摩拜与ofo厮杀背后的隐形敌人

院长

由于滴滴与优步的大获成功，这种以补贴抢用户的商业游戏受到风投资本的青睐。打着共享经济旗号的Uber成为近年来全球估值最高的互联网公司。而垄断中国网约车市场的滴滴，近年来也不断受到资本市场的追捧，近日曾经投资阿里巴巴的软银孙正义，就打算花费巨资60亿美元投资滴滴，来证明滴滴广阔的市场前景。很显然，在未来滴滴与Uber的国际化战争里，孙正义选择站在了滴滴一边。
从去年火起来的摩拜与ofo共享单车，成为风投资眼里下一个”明星”,如果你快速扫视中国共享单车战场上的种种闹剧，你就会特别想知道，这些疯狂的行为究竟将终于何处。

摩拜与ofo遥遥无期的变现之路

摩拜与ofo厮杀背后的隐形敌人

“单车版Uber”的故事是摩拜与ofo所讲述的最好的商业故事，令投资人相信共享单车的商业模式是能成就下一个Uber或滴滴。但它们忽略了一个基本事实：Uber并没有盈利。不仅如此，我们在近期内几乎不可能看到Uber扭亏为盈。
靠红包补贴所砸出来的商业模式，创始人都会对风投资金上瘾，在这一点上，新美大、滴滴与摩拜、ofo并没有什么不同，我们可以把这种红包补贴式的创新称作中国式创新，但这种创新是有意义吗？值得商榷……新美大成立到现在六七年，仍然需要靠融资来换取自身公司的生命力，滴滴、Uber在未来几年里也仍然看不到它的盈利之路。
对于学习Uber与滴滴的摩拜、ofo来说，它们的商业模式更加糟糕。相较于Uber、滴滴这样的打车平台，它们拥有一个巨大优势：打车平台自身没有车的库存，也没有雇佣司机的费用；它们的诞生只是纯粹为了司机和搭车者提供匹配服务，并从打车费用中抽取提成，这是一个能够用一句话来解释证明它的利润来源。车辆越多，用户的打车频率越多，作为平台方的Uber、滴滴也就越受利，这样的商业模式是对三方都有利，难就难在平台方想要持续维持甚至提高用户的打车频率，就得不断的用红包补贴用户，吸引用户打车。
共享单车是一门租赁生意，用户不必归还产品，也不必让单车保持良好状态。用户只需要在他们选定的任何时间，将不再使用的单车随机停靠在任何地方。摩拜与ofo的商业套现，目前只依赖每辆单车的租赁费用+单车租金来维持，而共享单车背后所需要投入的资金成本，单车的造车成本、库存以及损耗，都是一笔巨大的吸金库。
在阿里投资永安车行之前，摩拜与ofo的资金来源大部分是用户对车辆的押金，他们利用用户的押金各自做了资金池，来填补他们的资金压力。这也造成去年为什么有很多用户吐槽摩拜与ofo的押金难取回的原因，它们不是不给用户，只是再打一个时间差。利用用户的押金与风投的资金，来玩共享单车的”现金游戏”。永安车行打破了这一游戏规则，第一个提出共享单车免押金的说法，只需要用户的芝麻信用达到600分即可免押金使用，并且目前可以在中国80多个城市使用，ofo却需要芝麻信用达到650分，且只能在上海使用！
永安行非常厉害，不出则已，一出则命中ofo与摩拜的命脉，免押金这场战役对永安行非常有利，永安本身作为中国最大的自行车品牌，它的数量体积底蕴本身就摆在那里，只不过共享单车的商业模式，把它从以前的”卖车”变成现在的”租车”，共享单车的免押金对用户的吸引力是致命的！

永安会成为共享单车的下一匹黑马吗？

摩拜与ofo厮杀背后的隐形敌人

阿里的战略投资特别有意思，比如说14年投资魅族是为了推广YunOS，投资滴滴是为了推广支付宝，那么今年曝出的投资永安行，其最大目的在于推广芝麻信用。芝麻信用从它的诞生之日起，就不断围绕它打造用户的使用场景。比如住酒店免押金、租公寓免押金、租车免押金等一系列场景，但这些都不是体现芝麻信用的核心场景，芝麻信用所想要的体现的核心场景是用户每天都需要用到的，就像当年阿里投资滴滴那般，其对支付宝的作用那般。
短出行的共享单车天然成为了芝麻信用最好的使用场景，永安在共享单车的优势有如下几点：
1、永安是中国最大的自行车厂商，其造车专业性与数量都毋庸置疑
2、永安的免押金对用户具有致命吸引力
3、永安多年的传统渠道优势将迅速帮它抢占三四线城市
4、永安以免押金+农村包围城市的方式迅速围剿摩拜ofo
看不见的敌人最可怕，在这场摩拜ofo之争的共享单车战役里，获得阿里投资的永安行突然崛起，出乎所有人意料，阿里对芝麻信用有多重视，就对永安有多重视。
共享单车的出路在政府买单？
共享单车是具有公益性的，在它出现之前。中国各个地级市都有自己的自助自行车，大多免费或廉价提供给市民，让大家的出行能够更方便一点。大多数政府的自主自行车项目都是亏损的，当然你也可以把它理解成城市建设的一部分。
去年摩拜与ofo的横空出现，在一二线城市不断开辟领地，在赚得好名声的同时，也引起了不少争议，车丢了、毁了、还被加私锁，看起来一直在做亏本生意。实际上，媒体的广泛报道传播，是有助于提高人们对共享单车的理解力。去年对共享单车产生的意义有几个：制造话题，引起全国范围内的关注；培养用户习惯，同时优化产品管理；优胜劣汰，消灭低水平竞争者。
过了这半年时间，摩拜单车开始可以把目标对准真正的猎物：国内三四线城镇的财政袋子。
对于地方政府来说，以摩拜、ofo为代表的互联网共享单车的出现，的确是本地公共自行车项目止损的一个良机。至于能不能吃到这块蛋糕，就要看既得利益集团愿不愿意松口、地方政府够不够魄力以及共享单车自己的造化了。
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