1963 年 8 月 8 日，一列皇家邮政列车被劫，车上装有 260 万英镑的现金。劫匪很业余，但却狠狠打了英国警察的脸。 英国一名叫做约翰的人，是个普通得不能再普通的农场工人，他三十出头，和妻子住在白金汉郡乡下。
约翰听到其中一个信息「犯罪团伙藏匿在距离案发现场 50 公里内」后，笑着跟妻子说：「我们这距离曼特莫桥正好 50 公里，说不定这些人就在咱家旁边哈哈哈哈。」
约翰的嘴可能是开过光。
他家旁边的农舍里，现在正住着 15 个陌生的大汉。
（一）
和约翰的云淡风轻不同，英国警察已经集体焦头烂额了。
因为他们的皇家邮政列车被打劫了。
尽管带着「皇家」二字，可它其实是一辆实打实的运输邮件的列车。
这么一辆「送快递」列车被打劫，英国警察为何如此大惊小怪？
那要从这趟特殊的列车说起。
这趟皇家邮政列车每次都会从格拉斯哥中央车站出发，开往伦敦。
列车共十二节车厢，72 名邮局工作人员，列车每到一个站点，工作人员负责分拣收发邮件。
当地邮局工作人员正在将需要送往下一站的邮包悬挂在高架轨道侧钩上，之后，车上的工作人员只需要用车上的钩子将邮包直接勾到车内就可以。
这样每到一站不必占用过多的时间，大大提高了分发的效率。
所以每次到站就无需 72 人全员出动，大家也获得了充足的休息时间。
因此在晚上不进站的时候，列车上除了列车司机和必要的值班人员，其他工作人员基本都会沉浸在梦乡中。
尽管是运送邮包的列车，但这列火车紧靠车头的第一节车厢，常年作为运送 HVP（高价值包裹）所使用，里面时常有大量银行现钞和珠宝等贵重物品。
按规定运输这种贵重包裹的 HVP 车厢各种安保设施都要配齐配全，而且早在两年前，在英国邮局调查处的建议下，HVP 车厢都已配备了警报器并加固了门窗。
而这趟列车恰巧就还没来得及按照规定加固，而且没有任何安保人员。
那邮政公司要怎么处理这趟处于危险的列车呢？
他们为了保护这些贵重包裹的安全，想了两个绝佳的办法。
第一，每次 HVP 车厢货物的价值不可超过 30 万英镑，第二，向全国人民宣传不用以邮寄的方式寄送贵重物品。
邮政公司成功地告诉大家，我这有钱，第一车厢，欢迎来抢。
然后，一次日常运输前夕，赶上了英国的一个小长假。
（二）
小长假期间，英国银行也要放假，所以很多客户都赶在假期前把钱款存入了银行。
这么一来，银行需要运输的现钞数量暴涨，经过清点，这次运输的现金总额竟然超过了 260 万英镑，破天荒地接近了平常的十倍。
邮政公司见运输这么多次也没出现过任何问题，放了胆子接了这次运钞工作，忘记了 30 万的上限规定。
260 万英镑什么概念？
放到现在，相当于大约 6000 万美元。
不仅可以买下泰勒·斯威夫特那个位于罗德岛那个含私人海滩的大别墅，还能再买一个她在比佛利山庄的豪宅。
如此巨大的诱惑，让一个在暗处觊觎着这趟列车许久、而且熟悉邮政内部运作系统的神秘人起了歹心。
他通过一个人脉复杂的房产中介，将这趟列车即将运送巨额现钞的内幕，卖给了伦敦某个帮派的罪犯，并附上了列车时刻表、车厢人员、货运现金存放位置等重要消息。
帮派分子尽管对打架斗殴信手拈来，但是他们意识到自己并没有能力谋划如此周密的抢劫，因此找到了一个智囊人物——擅长策划团伙作案的布鲁斯。
略帅的布鲁斯
经过几个月的踩点、调研、测试，布鲁斯最终把本次抢劫的团队扩充到 15 人，给每个人做了明确的分工。
（三）
首先，他们会选择在凌晨三四点钟动手，因为此时大家睡得最熟。
彼时，这趟运送巨额现钞的皇家邮政列车将经过列德伯恩镇的十字路口，其中一组人会负责将前方的信号灯绿灯改成红灯，逼停列车。
然后，列车司机会照例下车用电话联络信号员询问情况，此时，一组人会控制住列车司机。
同时，另一组人负责将车头和装着巨款的 HVP 车厢与后面车厢分离。
然后其中招募到的经验丰富的老司机，会将已经分离的车厢开到事先踩好点的目的地。
在那个地点，将车里的钞票和珠宝搬运到停到路边的汽车里。
最后，驶离案发地点，分赃、拿钱、走上人生巅峰。
但是当晚的实际执行时，却出现了纰漏。
（四）
3 点刚过，58 岁的列车司机米尔斯与 26 岁的助手惠特比正操作着这辆新式列车在铁轨上破空而行。
列车有节奏地咔咔声和摩擦空气凌厉的啸声夹杂其中。
就在这时，惠特比指着远方一个隐约的红点。
「是不是红灯？」
疾驰的列车很快证实了惠特比的判断，米尔斯也确认那就是红灯亮起了。
前面只是一个道口，并不是车站，平时一直都是绿灯啊。
难道是铁路信号员提示出现了什么紧急情况？
虽然米尔斯心生疑窦，但他也不想让这列风驰电掣般疾驶的庞然大物被前方可能趴在铁轨上的巨石，或是一截断轨弄得脱轨倾覆。
他不敢有任何懈怠，匀速拉下了紧急制动，夜晚的列车在铁轨与车轮摩擦闪出格外醒目的火花和尖厉刺耳的呲呲声中缓缓停下。
此时，车上绝大部分的邮政工作人员依然处于熟睡之中。
惠特比跳下列车，打算用路旁的铁路专用线呼叫信号员，却怎么也拨不通。
他四处查看，发现电话线竟然被切断了。
他立刻察觉到一丝不寻常，急忙向列车奔回去。
但没跑几步，就被人从背后袭击了，紧接着头部受到重击后就什么也不知道了。
留在列车内的米尔斯正焦急等待着惠特比回来。
而看到从列车门外爬进来的并不是惠特比，而是一个陌生人时，米尔斯先是一愣。
随后反应过来，只身在狭窄的驾驶室内与闯进来的两三个歹徒搏斗起来，此时，另外一个劫匪从背后用木棍袭击了他。
米尔斯的头部遭到了一记重击，无力抵抗。
列车就这样被劫持了！
而劫匪的招数简单，只是用块黑布把绿灯遮住，再给红灯外接了一个电池供电，就成功逼停了这列疾驰的车。
改装信号灯
（五）
劫匪顺利地将车厢连接处分离了。
就这技术，还是现学的。
在数月前，该团伙就派出了一名成员与铁路系统的工作人员交上了朋友，就为了学习车厢连接分离等操作。
按照计划，在逼停列车、离断 HVP 车厢与后面的 11 节车厢后，列车还要带着 HVP 车厢向前开行几百米，到达一个叫做曼特莫的公铁立交桥处「卸货」。
此时，问题出现了。
事先由团伙成员毕格斯（此人重点，后面会着重讲）找到的列车司机虽然曾驾驶列车多年，但当时已经退休，对这种新型的列车丝毫不了解。
不得已，他们只能强迫已经被制服的米尔斯把列车开到指定位置，米尔斯为了保命只能照办。
虽然出了退休司机的小意外，但列车还是如期在曼特莫桥停了下来。
曼特莫桥
（曼特莫桥）此时，车上五名邮局工作人员发现了劫匪的动作，上前制止，可这些秀才怎么打得过黑帮的人，没几下就被制服了。
他们被勒令头朝下趴在车厢一角的地板上，和已经被打伤的米尔斯和助手惠特比一起被塞到了车厢里。
劫匪解决了所有阻力后，当务之急就是要迅速搬运车厢里「目标」。
（六）
之所以叫来这么多人一起抢劫，其中一个重要的原因是：钱太多，人少了搬不完。
作案预先设定的 30 分钟为最长时间，绝对不能超过这个时间。
因此他们 15 人迅速按照此前模拟的位置站定，组成了一条人形传送带，这样搬运最有效率。
他们用了 20 多分钟，将 120 个麻袋，两吨半的钱，搬到了已经等候于桥下的旧军用卡车里。
时间到了，还剩下的 8 个包裹，纪律严明的劫匪当机立断并没有恋战，立即撤走。
为了迷惑附近可能会出现的目击证人，他们除了安排这辆载有赃款的卡车外，还有两辆一模一样的路虎车空车行驶，车牌都伪造成了 BMG757A。
三辆车分别向着不同的方向行驶，两辆路虎大摇大摆地沿着曼特莫桥的两条主路狂奔。
载着赃款和大部分团伙成员的那辆旧军用卡车走了一条僻静的小路。
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