“双向、对等、不越界”，揭秘OPPO的互联未来

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近日，我们三易生活为大家带来了2022年oppo开发者大会（ODC）的相关报道和技术解析。不知道大家是否已经用上了ColorOS 13测试版，或是对那套“潘塔纳尔”系统望眼欲穿了呢？


当然，对于大多数消费者来说，我们还是建议大家耐心等待正式版的推送为好。毕竟就算已经到了公测阶段，但此次ColorOS 13无论是底层、“内涵”，还是界面设计，很多都是全新的东西，本身在软件适配上就注定还需要时间去逐一完善。



当然，如果你对于OPPO此次抛出的这一系列重磅新品有些等不及，那也可以通过我们三易生活今天的这篇内容。毕竟这次我们的“素材”，来自于此次ODC期间与OPPO方面相关人士的沟通，并且他们也透露了不少关于新品的更多细节。

ColorOS 13与“潘塔纳尔”的关系，你弄明白了吗

众所周知，OPPO在此次ODC上推出了两个“新系统”，一是ColorOS 13，另一个则是“潘塔纳尔”。那么这两个系统之间，到底是一种怎样的关系呢？



首先，根据OPPO软件工程事业部副总裁李杰的说法，ColorOS是整个OPPO旗下所有产品的操作系统。特别是在ColorOS 13这一代，OPPO旗下所有的设备，包括手表、平板、电视或者手机，都将迎来系统版本、体验上的统一（这似乎也表明刚发布不久的OPPO Watch 3系列，将会迎来大幅系统升级）。


相比之下，“潘塔纳尔”一方面其实依旧只是一个to B的品牌；另一方面，根据OPPO软件技术规划与架构设计总监洪汉生透露的信息，OPPO虽然称潘塔纳尔为“系统”，但此系统非彼系统，潘塔纳尔并非大家理解的“物联网操作系统”，而是更接近于一个集合了各种创新连接技术，融合了各种行业标准和OPPO自研成果的“中间件”。


这意味着什么？首先对于OPPO自己来说，未来的ColorOS（最快应该是13.1版本）当然会融入“潘塔纳尔”，具备此前发布的多种无感连接、跨设备协同，以及手机和车机、大屏、可穿戴设备间的流转功能。


与此同时，对于第三方厂商来说，在他们想要融入OPPO的这个连接体系时，只需要去做一些符合“潘塔纳尔”标准的硬件和软件设计就可以。因为“潘塔纳尔”不是操作系统，所以自然也就不存在第三方厂商非得搭载“XX操作系统”，才能与OPPO手机，以及其他“潘塔纳尔”设备互联的这种前提。

潘塔纳尔不是“操作系统”，但它的功能并不简单

为什么OPPO不将“潘塔纳尔”做成一个操作系统呢。或者说，为什么OPPO要特意将“潘塔纳尔”做成一个可以直接被第三方系统集成的功能“中间件”？



用OPPO方面在此次交流中透露的信息表明，首先如果将“潘塔纳尔”做成一个操作系统，本身就会限制它的设备兼容性。比如对很多可能带不动这一操作系统的老款智能设备来说，实际上就将它们排除在了互联体系之外，逼得用户只能购买新品才能体验互联功能，这显然不是一种好的做法。


其次在与第三方厂商合作这件事上，OPPO也决不强求第三方厂商非要放弃自己的系统技术、转而使用OPPO的系统（比如ColoOS）。事实上，OPPO的追求与之相反，只要大家都采用一个相互兼容的“中间件”，符合相同的最新业界标准，那么大家各自都可以进行自己的系统研发、功能迭代，但同时各家的设备又能实现功能上的互通能力、甚至是算力上的共享。而这，也正是“潘塔纳尔”被设计为一个中间件、一种服务标准，一种连接技术集合的原因。



值得注意的是，虽然潘塔纳尔不是“操作系统”，但其目前所设计的功能丰富程度，却一点也不比其他家自称“操作系统”的互联方案要来的差。比如在此前的发布会上我们就已了解到，基于潘塔纳尔OPPO不仅可以实现“泛在服务”、可以做到应用的流转，甚至类似不同设备间跨架构、跨系统的算力融合，潘塔纳尔一样也可以实现。

“互联”不是自嗨，OPPO的本心在于服务用户

在此次沟通中，OPPO软件战略总监张峻还提到了一件非常有趣的事情。去年9月份，包括OPPO、小米、vivo、吉利、长安、上汽等在内的一系列手机和汽车厂商，共同成立了ICCOA联盟（智慧车联开放联盟）。短短的一年时间，这个联盟如今已囊括了国内超过75%的车企，大家共享同一套标准、同一套测试，而来自OPPO、vivo、小米的工程师，更共同为该联盟带来了一套手机投屏到车机的代码。



或许正是有了这样的成功经验，OPPO方面有了一个“将行业的标杆能力开源出来，共享到行业里面去”的想法。而潘塔纳尔，同样也是这一想法的一种实现方式。



值得一提的是，为了做好这样的一个“开放标准”，OPPO方面不仅已经聚集了多个不同的团队、一千人左右的全职员工规模，更与国内多个高校达成了技术合作，将共同推进相关的底层技术创新。除此之外，在发布会上就吸引了众多关注的图形化IDE（集成开发环境），更是旨在吸引更多的个人开发者为潘塔纳尔进行功能开发、服务适配，而特意放出的“大招”。



“我们在做这些事的时候有一个原则，叫做双向、对等、不越界。后面的三个字我们认为是真正把生态域做成功的一个关键的因素。不越界，车厂做好车厂的本分，我做好我的本分，一起为用户提供服务”。在形容未来潘塔纳尔体系下的智能车联场景时，OPPO智行总经理章欣这样说到。

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