就不多说了，优点很明显，全世界人民都知道。 一、外观   带M套件的3系外观自然不用说，和普通的3系比不俗气，外型更加动感些，如果有条件的加上MP的碳纤维套件就更帅了，现在还是略微低调些，尤其是后面单边双出的排气，小气，排气筒直径很小，感觉很猥琐，跟3系的运动车身很不搭。新装备的LED大灯亮度还可以，基本够用，大灯离远看造型很漂亮，离近看有些白内障，没有透镜看着精神，还是喜欢以前带透镜的天使眼。18寸的轮毂看着还是小一些，还算协调吧。车身颜色比照片上要稍浅一点，艾蓝是金属漆，不同的光泽能照出不同的蓝色，夜晚蓝色更深些。另外，下雨过后千万不要出门，蓝色真的很low，哈哈哈。 二、动力   平时驾驶328im换挡平顺，就像6缸的自然吸气，涡轮介入很早没有爆发点，没有什么强有力的推背感，对328im的动力应该不用担心，毕竟马力在那摆着，动力在市区开完全够用，不知道是不是自己现在开车越来越快，对328im的动力已经适应了，真想试试A45 AMG是什么感觉。新车在磨合期的时候，一直没敢深踩油门，不敢把洪荒之力全部释放出来，所以他的真正实力一直没有体会，首保之后跑了几次运动模式，转数上到四千转之后，328im还是有一些声浪的，可能是发动机的声音，也有可能这排气声是音响模拟出来的，自己不太确定，不知道转数攀升到红线区声音会不会大一些。还有N20发动机的噪音确实很大，有人戏称是拖拉机，尤其是刚起车的时候，而且怠速有时候也会有振动，新出的B48应该有改良，新车主有福了。 三、驾驶   说实话我要给宝马的驾驶舒适度差评，不是悬挂软硬的事，主要是驾驶姿势太难受，之前有网友说3系的座椅怎么调都不舒服，我觉得可能他的座椅不是运动款的，运动座椅的包裹性和支撑性都还可以，只要不是长时间驾驶应该不会太累，问题出在腿部，腿部真的真的非常别扭，开车很累，我觉得可能是发动机纵置的原因占用了一部分车内空间，造成刹车油门很靠左边，刹车已经和方向盘一齐了，车身内部厂家又为了能有更大的横向空间，从中控台下来就开始变窄，致使脚往左边踩，退往右边靠，造成腿部外翻的情况，很是别扭，现在我已经在网上买了个腿部靠垫以解决问题，不然每天开车真的很遭罪。3系的刹车我看是通病了，新车怎么踩都有些点头，总不能稳稳的停住，车内的乘客感觉不舒服，弄不好会晕车的，现在刹车磨合能好一些，还有刹车掉黑粉是不是高性能刹车都有的缺陷，轮毂总是脏脏的。驾驶感受这块其它的还好，视野良好，前挡风玻璃有时候会反光，油门踏板的力度适中，我就喜欢德系车油门的力度，日系车太软了，对脚的回馈感不好。转向也很轻盈，指向精准，方向盘造型帅气，软硬粗细都适合驾驶，冬天稍微有点滑，不粘手，想要激烈驾驶恐怕要注意一下，还有换挡拨片与后面的操作杆离的很近，打轮的时候很容易误拨到转向灯和雨刷什么的，新手需要适应一段时间。高速过弯回轮的时候，方向盘的力量有改变，感觉不是很顺畅，不知道是特例还是都有这样的感觉。还有一个我认为也是通病了，就是速度大概在70~100之间行驶，方向盘有左右方向的轻微抖动，我咨询过宝马的技师，他们也没有办法，都试好些个3系了都这样，他们的解释是3系的方向机比较小，受路面的反馈更明显，这个挺烦人说真的，这个速度是我平时驾驶时间最长的区间了，我还得继续请教高人解决啊。 四、悬挂   新3系的悬挂调教偏舒适，对路面的颠簸能有很好的吸收，急速转弯又很有韧劲，支撑也不错，虽然3系已经向市场做出了一定的妥协，为了销量厂家这么做也无可厚非，但是对于以前没开过老3系的车主，现在的3系也够用了，新3系的悬挂调教依然是业界的翘楚，70、80迈急过弯没问题，不知道新3系的极限在哪里。但是对于一些玩车的发烧友来说，现在的3系就是一辆买菜车，没什么运功可言，想追求运动极致的朋友还是自己改装吧。 五、内饰、配置   内饰和配置一起说，因为车的配置越高，车内就越豪华，总的来说3系的内饰确实没有奔驰的豪华以及雷克萨斯的精致，这点毋庸置疑，但是还算耐看，多少有种硬邦邦的塑料质感，按键的设置比较人性化，随手就可以触摸到，除了空调其他操作起来得心应手，空调也是很弱的，暖风上的慢，风量小的可怜，每回都得多按几次，配置上HUD抬头显示和IDrive互联驾驶系统很好用，建议车友们加装，其他的无亮点，吐槽的是仪表盘显示的信息太少，就有日期、综合油耗什么的，平时几乎都不用看仪表盘了，也没啥可看的，还有其他车友关注的手刹问题，我觉得厂家这么做是为了坚持情怀也好还是为了节省成本也罢，都不重要，最重要是看自己的驾驶习惯，我个人认为使用手刹能更舒服些，一起一落简单，不过3系的手刹很松，前3~5声基本勒不住，每次勒手刹空档停车后车辆都有小幅的前后移动，之后还得再勒2声心里才能安稳，要是在坡面停车，手刹得拉到很高很高的高度才行。配置上最让我失望的是哈曼卡顿，音质一般，必须得播放无损音乐才能发挥出一点点音效来，感觉人声不是很通透，音域很窄，低音也不太强，之前也按车友发的图片调了，根本就不行，这是我自己调的数据，+6+3-3+9+6+6+4，感觉比图片的好一些，宝马原厂的哈曼卡顿看来也是低端货啊，对音质有要求的车友还是后期改装吧，而且整个车的隔音效果做的也不好，全是胎噪和风噪，速度80迈以上不敢开窗户，音响需要开很大很大声才能掩盖。还有后备箱舒适开启功能，成功率没有100%，可能腿短吧，哈哈哈。 六、做工   国产的宝马做工很一般，进口的不知道是不是也一个样，车顶上面的密封条和侧裙都是卡扣式的，不是很紧有松动迹象，前机器盖、翼子板与A柱的链接处缝隙都很大，现在发动机舱内全是细灰。车门上面的黑色高亮装饰条是和车顶分开的，中间有很大缝隙，刚开始我以为只是标轴这样，后来我看了长轴3系也是这样的，不知道厂家为什么这样设计，难道是传说中的导雨槽，还有最大吐槽的地方，应了其他车友的话，3系车除了该响的音响不给力之外，其他的地方没有不响的，车门、中控、方向盘、雨刷，嘎吱嘎吱像坐轿子一样，我也只能呵呵了，刚开始去4S店修过一次，没几天又开始响了，现在车内的异响要少一些，可能是听习惯了吧。说实话，我在买3系之前也了解到车的做工一般，小毛病多，我跟朋友探讨过，小毛病多能多到哪去，之前的大众车不也是一个鸟样，大众车要是能忍住我看宝马车也没问题的，所以我对异响什么的小毛病也见怪不怪了，趁自己还算年轻还能折腾几年，等上岁数了一定要换辆日本车，用的安心。话说德国车就这样，无论你是奔驰、宝马还是大众都有异响问题，主要是德国车零部件安装都是卡扣式的，你说两个塑料件连在一起能没有异响吗，日本车为什么没有异响，以前的车都是用胶粘的，现在我就不知道了。 七、服务   这次购车经历我对4S店的服务基本是满意的，从销售到维修，人都不错，这个店的整个氛围都很好，比某些4S店好多了，让人感觉舒服，其中也有些美中不足的地方，不是针对我个人的事，为了利润我就不在这里说了。   好了，零零散散写了这么多，希望能给其他有购车计划的朋友一些建议，车是好车，事情永远不会那么完美，你要是爱他就要接受他的不完美，我想在这个价位里既能兼顾舒适度又能有很好的动态表现，可以选择的也没有几个吧。你甘心还未到35岁就开着SUV或者MPV的生活？也许当你老了，想再激情一把的时候，却发现自己早已没有能力驾驭，所以当你还年轻，就应该有一台属于自己的性能车，不要放弃自己对驾驶和速度的追求与梦想，不忘初心，万一梦想实现了呢。
    以下是大量的图片详解，照片都是出自SONY卡片机，原图无任何滤镜修饰，敬请观看！
45度角，发动机盖上的隆起看起来很有力量

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45度角，发动机盖上的隆起看起来很有力量
双眼怒视、有些凶狠

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双眼怒视、有些凶狠
加上前唇应该更协调些

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加上前唇应该更协调些
侧面的腰线一直伸向路的远方

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侧面的腰线一直伸向路的远方
跟车头比起来，车尾的设计就低调许多，很紧凑

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跟车头比起来，车尾的设计就低调许多，很紧凑
18寸轮毂看着小一些，底盘也偏高

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18寸轮毂看着小一些，底盘也偏高
M套装标志，M标曾经是多少人梦寐以求的啊，以后可能要烂大街了，但是和真正的M比起来差的可不是一两个等级

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M套装标志，M标曾经是多少人梦寐以求的啊，以后可能要烂大街了，但是和真正的M比起来差的可不是一两个等级
车尾微微上翘，后备箱带“一脚蹬”

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车尾微微上翘，后备箱带“一脚蹬”
不厚道的排气，至少应该双边单出，而且基本没有什么排气声浪

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不厚道的排气，至少应该双边单出，而且基本没有什么排气声浪
新款的LED大灯，内部设计的很精致

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新款的LED大灯，内部设计的很精致
近看有些白内障，没有透镜精神，还是喜欢上一代的天使眼

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近看有些白内障，没有透镜精神，还是喜欢上一代的天使眼
大灯的亮度还可以，出厂时调的比较低，晚上高速行驶时有些不适应，自己可以高低调节，不过要在发动机舱内用六角扳手调节

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大灯的亮度还可以，出厂时调的比较低，晚上高速行驶时有些不适应，自己可以高低调节，不过要在发动机舱内用六角扳手调节
亮黑的进气隔栅，后期准备换成全黑的

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亮黑的进气隔栅，后期准备换成全黑的
前雾灯，也是LED的

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前雾灯，也是LED的
宝马经典的霍夫迈斯特拐角，大师级的设计叫人佩服，长轴款的带小尾巴

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宝马经典的霍夫迈斯特拐角，大师级的设计叫人佩服，长轴款的带小尾巴
方形油箱盖，油箱盖的弹起手感一般，阻尼偏小

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方形油箱盖，油箱盖的弹起手感一般，阻尼偏小
高位刹车灯与鲨鱼天线

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高位刹车灯与鲨鱼天线
门把手带舒适进入，是电阻式的，下方有个很萌的LED照明灯

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门把手带舒适进入，是电阻式的，下方有个很萌的LED照明灯
新3系的外后视镜设计的有些大、方正，没有上一代的E90小巧，造成了高速时风噪很大，一般80迈以上就不敢开窗户了，转向灯条是LED的

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新3系的外后视镜设计的有些大、方正，没有上一代的E90小巧，造成了高速时风噪很大，一般80迈以上就不敢开窗户了，转向灯条是LED的
主驾驶这边带自动防眩目，电加热是自动的，没有开关

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主驾驶这边带自动防眩目，电加热是自动的，没有开关
副驾驶这边没有自动防眩目

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副驾驶这边没有自动防眩目
新款的LED尾灯，有些暗红色，夜晚亮起来很有辨识度

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新款的LED尾灯，有些暗红色，夜晚亮起来很有辨识度
这个角度看起来车头很长，前置后驱的设计使车辆达到50:50完美配重

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这个角度看起来车头很长，前置后驱的设计使车辆达到50:50完美配重
驾驶舱内的设计还是宝马一贯的作风，简洁便利，不豪华不精致，一切都只为了驾驶，仪表盘稍微向驾驶员倾斜，以便操作

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驾驶舱内的设计还是宝马一贯的作风，简洁便利，不豪华不精致，一切都只为了驾驶，仪表盘稍微向驾驶员倾斜，以便操作
仪表台的搪塑用料一般，摸起来比较硬，还好德国车内饰的整体做工还是不错的

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仪表台的搪塑用料一般，摸起来比较硬，还好德国车内饰的整体做工还是不错的
仪表盘带一个半块的液晶显示屏，尺寸不大，可显示的内容非常有限，仪表盘的设计还是那个老样子，平时驾驶基本懒得瞅了

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仪表盘带一个半块的液晶显示屏，尺寸不大，可显示的内容非常有限，仪表盘的设计还是那个老样子，平时驾驶基本懒得瞅了
夜晚仪表盘亮起来是橙红色的，属于偏运动风格

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夜晚仪表盘亮起来是橙红色的，属于偏运动风格
M型方向盘，很软，手感粗细都很好

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M型方向盘，很软，手感粗细都很好
左边带定速巡航与限速

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左边带定速巡航与限速
右边带语音与蓝牙，这款3系的语音功能没有最新款3系的好，不能识别自然语音，必须一个字一个字清晰的说普通话才能识别，不太便利

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右边带语音与蓝牙，这款3系的语音功能没有最新款3系的好，不能识别自然语音，必须一个字一个字清晰的说普通话才能识别，不太便利
换挡拨片左减右加，到现在换挡拨片一次都没用过，在市区开实用性不大

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换挡拨片左减右加，到现在换挡拨片一次都没用过，在市区开实用性不大
自动雨刷器，手动调节一档速度太快，切换成自动模式，下小雨又不启动，每次都需要自己动手刮一下

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自动雨刷器，手动调节一档速度太快，切换成自动模式，下小雨又不启动，每次都需要自己动手刮一下
中控台功能性便利易于操作，每个按键的阻尼手感也不错，想要的操作都有，开车的时候不用低头细看

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中控台功能性便利易于操作，每个按键的阻尼手感也不错，想要的操作都有，开车的时候不用低头细看
8.8大尺寸液晶屏带导航功能，可以显示的内容非常多，画面分辨率很高，画质清晰，调节各项菜单没有卡顿

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8.8大尺寸液晶屏带导航功能，可以显示的内容非常多，画面分辨率很高，画质清晰，调节各项菜单没有卡顿
播放音乐的时候可以显示专辑封面，后期可以通过刷隐藏功能播放DVD视频

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播放音乐的时候可以显示专辑封面，后期可以通过刷隐藏功能播放DVD视频
倒车影像带随动的引导线，前后雷达都挺灵敏

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倒车影像带随动的引导线，前后雷达都挺灵敏
夜晚倒车影像的画面也很清晰

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夜晚倒车影像的画面也很清晰
无钥匙启动与自动启停，自动启停的逻辑不好，上车就关掉

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无钥匙启动与自动启停，自动启停的逻辑不好，上车就关掉
有8个快捷键，可以设置自己喜欢的功能，有意思的是这八个按键居然可以触摸的

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有8个快捷键，可以设置自己喜欢的功能，有意思的是这八个按键居然可以触摸的
自动双区空调与座椅加热，座椅加热在东北地区很好用

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自动双区空调与座椅加热，座椅加热在东北地区很好用
空调的风量不给力，比较小，大多数的时候需要三档风，可风量在二档以上噪音又比较大，影响舒适品质

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空调的风量不给力，比较小，大多数的时候需要三档风，可风量在二档以上噪音又比较大，影响舒适品质
车内带空气自动调节，据说可以过滤PM2.5与花粉

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车内带空气自动调节，据说可以过滤PM2.5与花粉
仪表盘下方是储物格和放杯子的地方，储物格很小，放不下苹果7，更不用说plus了，全车没有找到一个适合放手机的地方，勉强放在这里

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仪表盘下方是储物格和放杯子的地方，储物格很小，放不下苹果7，更不用说plus了，全车没有找到一个适合放手机的地方，勉强放在这里
ZF的8速运动电子变速箱，俗称大鸡腿，换挡的平顺性没得说，与发动机配合起来动力随叫随到，由于是电子的，换挡的时候有“滋滋”的电流声

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ZF的8速运动电子变速箱，俗称大鸡腿，换挡的平顺性没得说，与发动机配合起来动力随叫随到，由于是电子的，换挡的时候有“滋滋”的电流声
驾驶模式切换按键，经济模式开起来很肉，不过真的省油，平时都一直开舒适模式，偶尔开启运动模式，运动模式很激进，感觉整个车都紧绷起来，其实是心理作用，只是换挡转速变高罢了，最前面的off键，建议不要关闭，后驱车驾驶很危险，尤其是冬天路滑，关了它就是自寻死路，赛道玩漂移的略过

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驾驶模式切换按键，经济模式开起来很肉，不过真的省油，平时都一直开舒适模式，偶尔开启运动模式，运动模式很激进，感觉整个车都紧绷起来，其实是心理作用，只是换挡转速变高罢了，最前面的off键，建议不要关闭，后驱车驾驶很危险，尤其是冬天路滑，关了它就是自寻死路，赛道玩漂移的略过
宝马另一个利器，iDrive人机交互系统，不得不承认比奔驰、大众的好上不少，带手写功能

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宝马另一个利器，iDrive人机交互系统，不得不承认比奔驰、大众的好上不少，带手写功能
争议最大的手刹，主要还是看自己的驾驶习惯，我用着还可以，不过手刹很松，勒不紧，坡面停车要注意，不知道是不是为了能更好的漂移而设计，真正玩漂移的能有几个，还是适合日常驾驶比较好

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争议最大的手刹，主要还是看自己的驾驶习惯，我用着还可以，不过手刹很松，勒不紧，坡面停车要注意，不知道是不是为了能更好的漂移而设计，真正玩漂移的能有几个，还是适合日常驾驶比较好
带自动防眩目功能的内后视镜

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带自动防眩目功能的内后视镜
4S店安装的隐藏式行车记录仪，这个给赞，带WiFi功能，手机可以通过app与记录仪连接，达到实时观看

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4S店安装的隐藏式行车记录仪，这个给赞，带WiFi功能，手机可以通过app与记录仪连接，达到实时观看
车顶的操作按键，带sos求救电话，我希望一辈子也用不到这个功能

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车顶的操作按键，带sos求救电话，我希望一辈子也用不到这个功能
遮阳板带照明、带化妆镜，这个很好

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遮阳板带照明、带化妆镜，这个很好
自动头灯，过隧道之后大灯亮起再熄灭的时间有点长，有时候等不急自己动手关了，没办法急性子

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自动头灯，过隧道之后大灯亮起再熄灭的时间有点长，有时候等不急自己动手关了，没办法急性子
带锁的手套箱，内部空间还可以，放一般的杂物、眼镜盒都没问题

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带锁的手套箱，内部空间还可以，放一般的杂物、眼镜盒都没问题
定制的蓝色饰条，跟车身相配，起到画龙点睛的作用

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定制的蓝色饰条，跟车身相配，起到画龙点睛的作用
A柱有点宽，有视野盲区，拐弯时要注意行人

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A柱有点宽，有视野盲区，拐弯时要注意行人
车窗操作区，四个门都带一键升降功能，倒车的时候有个便利的小功能，右外后视镜会自动下翻，以便让驾驶员看清路边石与距离

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车窗操作区，四个门都带一键升降功能，倒车的时候有个便利的小功能，右外后视镜会自动下翻，以便让驾驶员看清路边石与距离
门板上方被皮质包裹，但是比较硬，下方是搪塑材料，更硬

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门板上方被皮质包裹，但是比较硬，下方是搪塑材料，更硬
油门是风琴式的，我比较喜欢，踩起来很舒适，驾驶舱下方的这个区域是最坑爹的，叫腿部终结者，左腿被门板支出来的一块硬东西顶着，右腿踩完踏板往外翻，双腿被折磨的够呛，现在右边放了一个靠垫好些了，也不知道宝马的设计师人机工程学是不是体育老师教的

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油门是风琴式的，我比较喜欢，踩起来很舒适，驾驶舱下方的这个区域是最坑爹的，叫腿部终结者，左腿被门板支出来的一块硬东西顶着，右腿踩完踏板往外翻，双腿被折磨的够呛，现在右边放了一个靠垫好些了，也不知道宝马的设计师人机工程学是不是体育老师教的
打开车门就能看到M标志，不能亮不带照明

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打开车门就能看到M标志，不能亮不带照明
真皮运动座椅，带腰部支撑，包裹性不错，可以调节

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真皮运动座椅，带腰部支撑，包裹性不错，可以调节
带两组座椅记忆，要是跟IDrive配合起来可以一人两组共四组记忆

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带两组座椅记忆，要是跟IDrive配合起来可以一人两组共四组记忆
副驾驶也带电动调节

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副驾驶也带电动调节
后排出风口，可以简单的调节风量和温度

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后排出风口，可以简单的调节风量和温度
后排腿部空间不大，基本够用，中间受设计影响凸起很高，影响后排第三人乘坐的舒适度

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后排腿部空间不大，基本够用，中间受设计影响凸起很高，影响后排第三人乘坐的舒适度
后排有独立的杯架，中间可以在车里放倒拿放后备箱的物品，很方便

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后排有独立的杯架，中间可以在车里放倒拿放后备箱的物品，很方便
后排中间有头枕，比较好

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后排中间有头枕，比较好
后排LED阅读灯，320不是LED的一个盖子挺low

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后排LED阅读灯，320不是LED的一个盖子挺low
中置音响

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中置音响
哈曼卡顿L7环绕音响，很低端，音质很一般，不要有太多期待

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哈曼卡顿L7环绕音响，很低端，音质很一般，不要有太多期待
这是有网友介绍的调节方法，哪个模式都不行，+6+3-3+9+6+6+4这是我的调节，比原来好很多，但是音质还是不能达到高要求

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这是有网友介绍的调节方法，哪个模式都不行，+6+3-3+9+6+6+4这是我的调节，比原来好很多，但是音质还是不能达到高要求
前排的音响位置

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前排的音响位置
后排的音响位置

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后排的音响位置
HUD抬头显示，这个好，图像被延伸到路面，没有的后期可以加装，方便安全，可以显示的内容也很丰富

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HUD抬头显示，这个好，图像被延伸到路面，没有的后期可以加装，方便安全，可以显示的内容也很丰富
可以显示车辆的状态

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可以显示车辆的状态
可以调节歌曲菜单，可以显示电话簿等

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可以调节歌曲菜单，可以显示电话簿等
导航的重要信息也有，有了HUD抬头显示，基本就不用看仪表盘了

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导航的重要信息也有，有了HUD抬头显示，基本就不用看仪表盘了
车顶的饰条不紧有松动

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车顶的饰条不紧有松动
车门与车顶的黑色高亮饰条中间有很大的缝隙，可能是导雨槽

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车门与车顶的黑色高亮饰条中间有很大的缝隙，可能是导雨槽
国际惯例大鹏展翅

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国际惯例大鹏展翅
后备箱的空间很大，可以装不少东西，由于没有备胎的缘故，备胎的位置被设计成储物空间

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后备箱的空间很大，可以装不少东西，由于没有备胎的缘故，备胎的位置被设计成储物空间
车主ID加车钥匙认证

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车主ID加车钥匙认证
    谢谢观赏！

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