既能开网咖又能开音乐会的比亚迪汉，在智能化和个性化上 ...

身为比亚迪汉EV车主真的深有体会，其实我最开始入手它，是因为性能配置，和续航这些硬件参数，没想到最终令我为之折服的，还是它在智能化与科技化方面的“进阶“：
在一年15次OTA更新的辅助下，各种实用性功能快速推陈出新，用一句产品经理的黑话来形容，就是”每一次升级的感知都很强“使得汉成为一台一直在长大且产品力越来越强的新能源旗舰车型。
拿今年2月份的OTA升级来说吧，当时我的比亚迪汉EV升级了视觉融合全自动泊车系统，不需要到店升级，直接在车内PAD上完成。而今年7月汉又一次通过OTA升级提升整车性能，我特意从停车位出去测试了一下，选了一个道路旁边的标准停车位，泊车系统利用360°环视摄像头与超声波探头传感器无缝融合，自动泊入、泊出，还解锁了RPA车外泊车辅助功能，可以用手机遥控泊车，非常方便。


这还只是它在智能化方面，打动我的一个小点。
而在个性化方面，这次参加的比亚迪汉5G狂想曲快闪店活动，更让我见识到了新的世界：只要你有创意，比亚迪汉可以完全实现你的个性需求：想要在线畅玩云端游戏？你可以把它打造成自己专属的潮流网咖电竞馆；在这场“破圈”的活动里，快闪店的整体氛围真的非常“躁”，连黑撒乐队的主唱曹石也来了，在HiFi级的定制丹拿音响的诠释下，展现出了民谣与摇滚的独特魅力，大家也都享受其中。


都说外行看热闹，内行看门道，作为一个“斜杠”很多的跨界小能手，接下来，我就分享一下我以不同身份所看到的比亚迪汉。
拒绝“人工智障”，好的产品经理都会“读心术”

作为AI产品经理，在面对那些以“智能化”为标签的产品时，我往往都会先在内心打上一个问号，所以我在真正使用使用比亚迪汉EV的车机系统前，其实是没抱太大希望的，但它的表现完全超出了我的预期。
大家都知道，新能源汽车由于本身以电池为动力来源，因此在电子设备上的集成度也很高（毕竟我前面提到的“大号数码产品“真不是一句空话），尤其在中控大屏几乎已经成为新能源的“标配”的如今，如何利用好这块屏幕，让它发挥最大的作用，也成了产品经理们比较关注的点。如果只是用来显示一些驾驶相关的信息，实在是太过浪费了。所以，我的车载大屏除了驾驶相关（导航地图等）以外，最主要的用处还是娱乐功能。
每天通勤的知友应该深有体会，在上下班的公路上是非常无聊的，因为自己开车上下班，也没人聊天，遇上早晚高峰还不定期会堵在车上。所以除了导航以外，开车时候听听书、听听歌，堵车时看看视频，都是非常常见的用户场景；而每次回家上楼前，在车里呆一会儿，享受一下地下停车场安静的氛围和独处时间，也是非常惬意的，我基本上会喝着打包的咖啡，听完一整首蔡琴的《渡口》……感受着律动氛围灯的色彩变幻。


而语音助手，是决定人工智能体验的重要因素，它决定了人机交互的流畅度。尤其是日常用语音来控制车窗、开关空调、导航或者播放音乐等等，不仅仅提高了安全系数，还让副驾后排的乘客也能参与到这些操作中来，它能够自动识别主驾和副驾的语音指令。
我的比亚迪汉EV把唤醒词从小迪改成了大白，这也是我给这辆车取的名字，所以小朋友一上车就喊“大白大白“，坐在车里和语音助手聊天，恍惚间，我感觉这台车像有了生命一样。
在比亚迪汉EV所打造的这一套用户体验中，汽车本身已经就是生活的一种延展。
大多数智能体验都没法脱离互联网来讨论。互联网是大多数智能服务的基础设施，就像高速公路之于汽车一样，5G更低延迟、更高带宽的特性，能够极大地提升用户体验。在快闪店活动里，当我坐在5G丹拿智能音乐座舱里打开在线高清视频时，即使快速拖动进度条，也依然流畅。
借助5G还能够在车内畅快地游玩在线游戏，再也不用慢慢地看着加载画面发呆了，享受即点即玩的愉快。


除了娱乐以外，在最关键的汽车导航功能上，5G也能够发挥更大的作用，尤其在城市高楼大厦密布的环境下，GPS信号可能被遮挡，但5G基站的定位精度更高，所以可以带来更精确的位置信息，加之5G丹拿智能音乐座舱的L1+L5双频道定位导航技术接受能力本身就更强，以后在复杂路况下再也不用担心走错路了，毕竟我之前在高速上走错时，可能就得几十公里才能下高架。
这次我在快闪店里面体验的比亚迪汉，体验确实升级了不少，展现出了这个系列旺盛的生命力，看来我当初的选择果然非常明智。
想提升用户体验，得先认准用户是谁

虽然心理学并不是我的主业，但是当时我也是颇下一番苦功的，尤其是在成为产品经理以后，这个知识领域可以说是常看常新。心理学其实经常与科技、互联网领域进行交叉应用，我们在设计科技产品时，经常会注意到用户在使用过程中的心理感受，这就是“用户体验”。
在这次参加快闪店活动以后，我感觉自己之前对于比亚迪的印象过于狭隘了，依然停留在产品与技术层面。
事实上，如今的新能源汽车作为一个大号的“数码产品”，已经远远超越了传统汽车所需要考虑的方方面面。就我看来，比亚迪在打造汉EV时，也很好地考虑到了用户体验，尤其是在智能化与个性化种种方面，都下足了功夫。
为什么国产新能源车越来越注重体验了？
因为汽车在中国，早已不再是单纯的代步属性，如今它更对应着生活品质的升级，在国产品牌的的外观、驾驶性能都已经达到普遍不错的水准以后，大家对于它如何提升使用感受的关心，更多了。
用户需要怎样的 “用户体验”？我们首先就得明白用户是谁：根据调查，汉的车主大多以26-35岁的男性为主，已婚已育偏多，同时高学历用户占比较大，很多人都是从传统德系品牌换购而来。
这意味着，比亚迪汉在本身硬件配置方面的优势以外，在一些用户使用频率比较高的功能上，要努力做到极致，因为只有这样，才能够有效让用户感知到，在用户体验中，除了网速、导航以外，还有一个更核心的点，那就是音响。
嗨FUN拉满，丹拿音响给旅途来电

在大多数用车场景下，视觉是被占据的，我们要观察路面，要“防御性驾驶”，通过听觉来接收信息，无论是导航、音乐还是听书，音响都是驾驶体验和娱乐体验的核心。好的音响，应该高音、低音和中音，三段均衡，而这次比亚迪所升级的丹拿音响，在听音体验方面，我觉得可以用一句话来形容——“用充电桩给车充电，用音乐给旅途来电。”
在这次快闪店活动里，我发现年轻人的比例也很大，甚至有不少车主刚毕业，这其实也贴合了比亚迪汉的车主画像：年轻、有品位，在大城市拼事业，平时喜欢折腾有科技感的产品。面向他们的需求，汉EV在娱乐化这块，升级非常明显。
最值得一提的，莫过于这次汉升级的丹拿音响，这其实是一种“越级”的配置，以往只能在更高级别的车辆上才能享受到，它采用了更大的音响单元，声场也随之变大，10寸大音圈所带来的震撼听感，是“迷你‘的耳机单元完全不能比拟的，尤其是在听你熟悉的音乐时，带来的差异感绝对能够颠覆你对于这首歌的固有印象。


丹拿本身是一家丹麦的音响品牌，它的调音并没有过多的音染，更注重于还原现场，共布置12个扬声器，包含4个高音单元、1个中音单元，4个低音单元，1个重低音单元，和2个环绕音单元，几乎实现了全方位无死角声场的覆盖。
而在我在体验这台汉时，特意播放了经典的试音曲目《加州招待所》（Hotel California），这首曲子里有古典吉他的加入，和电吉他特殊的失真效果不同，对于音色的还原度要求更高，而节奏鼓点采用的是手鼓，对低音的准确性和响应度也有一定要求。
在开场的人声欢呼中，我感受到了声场延伸感得特别宽广，这正是两个环绕音扬声器所发挥的作用；鼓点低音量足，下潜足够，但不会太深，很好地还原了手鼓的听感；在吉他开始后，中音与低音开始发挥作用，临场感很足。而在人声演唱中，甚至能够感受到歌手的气息，可见它的细节解析力强大。
我试着想象了一下，如果我在加班完以后开着汉，通过自动泊车系统停到车库，拿起还未凉的咖啡，放一首歌，安静地听完，没有比这更享受的事情了。
值得一提的是，快闪店中的这台汉驾驶舱进行了潮流改装非常接近网咖氛围感，还加了中控饮料台，但丝毫没有违和感，我看见几个年轻人非常兴奋地在体验游戏功能，汉的中控大屏位置居中，无疑是一个极佳的车内显示载体，在视频和导航之外，游戏也是一个非常不错的娱乐方式，我设想了一下，以后就算遇上堵车，我也不用心浮气躁了，坐下来玩两盘游戏，岂不美哉？


                                            未来的汽车，是家的有机组成部分

在未来，汽车会变成什么模样？我觉得比亚迪汉EV给出了一个很好的答案。在未来，汽车会变成家庭的有机组成部分，它的“智能化”与“个性化”其实是相辅相成、“互相成全”的，一个拥有生命力的空间。
为什么说它是“有机”的？因为在智能化的加持下，它不再仅仅是一台汽车，可以随着车主的个人兴趣而改变：当我想K歌时，它就是我的移动K歌房，不用担心干扰别人；当我想享受音乐时，它就是我的HiFi听音室，在舒适的座椅包裹下，我可以坐在“皇帝位”上感受音乐带来的美感……在游戏、影音这些娱乐功能方面，等于变相地拓展了原本属于家的空间。
可以说，比亚迪已经让汉EV脱离了原本的工具属性，变得有温度。在一次次的“进化”中，它和车主之间的情感连接，又一次加强了。
这种特殊的温馨感，或许会培养出更多人的“汽车情结”，也许，这就是更中国式的“车文化”吧！

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身为比亚迪汉EV车主真的深有体会，其实我最开始入手它，是因为性能配置，和续航这些硬件参数，没想到最终令我为之折服的，还是它在智能化与科技化方面的“进阶“：
在一年15次OTA更新的辅助下，各种实用性功能快速推陈出新，用一句产品经理的黑话来形容，就是”每一次升级的感知都很强“使得汉成为一台一直在成长且产品力越来越强的新能源旗舰车型。
拿今年2月份的OTA升级来说吧，当时我的比亚迪汉EV升级了视觉融合全自动泊车系统，不需要到店升级，直接在车内PAD上完成。而今年7月汉又一次通过OTA升级提升整车性能，我特意从停车位出去测试了一下，选了一个道路旁边的标准停车位，泊车系统利用360°环视摄像头与超声波探头传感器无缝融合，自动泊入、泊出，还解锁了RPA车外泊车辅助功能，可以用手机遥控泊车，非常方便。


这还只是它在智能化方面，打动我的一个小点。
而在个性化方面，这次参加的比亚迪汉5G狂想曲快闪店活动，更让我见识到了新的世界：只要你有创意，比亚迪汉可以完全实现你的个性需求：想要在线畅玩云端游戏？你可以把它打造成自己专属的潮流网咖电竞馆；在这场“破圈”的活动里，快闪店的整体氛围真的非常“躁”，连黑撒乐队的主唱曹石也来了，在HiFi级的定制丹拿音响的诠释下，展现出了民谣与摇滚的独特魅力，大家也都享受其中。


都说外行看热闹，内行看门道，作为一个“斜杠”很多的跨界小能手，接下来，我就分享一下我以不同身份所看到的比亚迪汉。
拒绝“人工智障”，好的产品经理都会“读心术”

作为AI产品经理，在面对那些以“智能化”为标签的产品时，我往往都会先在内心打上一个问号，所以我在真正使用使用比亚迪汉EV的车机系统前，其实是没抱太大希望的，但它的表现完全超出了我的预期。
大家都知道，新能源汽车由于本身以电池为动力来源，因此在电子设备上的集成度也很高（毕竟我前面提到的“大号数码产品“真不是一句空话），尤其在中控大屏几乎已经成为新能源的“标配”的如今，如何利用好这块屏幕，让它发挥最大的作用，也成了产品经理们比较关注的点。如果只是用来显示一些驾驶相关的信息，实在是太过浪费了。所以，我的车载大屏除了驾驶相关（导航地图等）以外，最主要的用处还是娱乐功能。
每天通勤的知友应该深有体会，在上下班的公路上是非常无聊的，因为自己开车上下班，也没人聊天，遇上早晚高峰还不定期会堵在车上。所以除了导航以外，开车时候听听书、听听歌，堵车时看看视频，都是非常常见的用户场景；而每次回家上楼前，在车里呆一会儿，享受一下地下停车场安静的氛围和独处时间，也是非常惬意的，我基本上会喝着打包的咖啡，听完一整首蔡琴的《渡口》……感受着律动氛围灯的色彩变幻。


而语音助手，是决定人工智能体验的重要因素，它决定了人机交互的流畅度。尤其是日常用语音来控制车窗、开关空调、导航或者播放音乐等等，不仅仅提高了安全系数，还让副驾后排的乘客也能参与到这些操作中来，它能够自动识别主驾和副驾的语音指令。
我的比亚迪汉EV把唤醒词从小迪改成了大白，这也是我给这辆车取的名字，所以小朋友一上车就喊“大白大白“，坐在车里和语音助手聊天，恍惚间，我感觉这台车像有了生命一样。
在比亚迪汉EV所打造的这一套用户体验中，汽车本身已经就是生活的一种延展。
大多数智能体验都没法脱离互联网来讨论。互联网是大多数智能服务的基础设施，就像高速公路之于汽车一样，5G更低延迟、更高带宽的特性，能够极大地提升用户体验。在快闪店活动里，当我坐在5G丹拿智能音乐座舱里打开在线高清视频时，即使快速拖动进度条，也依然流畅。
借助5G还能够在车内畅快地游玩在线游戏，再也不用慢慢地看着加载画面发呆了，享受即点即玩的快乐。


除了娱乐以外，在最关键的汽车导航功能上，5G也能够发挥更大的作用，尤其在城市高楼大厦密布的环境下，GPS信号可能被遮挡，但5G基站的定位精度更高，所以可以带来更精确的位置信息，加之5G丹拿智能音乐座舱的L1+L5双频道定位导航技术接受能力本身就更强，以后在复杂路况下再也不用担心走错路了，毕竟我之前在高速上走错时，可能就得几十公里才能下高架。
这次我在快闪店里面体验的比亚迪汉，体验确实升级了不少，展现出了这个系列旺盛的生命力，看来我当初的选择果然非常明智。
想提升用户体验，得先认准用户是谁

虽然心理学并不是我的主业，但是当时我也是颇下一番苦功的，尤其是在成为产品经理以后，这个知识领域可以说是常看常新。心理学其实经常与科技、互联网领域进行交叉应用，我们在设计科技产品时，经常会注意到用户在使用过程中的心理感受，这就是“用户体验”。
在这次参加快闪店活动以后，我感觉自己之前对于比亚迪的印象过于狭隘了，依然停留在产品与技术层面。
事实上，如今的新能源汽车作为一个大号的“数码产品”，已经远远超越了传统汽车所需要考虑的方方面面。就我看来，比亚迪在打造汉EV时，也很好地考虑到了用户体验，尤其是在智能化与个性化种种方面，都下足了功夫。
为什么国产新能源车越来越注重体验了？
因为汽车在中国，早已不再是单纯的代步属性，如今它更对应着生活品质的升级，在国产品牌的的外观、驾驶性能都已经达到普遍不错的水准以后，大家对于它如何提升使用感受的关心，更多了。
用户需要怎样的 “用户体验”？我们首先就得明白用户是谁：根据调查，汉的车主大多以26-35岁的男性为主，已婚已育偏多，同时高学历用户占比较大，很多人都是从传统德系品牌换购而来。
这意味着，比亚迪汉在本身硬件配置方面的优势以外，在一些用户使用频率比较高的功能上，要努力做到极致，因为只有这样，才能够有效让用户感知到，在用户体验中，除了网速、导航以外，还有一个更核心的点，那就是音响。
嗨FUN拉满，丹拿音响给旅途来电

在大多数用车场景下，视觉是被占据的，我们要观察路面，要“防御性驾驶”，通过听觉来接收信息，无论是导航、音乐还是听书，音响都是驾驶体验和娱乐体验的核心。好的音响，应该高音、低音和中音，三段均衡，而这次比亚迪所升级的丹拿音响，在听音体验方面，我觉得可以用一句话来形容——“用充电桩给车充电，用音乐给旅途来电。”
在这次快闪店活动里，我发现年轻人的比例也很大，甚至有不少车主刚毕业，这其实也贴合了比亚迪汉的车主画像：年轻、有品位，在大城市拼事业，平时喜欢折腾有科技感的产品。面向他们的需求，汉EV在娱乐化这块，升级非常明显。
最值得一提的，莫过于这次汉升级的丹拿音响，这其实是一种“越级”的配置，以往只能在更高级别的车辆上才能享受到，它采用了更大的音响单元，声场也随之变大，10寸大音圈所带来的震撼听感，是“迷你‘的耳机单元完全不能比拟的，尤其是在听你熟悉的音乐时，带来的差异感绝对能够颠覆你对于这首歌的固有印象。


丹拿本身是一家丹麦的音响品牌，它的调音并没有过多的音染，更注重于还原现场，共布置12个扬声器，包含4个高音单元、1个中音单元，4个低音单元，1个重低音单元，和2个环绕音单元，几乎实现了全方位无死角声场的覆盖。
而在我在体验这台汉时，特意播放了经典的试音曲目《加州招待所》（Hotel California），这首曲子里有古典吉他的加入，和电吉他特殊的失真效果不同，对于音色的还原度要求更高，而节奏鼓点采用的是手鼓，对低音的准确性和响应度也有一定要求。
在开场的人声欢呼中，我感受到了声场延伸感得特别宽广，这正是两个环绕音扬声器所发挥的作用；鼓点低音量足，下潜足够，但不会太深，很好地还原了手鼓的听感；在吉他开始后，中音与低音开始发挥作用，临场感很足。而在人声演唱中，甚至能够感受到歌手的气息，可见它的细节解析力强大。
我试着想象了一下，如果我在加班完以后开着汉，通过自动泊车系统停到车库，拿起还未凉的咖啡，放一首歌，安静地听完，没有比这更享受的事情了。
值得一提的是，快闪店中的这台汉驾驶舱进行了潮流改装非常接近网咖氛围感，还加了中控饮料台，但丝毫没有违和感，我看见几个年轻人非常兴奋地在体验游戏功能，汉的中控大屏位置居中，无疑是一个极佳的车内显示载体，在视频和导航之外，游戏也是一个非常不错的娱乐方式，我设想了一下，以后就算遇上堵车，我也不用心浮气躁了，坐下来玩两盘游戏，岂不美哉？


                                            未来的汽车，是家的有机组成部分

在未来，汽车会变成什么模样？我觉得比亚迪汉EV给出了一个很好的答案。在未来，汽车会变成家庭的有机组成部分，它的“智能化”与“个性化”其实是相辅相成、“互相成全”的，一个拥有生命力的空间。
为什么说它是“有机”的？因为在智能化的加持下，它不再仅仅是一台汽车，可以随着车主的个人兴趣而改变：当我想K歌时，它就是我的移动K歌房，不用担心干扰别人；当我想享受音乐时，它就是我的HiFi听音室，在舒适的座椅包裹下，我可以坐在“皇帝位”上感受音乐带来的美感……在游戏、影音这些娱乐功能方面，等于变相地拓展了原本属于家的空间。
可以说，比亚迪已经让汉EV脱离了原本的工具属性，变得有温度。在一次次的“进化”中，它和车主之间的情感连接，又一次加强了。
这种特殊的温馨感，或许会培养出更多人的“汽车情结”，也许，这就是更中国式的“车文化”吧！

做为车圈混迹10几年的老炮，我对比亚迪的认知是——汽车品牌里的华为，都是靠技术打天下的。通常技术品牌吸引技术宅，所以迪粉在我眼中大部分都是负责挣钱养家，钱给媳妇花的工科男。
你要告诉我比亚迪能开网咖、开炸街音乐会，本能上我是挺意外的的。作为银行卡上交的工科男本男，我倒是想浪，网咖、音乐会免费吗？
于是，我抱着猎奇的心态去快闪活动一探究竟。结果发现满场大部分都是20多岁的年轻人。仔细想想，迪迪早已不再是理工男的私藏。它的产品理念越来越个性化、智能化，并逐步走进了Z世代年轻人的世界。
颜值之变：个性化潮流撞色
对Z世代来说，颜值为上。
比亚迪最初的颜值改变，源于艾格。他曾是前奥迪设计师，这个出身为迪粉儿挣足了排面。但艾格不止步于挂牌顾问，他曾说：“我要把比亚迪打造成一个拥有新设计标识的强大品牌。”


比亚迪家族语言“Dragon Face”的出现，就是他的答卷。艾格从设计流程、设计语言、设计审美等方向进行改进，把比亚迪的设计DNA变得更加明确，整体风格变得更加简洁、有力。非常符合如今流行的极简审美风。
除了设计语言的简约，艾格还关注设计质感，质感决定着品质。喜欢研究手办的小伙伴都知道，一个基础结构完全一样的手办可能会因为配色、漆面的不同，价值差异巨大。快闪活动中的汉EV不是传统的“黑白灰”老三样，而是极光蓝。蓝色其实也曾是很多车的主打色，比如高尔夫R以及我的R36。但我认为汉EV的蓝更艳丽且有层次，非常个性化。懂车漆的朋友应该知道，层次感是漆面质感的决定因素。巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal™的漆面技术，就是极光蓝层次感的秘密。我猜极光蓝里是加了一点点墨色的，但如何在光线弱的时候暗而不压沉，光线强的时候艳而有层次，可能就是极光蓝如此独特的技术秘方了。


除了颜色质感，改变的还有汉EV的内饰采用了更抓眼球的金鳞橙、暮光紫撞色。熟悉颜色的朋友都知道橙、紫是对比色，对比色位于色盘的120度到180度的位置，因为同色系的相关度更少，对人的视觉冲击更大。不同于同色系的内敛，对比色最重要的作用就是醒目，能够让人一眼识别。而一眼识别，意味着独特性，也就是个性。这是让年轻人群心动的利器。


如果我们来结构化汉EV的设计理念，可以发现艾格分别用极简的实用主义，质感的品质主义，撞色的个性主义来分层次满足用户对汽车颜值的需求。他用极简、质感来锁定大的用户群，又用撞色个性化来吸引追求独特的Z世代年轻人群，从而扩宽了汉EV颜值的受众面。
智能化之变：5G+OTA助力“养成计划”
不过Z世代除了追求颜值，还在乎“养成计划”。他们需要的不是idol出道即完美，而是他们陪伴idol一起成长，变得完美。因此汽车在他们眼中越来越不像是一个商品，而像他们参与养成的“孩子”。
比亚迪显然get到了这点，所以它才会率先将5G量产技术应用到汉EV上。并且通过不断的OTA升级，让汽车陪伴用户不断迭代成长，而且能让用户这次的体验比上次更好。
说到5G就不得不说华为，华为的5G技术为中国车企在物联网上领先提供了底气。可能有些人不理解5G代表着什么，其实5G就像人类的脑部神经元。2G与5G的区别，就像人类神经元与软体动物神经元的区别，其中神经元的传递速度直接决定了食物链的排序。大家可以想象，如果没有3G的升级，苹果还能不能颠覆诺基亚？如果没有4G的挺进，B站、抖音能不能挑战传统门户？而5G一直被认为是车联网革新的底层支撑。


理解了5G跟4G的代差，就很容易理解汉EV的5G能改来的改变。最高1Gbps的下载速度，对于那些对影片、游戏有极高要求的Z世代来说简直不要太棒！这意味着他们再也不用被迫将影片质量从蓝光调到普通，再也不用在玩高清游戏的时候因为卡顿而被队友抱怨。
我在快闪活动现场的潮流网咖区也体验了一把车机游戏。在现场，使用的是用蓝牙连接的游戏手柄，一进去就仿佛置身于私密网咖。我体验了拳皇，5G确实让它们的画面确实非常丝滑流畅没有卡顿。最重要的是手柄的操控感比手机好太多了，而且车机屏幕比手机更大、更加清楚有氛围感。


不过，5G的作用不止于玩乐，OTA的时代意味着进化为王。试想一下，如果车载仍是每秒几十KB的下载速度，大概率OTA也会玩完。毕竟升级包动辄几G起步，如果下载速度过慢、升级耗时过长，大部分用户会直接被劝退。汉EV的5G速联进一步缩短了升级的等待时间，使得整车升级更方便。汉EV最新一次升级了RPA车外自动泊车辅助功能，让车外遥控泊车成为可能。这个功能对于新手来说就比较有吸引力。
简单来说，就是5G让比亚迪汉EV的神经系统更发达、传递速度更快、更有可玩性；OTA为汉EV的大脑接上了外链，能够时刻保持更新、学习。这种智能化上的升级，给理工男带来的是对软硬件配置科技感的认同，对于Z世代来说却意味着汽车不再是工具而是伙伴的情感认同，因为它陪伴他们到达了更多应用场景，满足了更多的人性化需求。
个性化之变：音乐爱好者之车
然而，即使颜值引起了Z世代的注意，5G及OTA吸引了Z世代的关注，但对他们来说这还不够。就好比网红女孩，她很漂亮，也很聪明，但是她千篇一律。个性化，才是这个信息爆炸时代的稀缺品，也是一夜爆红的必杀技。
以前的比亚迪把技术当必杀技，刀片电池的出现让比亚迪在电池的路上被大众熟知，但很快比亚迪电池作为供应链会被更多车企普及。技术，让比亚迪可以保持领先，但难以让它保持个性。


终于，比亚迪从汉EV开始，努力尝试个性化。个性意味着推陈出新找到和大众产品的差异点，手稳准狠让创新差异点直接命中目标人群痒点。
而这一次，比亚迪汉EV选择的Z世代的痒点是——音乐。在年轻人扎堆的抖音，音乐让无数素人爆红。以至于QQ音乐，会开辟“抖音神曲”的tag来蹭音乐的流量。可能你不相信这是音乐的力量。那你可以看看最近爆火的手指舞，每一首歌的出圈都有无数小姐姐争相挑战。但每一次喧嚣过后，你没有记住小姐姐的脸，却记住了能让耳朵怀孕的BGM。
对于汉EV来说，既然选择了音乐，就必须精进装备。比亚迪汉EV选择丹拿，是拿下Z世代用户的必然。因为丹拿不似B&O这些品牌一样经常出街，又定位高端且品质专业。而且为了更独一无二，汉EV甚至邀请丹拿御用调音师进行了3个多月的调音，希望汉EV的12个扬声器汇聚的音乐厅效果能直接打动对生活品质要求很高的Z世代们。


这次快闪活动的最重头戏就是丹拿。在活动中，要想体验丹拿，需要先做趣味H5答题获取定制化推荐曲目。这个音乐人专属测试，显然是为追求独特的年轻人量身打造的“个性化”环节。我测试后，H5分配给我了《少年》——这是一首不适合我身体，但适合我心底的歌。我不太懂音响，但在丹拿体验区，我却能感受到音质的差别，而且我深信你也能。好的音响就像有质感的漆面或者好吃的米其林大餐，都能让人感受到层次，体会到变化。简单来说，我认为好的音响是个gif图，让人能感受到声音的位移；差的音响，就像一张平面图，一涌即来。当然，好的音响离不开静谧的环境，尤其是行驶过程中的汽车，这对汉EV的NVH提出了很高的要求。现场汉EV静态体验的NVH效果很好，但有机会我一定要开出去试试，感受下在胎燥、风燥影响下的动态音乐厅的品质。


当然，真出去体验的话一定要来一个小长途。带着朋友，领着宠物，当然不要忘了K歌话筒和游戏手柄。大家一起围上炉火，对酒当歌，游戏人生……那才是有品质的生活！
我把这个想法告诉了我的发小，他直接回了一句“干就完了”！接着又问我，汉EV 5G丹拿智能音乐座舱的已经这么潮了？
我说是，虽然对于我们来说，大空间、高配置、舒适性是王道。但对于Z世代年轻人来说，体验、智能、个性化才是本命。而汉EV无论是5G还是丹拿，似乎都值得Z世代们前去体验，这可能也是为何活动现场围绕的都是年轻人的原因。比亚迪不仅仅停留在了技术创新，也在基于更广泛人群的需求深耕个性化和智能化，这个改变是值得鼓励的。

作为半个科技博主及电车车主，智能化是我对汽车的要求。因为除了汽车的速度感外，最影响驾驶体验的就是这些软实力。作为半个旅行博主，由于拍摄有时需要汽车出镜，个性化的外观和内饰也是我对汽车的要求。因为外观内饰的质感与成片的质感正相关。


之前一直觉着比亚迪的车整体设计比较中规中矩，也缺少自己独有的调性。而我朋友是一个还蛮有腔调的人，居然最近也买了一台汉EV，还购买了5G丹拿智能音乐座舱升级包，让我颇为好奇。受邀活动之前，我试驾了朋友的这台汉EV旗舰版。
你要问我有什么心得，我觉得最大的感受就是实用性非常强，而且后排大且舒适，导航快准狠，是一个非常好用的旅行工具。
但是参与完这次的线下快闪店活动，让我对这个品牌有了新的改观。慢慢理解了朋友为什么会选比亚迪汉作为自己的新晋座驾。比亚迪似乎希望自己不再仅仅满足于技术理工男的工具人形象，而是将旗舰车型——汉EV打造成更加多才多艺的斜杠伙伴。

比亚迪汉由工具人到出行伙伴的成功转型

实用的出行工具是我对比亚迪汉过去的认知。不要误会，实用的出行工具并不是个贬义词。成为好的工具，本身也是有很高的品质门槛的，首先它就需要得心应手非常好用。之前体验朋友的旗舰版比亚迪汉EV ，我就对一些细节非常印象深刻：

• 1）5G更快、导航更精准
  

朋友的车拿到手后，我迫不及待的想测试一下它的速度和性能，所以和朋友在车上打开爱奇艺，将清晰度设置为蓝光格式，然后随意拖动进度条，结果视频没有任何加载的时间，播放依旧很流畅。
另外，我们也看了一下下载速度，几十MB的App几乎秒下，根本不用等待太长时间，测试下来最高下载速率有1Gbps左右，上传最高速率有100Mbps左右。
相比速度的提升，我更喜欢导航精度的提升，因为我已经在机车导航问题上吃了太多亏了，毫不夸张的说，导航精度的好坏，直接影响我到达目的地的时间。


我有一次比较夸张的经历，自驾去拍摄的时候要走高速，过隧道导航有些延时，出来走错了一个路口，结果整整多绕了一个多小时。
本来出发前怕路上塞车预留了很多时间，结果最后还是没赶上拍摄，那次真的很崩溃。像高速下错路口、立交桥迷路不知往哪走、拐弯到路口才提醒，这样因为导航走错道的经历，对于我来说太多太多了。
5G丹拿智能音乐座舱包含了双频定位导航技术，L1+L5双频道接收卫星信号，极大提高了车辆在复杂高架、密集街道、城市峡谷等复杂环境下的信号接收能力，而且能够将定位精度提高2倍。这会极大提高导航的精准度，对于我这样的人实在太实用了。

• 2）语音助手小迪，理解精准，速度快
  

这款汉EV还配备了主副驾定向识音。这个功能还挺方便，朋友开车，我坐副驾驶就可以语音完成一些车控操作。另外，做的比较人性化的一点是，像车内音量过高或者导航音量为0时，小迪都会主动提醒车内的声音过高或者过低，建议调整到合适的音量大小。
而且一个人开车的时候，也可以人机对话，增加温暖感的同时也可以防止打瞌睡。比亚迪汉EV的语音准确度和响应速度也非常高，像车内所有的操作，基本都可以通过语音来控制，完全不用手动操作。
所以你看，过去的我有多实际，关注的都是实用的产品点。我几乎很少意识到，汽车正在变成一个不断升级迭代的产品，而“升级迭代”对应的另一个词是成长，这是生命体才有的特征。

斜杠伙伴：比亚迪汉灵感撞色智能音乐座舱

参加完比亚迪的“5G狂想曲”快闪活动，让我开始摆脱了“工具”视角，开始以“玩伴”视角看待汽车。
快闪活动的汉，是潮的，是酷的，是试图在音响领域用专业征服用户的。为什么会用“征服”？因为我觉得比亚迪开始从诺基亚时代迈向苹果时代。
诺基亚靠技术取胜。技术是服务于产品的，但人类天然对技术没有感知。大众会记得诺基亚质量好，信号好，但从不会记住诺基亚背后的技术。在用户的使用周期，产品是在服务用户。
苹果是靠生态取胜的。人们天然对更有趣、更生动的生活有强烈的共鸣。大众会记得愤怒的小鸟、有趣的tom猫，那些快乐有趣的生态让用户会不自主赋予产品“陪伴”的定位。


而人类对于陪伴成长的人，通常称之为发小或伙伴。
交朋友的第一层吸引就是要看彼此是否是同类。比亚迪想要获得年轻人的认可，也需要让年轻人觉得比亚迪看起来是年轻的、潮的、酷的。而设计一个年轻人喜欢的颜色，正是彰显个性最直观、最快捷的方式。

极光蓝，重金属乐迷的心理色

我个人很喜欢蓝色，蓝色很容易让人感受到开阔、舒适，也很容易拍出层次感。比亚迪汉EV的蓝不是克莱因蓝那种高饱和蓝带来的冲击，也不是莫兰迪蓝那种低饱和蓝的恬静。
这种蓝带有攻击性，因为巴斯夫自主研发的Magic Hexagonal™漆面技术让漆面更立体，更流动。光影、曲面赋予了蓝更多的阴暗交错，金属光泽下的阴影蓝，很容易让人感受到重金属乐的冲击。这种感觉很容易被年轻人结构为“酷”。



拍的一些蓝色照片

碳纤维红，内饰质感的提升利器

碳纤维一定是黑色的吗？不，比亚迪汉内饰的碳纤维是红的，甚至在阳光照射下是紫的。莫奈之所以是莫奈，是因为在莫奈的世界里，色彩是随光流动的。
色彩，随着光的流动如同波光粼粼的海面，一点点涌入不同人的视网膜呈现出不同时刻的残影。我们经常说一个东西很有质感，质感的本质不是材质、不是工艺。质感的本质是光影反射入瞳孔的层次。好的设计师，都是在设计光。


比亚迪的设计师先用极光蓝打造的重金属“酷”让人想一探究竟，再用内饰红色碳纤维打造的“光影”游戏让人感受质感。下一步对丹拿音响的体验，一下子就变得顺理成章了。

丹拿，好听的音响会说话

我开车可以不用导航，但绝不能没有音乐。我对重低音的撞击丝毫没有抵抗力，重低音之于我更像是灵魂深处的呐喊。所以我的车音响必改装，巧合的是我选装的正是丹拿。不同的是，我的是丹拿出的改装套件，而汉EV的丹拿音响则由丹拿首席调音师带领团队在丹麦调教。
汉EV的丹拿音响是由高中低音12个扬声器组成，功放最大输出功率可达775W。这样的设计，加上右后侧围240mm双大音圈重低音音箱，还有前门75mm双大音圈低音扬声器，在保证优异瞬态响应的同时，也可以提供更澎湃的低音，而且支持整车更大的音效动态范围，所以可以最大限度的保证音乐细节回放。


我在现场做完H5测试，获得歌曲后来到丹拿体验区体验。现场体验区的丹拿音响的低音层次感一如既往的好。
你可以很清楚地感觉到不同音效的颗粒度在不同的维度一同向人涌来，让人好像走进了一个多维声场。在这个声场里，你可以一个个把音符剥离音轨，但它们综合在一起的音效才是完美。
像我开车自驾的频率会比较多，遇到的不同的用车场景也会比较多一些，有时候是野外露营，有时候是嘈杂的城市。为了满足不同用户的多样需求，汉EV配有5种不同的模式，我们可以根据自己的喜好切换不同的重低音效果。这个配置非常个性化，可以让不同的人群都得到适合自己的音响体验。
另外，听现场的工作人员说，这款汉EV还自带K歌模式。自己一个人唱，是听寂寞在唱歌；朋友一群人唱，是群魔乱舞在狂欢。
当然配套的玩乐不止有这些，还有多款游戏。在快闪活动的体验区，还可以体验多款车机互动游戏。经常玩游戏的朋友都知道，游戏对手机、电脑的整体配置要求很高。
无论是显示屏的颜色层次、分辨率质感，还是内存、显卡的处理速度，甚至是网络速度，都是决定游戏体验的决定因素。比亚迪汉的5G不仅让音质、画质得到了提升，还让操作变得更加灵敏。搭配上丹拿音响的环绕模式，进入角色的程度远超网吧。


对于游戏这种需要氛围的娱乐活动，呆在密闭的车内，比开放的空间更不容易影响他人。拿起手柄，格斗KO的是你；飞车竞赛的还是你。无论是停车场里的消遣，还是朋友聚会的玩乐，你会突然发现就像抖音侵占我们的生活一样，车开始更多以非交通工具的形式出现在我们的生活中。
所以，我为什么说参加完活动我感觉比亚迪开始更加像苹果？因为，一个人的寂寞由它陪伴，一群人的快乐由它见证。汽车就这样不经意间成为了我们感情的见证者，成长的陪伴者。或许不知不觉间，就在我们心中完成了工具到伙伴的改变。
更逆天的是，这个“伙伴”跟人类正常伙伴无异，也会正常成长。1年15次的OTA升级，让它完成了静态到动态的转变，“工具”开始自我进化。

总结

之前时代只赋予了汽车从A到B的工具属性。现在，时代开始赋予比亚迪汉EV这种智能化汽车“移动家居室”的属性。不同人群，可以在比亚迪汉EV上体验不同的功能，无论是4K观影，还是无损听歌，抑或是互动游戏，不同人群都可以在智能化汽车上找到满足。
更重要的是相比手机，车可以多人更享，更有氛围。而如今我们都已经离不开手机，那未来我们会不会更离不开化身“移动家居室”的车呢？
毕竟，家对于任何人，都是情感的归宿。

不体验不足以谈感受。如果不是这个机会，我可能没有意识到比亚迪早已与我记忆中的它分道扬镳。做为本土品牌，比亚迪开始用5G彰显科技的领先性，这并不让人意外。我国在5G领域的地位，有底气支撑所有的国产品牌支棱起来。
真正让我意外的是，比亚迪对音质的关注。丹拿音响，让比亚迪一下子就离年轻人更近了，轻轻松松就挠到了年轻人的痒点。
从音乐领域来看，比亚迪在推出5G丹拿音响升级包之前应该对音乐市场进行过深度研究。他们想要通过音质的提升命中更多年轻且有号召力的消费人群，比如：
1. 音乐行业从业者
2. 互联网重度使用者
3. 音乐高端玩家
纵观我国近30年音乐方面的发展，可比汽车发展要快多了。人们的需求随着科技的进步已经发生了革命性的变化。



1995年，世界上第一台MP3播放器诞生。当时人们对音质几乎没有要求，那时一首歌基本只有3M，128MB的内存已是MP3中的中高配，虽然这个内存在现在连一首WAVE都存不下。



2010年，随着网络音乐的普及，音乐播放器陆续诞生。遗憾的是，歌曲并没有规范化，单曲格式依然是MP3。我依稀记得上学的时候要想听一首WAVE格式的歌曲还要去淘宝买，而且只有蔡琴的……
最搞笑的是：受到播放器、功率放大器、播放单元的影响，很多淘宝卖音源的店都是一水的差评。因为一首100M的无损和一个3M的MP3，如果只用手机加原厂耳机听，你并不能感受到差别。



后来人们慢慢了解到，要想效果好，不光要音源好，从播放器到音响都需要全线升级。HIFI播放器、耳机功率放大器、大动圈监听耳机、多动铁组合耳机等开始陆续面世。2010年那会儿要想把这些东西凑齐了，价值一辆汽车。仅HIFI播放器，SONY、Lriver就要四五万人民币。而现在像七彩虹、紫光、爱国者等很多HIFI播放器价格都开始亲民，家庭影院也随着音源的升级走进了百姓家。
随之而来的还有音源的升级。腾讯音乐娱乐集团及网易云音乐等平台会大量收集共享唱作人的音乐版权。消费者用会员费换来了海量的无损音质声源。让大家彻底与WAVE只能听蔡琴的时代告别。



随着音乐市场发展还有音乐爱好者的持续增长。截至2019年6月，我国网络音乐用户规模达6.08亿，较2018年底增长3229万，占网民整体的71.1%；手机网络音乐用户规模达5.85亿，较2018年底增长3201万，占手机网民的69.1%。
所以，无论是从互联网发展带来音源的进步，还是从电子设备的普及，汽车品牌想要抓到年轻人的痒点，对音质的耕耘必不可少。这也是比亚迪汉推出5G丹拿音响升级包的底层逻辑。



然而，比亚迪并不是第一个汽车领域里发力音响的。现在十万以上车的高配版，如果音响上面没有贴个标都没脸见人。所以很多厂商为了这个“商标”煞费苦心，有贴牌“耳机、音响中的运动潮牌”Monster的，很潮很好看也防汗防水，但汽车音响为什么要防水？也有贴牌BOSE的，但BOSE的看家本领又是什么？
汽车音响市场的“浮躁”在于厂商认为大众更关注吊牌音响的面子价值而非实际价值。这让真正对音质有追求的人，基本告别了车里听歌。这群舍得为耳朵花钱的人，会花钱升级家庭影院或者QDC或者拉赫曼尼耳机，他们不愿意接受车内音乐氛围对耳朵的摧残。所以，对音响而言，体验才能见真章。
这次的体验在星河COCOPAPK。进入后，会先用iPad做一个H5互动测试。这个测试很有趣，系统会根据测试结果推荐最适合你的歌曲。系统给我推荐的是唐朝乐队的《国际歌》，嗯，我爱国不止我知道，机器也知道！



得到歌曲后，会进入现场的丹拿音响体验区，在这里可以体验到丹拿音响在空间内的实际效果。《国际歌》是一首听起来热血沸腾的歌曲，它很考验低音下潜表现力以及人声的距离感，因为这首歌的和弦和乐器种类都相对单一。在丹拿体验空间里，声场满分，让我似乎置身于长津湖电影中，唐朝乐队好像在战场前线伴着西北风给战士们歌唱，配上高亢的嗓音，让我感动不已。



如果你是音乐发烧友，这里的效果绝对可以达到丹拿HiFi信心系列，这种25万元级别家庭影院系统的效果。对于深度耳机用户来说，那音场和解析度是耳机不能比的。如果你是音乐小白，那可能会促进你对音质的认知。因为你的耳朵可以很清晰地分辨出歌曲前奏中不同乐器的先后介入以及远近，人声距离耳朵最近，这种体验会让你上瘾。听完这种解析度的音效想要再听回动圈耳机，会非常困难，即便是动铁耳机也得单耳四动铁起步了。当然，如果你怀疑比亚迪汉车内的效果是否会比体验区的效果缩水，可以试听展台样车。



从理论层面来讲，要想达到这样的效果，大概确实需要丹拿首席调音师耗时3个月才能完成调音。全车的扬声器共计12个，功放最大功率达到了775W，再加上比亚迪汉DiLink 4.0(5G)智能网联系统，可以对Dirac Live的声场延展度，回响以及声场聚焦点和音色做出个性化调节。
以上只是给大家简单地念了一下基本参数。比亚迪汉车内的音质好并不止是12个扬声器的效果。对于整体音质来说，扬声器多，是说明其高中低频段的量感控制力较好。但是对于音质、音色、声场表现力还要看环境、单元位置、混响等，不然为什么需要调音师调试三个月？直接怼20个单元可好？毕竟，丹拿首席调音师三个月的工资可是要不少钱。
那为什么追求极致音质的车企会找丹拿合作呢？因为，音乐界内提起音响最先会想起的国家就是丹麦。音响之于丹麦，就像超跑之于意大利。尽管丹麦的国土面积如此之小，但这里却诞生了丹拿、尊宝、B&O、达尼、皇冠等等N多大牌音响。



说回丹拿。1977年，一位德国人与丹麦当地的电声工程师创立了丹拿品牌。德国人对于产品多使用场景的严谨加上丹麦电声工程师的技术，造就了丹拿音响可以在多个场景仍能保持一致水准，这就与只能在特定场景下发挥出最好效果的尊宝、B&O拉开了差距。同时，丹拿的扬声器品质也受到了行业的认可，为全球很多知名品牌生产扬声器单元。
丹拿音响在汽车上的经验也由来已久。1994年，丹拿为沃尔沃V70跑车开发了一套音响系统，让V70在音乐圈名扬一时，引发众多音乐爱好者购买。当时，V70当时有6个扬声器，而价值4000W的布加迪威龙，扬声器是4个。
千万不要拿V70去跟比亚迪汉做对比，时隔27年对V70实在太不公平。
第一：94年CD当道，音源并非无损；在V70上，丹拿调音师的首要任务是“如何在音源局限在CD的情况下尽量靠音响提高表现力”。



第二：85年丹拿自主研出硅酸镁聚合物（MSP）材料来制作低音单元，是单拿的独门绝技。这种材料刚性高，阻尼特性出色，能让低音兼具力度和控制力。在音源成色有限的情况下，再凸显技能，V70车内的低音相对会重。



第三：时隔27年，丹拿不再只有MSP，还研发出了软球顶Esotar单元、Neotec一体成型MSP单元、抗声波反响DCC技术、以及一些吸收振动的复合材料障板。
这些年丹拿不仅技术在持续进步，除了为比亚迪汉EV量身定制音响系统，还为汽车后市场就提供了四个改装系列—Esotar、Esotec、Esotan、Surpax。其中Surpax可以做到车型的无损替换原厂单元。当然，比起更完善的适配性，改转件肯定比不上比亚迪汉EV的量身定制。



除了音响，对最终效果有影响的还有另一个因素——环境干扰，比如胎噪、风噪、发动机噪音等。经官方人员现场讲解，为减少环境干扰，比亚迪汉在最初版本上就付出很大努力。比如，6000平的比亚迪NVH实验室，不仅有整车四驱半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室，还有动力总成NVH实验室、发动机NVH实验室等等。所以音质的完美演绎，并不只是音响一方面的改善，还有车厂NVH的保驾护航。不理解的朋友可以试想一下，在“八面来风”的敞篷牧马人里，音响的音质将是如何？好音响，离不开好的NVH。



1. 除了NVH之外，对音质的另一个影响就是车机系统。比亚迪汉EV的DiLink 4.0.系统除了可以对丹拿音响的各项参数进行个性化设定外，还提供5G！上文中我们也提到过，要想享受好的听感，光有好的输出单元是不够的，音源也必须要过硬。比亚迪汉EV的5G车载娱乐系统会让下载速度更快，有助于内存更大的无损音乐能够流畅播放。毕竟
无损音源大部分是指44KHz以上的采样率，位深16bit以上，多声道音源，这样的音源带来的就是4min的歌曲需要动辄100MB的内存。



这也解答了大部分消费者对比亚迪汉将“5G+丹拿”这2个毫不相关的配置打包的疑惑。
因为在评价车载音响音质的时候，大家应该不止关注音响本身，还应该关注整车NVH、以及车载下载速度对无损音质的影响。任何一个领域出现差错，都会在最终呈现上出现意想不到的打折。
建议音乐发烧友们，可以进店多体验，多思考。在音质这个领域，相信耳朵比相信文字更可靠。

以日常生活中常见的停车场景为例,通过OTA升级,比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统能够代替驾驶员对部分外界情况进行准确判断,然后自动控制车辆完成停车操作,解放双手的泊车体验让人赞不绝口。除了在车内实现自动泊车,用户站在车外,也同样可以遥控车辆完成泊车入位,一键遥控泊车的操作着实非常“秀”,未来感十足。
智能化的车机系统可以让用车生活更省心,这点是毋庸置疑的。比亚迪旗舰轿车汉搭载全新升级的DiLink 3.0智能网联系统,历经数次迭代后,通过五大板块全面连接人-车-生活-社会,并通过整车OTA升级,为车主朋友们带来前所未有的人机交互体验。
令人欣喜的是,比亚迪汉首搭的DiLink 3.0智能网联系统,实现了多项行业首创,其中包括:全球首创自适应智能车机旋转Pad,支持更符合用户使用习惯的竖屏操作,屏幕边框仅为5.9mm,实现国内最高屏占比;行业首创车机负一屏,将常用功能和信息聚合,随时对车辆状况进行检测,人机交互更加便捷;行业首创声源定位、童声识别功能,带来个性化语音服务;车机系统是行业唯一可实现完全接管、替代智能手机的真智能网联系统。今年七月,HUAWEI HiCar功能正式上线,借助手机和汽车的连接,可以完美地将手机应用和服务延展到汽车上,开启更加便捷省心的用车生活。

不知道多少人有这样一个习惯，经过了一天的工作开着车回到家，把车停稳后，喜欢在车里听完最后一首歌再回家。如果你也有这种习惯的话，那么这套为比亚迪汉EV专门定制的音乐座舱，又让你多了一个在车里听歌的理由。

5G +HiFi级定制丹拿音响，音乐座舱就此实现
对于当下的智能汽车来说，5G意味着更高的传输速度，更精准的地图定位，更快速的联网响应，同时，也意味着高速率、低延迟地播放无损音乐。我们都知道无损音乐的文件体积相当之大，对于一般的4G网络而言，如果没有预加载的话，每首歌之间等待个10秒钟加载则是常有的事儿，而比亚迪汉旗舰型作为首批搭载5G技术的量产车型，5G下载速率可达到1Gbps左右，上传速率100Mbps左右，秒连无损音乐不是梦！到那个时候，谁还需要手机连蓝牙听歌？整个互联网的曲库都是你的歌单。



说完了这个大多数人都了解的5G，就说说这个可能只有音乐发烧友知道的丹拿音响吧，这个1977年在丹麦创立的音响品牌，从诞生以来就以低失真率、高动态和大功率负载能力作为目标，追求着尽可能地呈现原音，而他们的最终目的，就是希望人们在聆听丹拿音响的时候，感受不到音响设备的存在，如同身临其境一般的感受，便是丹拿所追求的。



如果说这种描述有点虚幻的话，那就来点实际的，不知道还有多少人记得大众旗下曾经有过一款旗舰级轿车辉腾，对就是那个卖100多万装了个W12的拉皮帕萨特，曾经的辉腾上的音响系统，就是出自丹拿。

而比亚迪汉EV上的这套丹拿音响，拥有12个扬声器，功放最大输出功率达到了775W，同时为了最大程度地呈现原音，丹拿首席调音师花费了3个月时间为其调整声场，实现了汽车行业的首次定制环绕声模式，比亚迪汉EV上的这套音响的音效，等同于丹拿品牌25万元级别音响系统的听觉感受。

DiLink 4.0(5G)+双频定位导航，黑科技也可以暖心
而此次升级不只是对于音响以及车联网方面，全新优化的车机UI界面，也能够更清晰、更便捷地操作，同时新增了时下手机上普遍应用的深色、浅色两种显示模式，解决了中控大屏白天反光、夜间刺眼的困扰。



并且智能语音交互系统的升级也是此次的重点，无论是唤醒速度、唤醒成功率以及语音识别速度、准确率都得到了提升，同时此次还增加了主副驾定向拾音。



而5G的加入，让比亚迪汉EV的导航变得更加精准，使用L1+L5双频段进行定位。新增的L5频率更低、波长更长、衰减更小，与L1频段无间配合将导航定位精度提高2倍，让用户轻松应对复杂高架桥、城市密集楼宇等信号较弱的出行场景，以后再也不怕在隧道里错过出口这种尴尬情况发生了。

总结：
对于比亚迪汉来说，刀片电池的加入让其三电系统得到了大幅提升，现在又加上了5G这波新时代的浪潮，同时还有国际一线音响品牌丹拿的助阵，全新改款后的比亚迪汉销量或许又要冲向一个全新高度了。

比亚迪×知乎「 5G狂想曲」创意快闪店近日营业。
看到这些文字，第一感觉就是：这相当于是最新式的汽车4S店了，迎合了汽车的智能化时代。
创意快闪店活动，感受一趟以汽车为舞台的音乐智能之旅。将汽车变成了“移动音乐厅”和“潮流网咖”，比亚迪汉EV带来的智能新体验一定十分有趣了，当最喜欢的音乐响起，生命就依旧新鲜，无穷尽的美好乐趣等着我们去探索呢！
智能汽车，是个可以移动的生活空间，潮流网咖竞技馆可以有，云端游戏在线极速畅玩亦可以有，……。在未来，汽车会变成什么模样？比亚迪汉EV给出了一个不错的答案：在未来，汽车会变成家庭的有机组成部分，它的“智能化”与“个性化”其实是相辅相成、“互相成全”的，一个拥有生命力的空间。

虽然汉的配置表相比现在新势力们的科技配置板块总觉得缺点啥，貌似有点跟不上潮流，但其实仔细回想，比亚迪在智能化、个性化上一直走在前面，甚至是超前的。
比如遥控驾驶，2014年发布的秦上就有，虽然现的进化只是从钥匙到手机，但这一实用的配置现在很多新能源车仍旧没有。
对外放电，也是2014年的秦就有配置，车展现场吃火锅，爆米花都成为当时吸睛的好法子。虽然很多人说这玩意儿就是噱头，但只有车主才知道出去玩有这个功能多爽。
K歌功能。没记错，2018年新唐上市不久后就开发了，当时话筒还得额外买，还有K歌大赛。包括车机上玩吃鸡，英雄联盟等，都是在第一代大屏就实现的。
而现在的汉，作为旗舰车型，这些功能都保留，且进行了升级，5G确保了车机的反应速度，确保不卡壳，更大的屏幕看起来视觉效果更爽。丹拿音响的加持，更是犹如专属环绕立体音网咖。
要知道，比亚迪一直给人的感觉都是死板、教条的理工男风格，但现在的各款新车都体现出比亚迪开放、改变的心态，虽然没有配备什么激光雷达啥的，看着不明觉厉的配置，但实用、好开、好玩、豪华，就够了，满足安全驾驶才是一台应该先做好的本分。

比亚迪汉