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对于吃货来讲，法国的味道就是波尔多红酒配法式鹅肝，芝士焗蜗牛当早餐。




对于逗比来讲，法国的风趣就是的士速递里的那些无厘头，戏谑警察就像耍猴。




对于女生来讲，法国的性感就是迪奥香奈儿再配上小娇兰，在埃菲尔塔下用美颜。




而对于二手车商来讲，法国的汽车除了欣赏不来的设计美学就是那堪比阿斗一样扶不上墙的保值率，能卖出去的是勇士，而敢收的只能尊称其为壮士了。


https://www.zhihu.com/video/1074978972621787136


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今天的这台法系车的罕见程度已经触及到我的知识盲区了，但我还是想把这种学习的过程和各位客官老爷们分享一下。
这次给我上课的是一台2007款『 标志407 2.2SW豪华版 』




可能各位客官老爷对于标志307比较熟悉，毕竟当年的销量还算说得过去。
之前在天通苑住的时候总能看到一辆307SW，当时的第一感觉是
「 这是个什么玩意儿 ？」




407是三厢的轿车版本，而SW则是StationWagon的简写，虽然字面上翻译过来就是个旅行车，但玩意简直就是个缩小版的房车。




可是当我见到407SW的时候，心中想起了一句话
「 别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿 」
的确，当年花40多万买这么个六亲不认的车型需要的不光是勇气，更需要强大的心理素质以应付周遭的不理解。
对于这么一台冷门到极致的车来讲，残值能保留到当年的六分之一就已经很不错了，但这并不是重点，能让你驻足回眸掏出手机照一张然后发朋友圈就足够了。




在这台407SW身上，处处都散发着法国人对于美学的理解，07年那会儿能称得上是旅行车的也只有桑旅和凯越Wagon了，但是那俩车的设计都属于方方正正。




而407SW那圆润的曲线和灵动的线条在当年绝对可以称得上是走在时尚的最前沿上。




由于标志的车标就是一头狮子，所以在造型上也往这个方向上靠拢，硕大的前灯有着狮王的霸气，进气口好似狮子的血盆大口。




法系车最擅长的是在车尾，无论是雪铁龙的弧形玻璃还是这台407SW的翘臀，都很有噱头。
正常来讲，一辆车分为A、B、C、D四个柱，但是407SW却多出了D和E两个柱，很是别致，颇有点防滚架的感觉。




后尾门可以两段式开启，这在当年绝对是大刀阔斧的设计，先不说美不美，就实用性来讲，绝对是领袖。




但是这种大胆的设计所带来的除了让人叫绝的视觉体验，更多的是后期的维修成本。
不坏还好说，一旦哪块儿玻璃坏了，维修成本都得大几千。




全红的尾灯成本也挺高，单体的价格在三千，成对儿买也得五千，所以法系车别看不保值，但是老一代的修起来确实不省心。




对于标志来讲，做工粗糙配置低一直是被大家所诟病的。
但是407SW由于是进口车，所以在做工和配置上都比国产的要好很多，更难能可贵的是前制动卡钳还是个对向双活塞的。




标志不光是在造型上让人眼前一亮，就连发动机的排量，也不走寻常路。
代号EW12J4的全铝发动机排量为2.2L，163匹的马力和220N.m的最大扭矩虽说没什么亮点。
但反倒是这种平庸的动力输出和中规中矩的制造工艺让407SW在硬件方面没有任何缺陷，相比起现在的涡轮机，稳定性要高很多。




车头右前侧的位置大灯支架有着原厂没有的柔和感，原因是大灯支架被重新焊在了翼子板处。
结合螺丝的拆卸痕迹和残漆，这辆407SW的右前侧一定有过事故，但是仅仅是伤及到大灯的位置，结构件没有任何损伤。




407SW的内饰就是典型的法系车，做工用料属于上乘，但是并没有营造出来应有的氛围，要是没有中间那块屏幕，档次和307也差不多。






深色的桃木饰板让407SW多了一些沉稳，少了一些浪漫。




仪表盘的样式很像是手表，精致的外侧镀铬装饰和橙红色的灯光交相辉映，晚上的视觉效果一级棒。




中控密密麻麻的按键分别控制着多媒体系统，电话系统和空调系统，不过我发现儿童锁竟然被放置在控制区中，很容易被误触。
因为欧洲是不允许儿童坐在副驾的，可能标志没考虑到当时国内坐在副驾驶上的都是一些对汽车有着强烈好奇心的孩子们。




既然是旅行车，那么舒适性的配置自然是不能缺席，在407SW的身上，我体验到的不仅仅是舒适，而是一种发自于内心的愉悦。




座椅加热所安装的位置也别出心裁，滚轮式调节阻尼很棒，八向电动调节座椅可以满足所有驾驶位的需求。




「 膝部气囊现在看都还是个奢侈的配置 」




副驾驶座位的下面有个机关，拉起来之后可以将副驾驶的靠背向前放平，形成了一个可以搭脚的平台，再配上2725mm的轴距和宽大舒适的后排座椅，头等舱也不过如此吧。








我相信每个看到407SW车顶的人都会发自内心的说一句
「 牛X！」
不同于全景天窗，407SW的车顶就是一块大玻璃，虽然无法开启，但是那种通透的感觉也非一般车所能比的，到了晚上就是正儿八经的星空大顶。




全车十一个JBL高保真音响所带来的听觉感受明显是越级的，尤其是后备厢中的低音炮。晚上驱车至郊外，一首小夜曲配上星空顶，美滋滋。




在实际驾驶的过程中，我发现了一个细致入微的设计，407SW腿部出风口不同于别的车，方向是从后向前吹，而且是两个出风口，对于喜欢露脚脖子的我来讲实在是太舒服了。




407SW的变速箱使用了保时捷Tiptronic技术。
虽说是个4速的箱子，但是在平顺性和耐用性真的没得挑，但是油耗嘛，百公里11个左右，还得是95号油，不过毕竟是保时捷出品的，可以理解。
变速箱配有S运动模式和雪地模式，两种模式下可以明显地感觉得到变速箱对于动力输出的控制，尤其是S挡，很强势。




如果不是切身体验，很难想象标志可以把车的行驶质感调校的如此舒适。
前双横臂式独立悬架后整体式多连杆机构让407SW无论是过弯还是并线，都从容不迫，那种舒适的感觉一改我对标志运动型车的感觉。




不过这个小家子气十足的后视镜确实有失这个价位的身份，视野很狭隘。




同样是法式浪漫，比起口红包包这些华而不实的东西，五万多买这么一台移动星空房，完全可以提高脱单的几率。


好啦，这一期的《吱道三分钟》到这里就结束了~
我二狗在这里，代表三分钟节目组的全体成员，给大家拜个早年！


『 过年回来一定要吃的猪圆玉润的哦 』
「 看完狂点好看，好钩子月入十万↓↓↓ 」

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