巴基斯坦空军的整体素质为什么比印度要高？

邢义数码君

结论

巴基斯坦空军在体量上无法与印度空军相比，因为巴基斯坦综合国力远小于印度，但是其也被迫提高了军费的使用效率，即着重加强军力质量的建设，而非和印度进行军备数量的对垒，因此巴基斯坦空军的整体素质高于印度。同时，印度军队看似庞大，但是需要同时应对来自中国、巴基斯坦和自身境内反政府武装这三个方向，而巴基斯坦只需要关注印度这一个方向的军事威胁，相比之下，巴基斯坦可以更加集中地使用绝大部分力量对付印军。（本答案从预计2021年更新到2022年）


前言

巴基斯坦和印度这两国的经济能力不在同一个层次，由于2020年度世界军费·报告还未出炉，接下来的分析暂且引用2019年度的数据。2019年度印度和巴基斯坦两国GDP分别约为2.87万亿美元和0.28万亿美元，同年度军费支出分别为665亿美元和114亿美元。可以看出，巴基斯坦在GDP只有印度不到10%的情况下，军费支出却达到了印度军费的约17%，很显然巴基斯坦已经在竭尽全力地扩大军费支出来发展本国国防领域，但是无奈军事实力依旧相差悬殊，这种长期积累的军力差距，已经造成了地区常规军力的极大失衡。因此，总体上巴基斯坦过去，现在和未来很长的一段时间必须维持防御性质的国防战略。根据历史上的经验，一旦巴基斯坦遭受印度的全面进攻，其最优策略就是使用现有兵力尽可能地层层阻击地抵挡印军前期攻击波次，同时等候同盟支援的抵达。两者国力的巨大差距已决定巴基斯坦空军的作战目标和运用方式。



Fig 1.PAF和IAF前线作战飞行联队区域分布图（来源：The Economic TimesNews，2019年5月13日，链接：https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/how-the-air-powers-of-india-pakistan-match-up/jet-set-go/slideshow/68202309.cms

一. 巴基斯坦空军（PAF）简介：

巴基斯坦空军（Pakistan Air Force,简称PAF）成立于1947年8月15日，其主要任务和任务是“与其他军种一起协同提供巴基斯坦最有效，有保证和最具成本效益的防空”，次要任务是执行战略空运，以及为巴基斯坦陆军和海军提供空中支援。根据国际战略研究所的数据，截至2020年，PAF有约70,000名现役军人和约600架有人飞机，其中约有450架为作战飞机。自1947年成立以来，PAF参与了各种作战行动，为巴基斯坦军队的行动和救援工作提供了空中支持。根据巴基斯坦宪法的第243条，巴基斯坦总统是巴基斯坦武装部队的最高统帅，其可以任命一名四星将官作为空军参谋长负责PAF的日常事务。
PAF司令部由空军参谋长负责日常的全面管理，其下辖的五名副参谋长分别负责PAF的作战，工程，人事，行政和培训五方面的具体事务。按地理划分，PAF作战司令部下辖：

• 北部空军司令部（NAC），司令部在白沙瓦（开伯尔-普赫图赫瓦省省会和其最大城市）；
  
• 中部空军司令部（CAC），司令部在萨戈达 （在旁遮普省省会、巴基斯坦第二大城市-拉合尔西北170公里，是交通重镇）；
  
• 南部空军司令部（SAC），司令部在卡拉奇（信德省省会、巴基斯坦第一大城市、巴基斯坦海军司令部所在地，是政治、经济与军事重镇）；
  
• 防空司令部（ADC），司令部在拉瓦尔品第（在伊斯兰堡西南12公里，1959-1965年为巴临时首都。旧总统府、总理府、陆军总部和国宾馆等重要场所均在此）；
  
• 空军战略司令部（AFSC)，司令部在首都伊斯兰堡，负责指挥巴基斯坦的核武空基平台
  

司令部下辖4个部门作战中心（SOC）：北部（白沙瓦），西部（奎达），中部（萨戈达）和南部（卡拉奇），以及7个下级指挥和报告中心。



Fig 2.巴基斯坦机场简易分布图（来源：环球安全网，链接：https://www.globalsecurity.org/military/world/pakistan/airbase.htm）

PAF设有21个空军基地，包括13个前线空军基地（以战机作战为主的基地）和8个后方空军基地（用于训练、管理、维修、防空作战或任务保障），其中9个前线空军基地拥有211英里（340公里）长的采用瑞典空军分布式跑道标准的M-2高速公路，主要用于解决战时常规跑道被轰炸后战机起降频次受限的问题。作战指挥学校（CCS）驻地为旁遮普省萨戈达市穆沙夫空军基地，编制内含两个飞行中队，一个是装备达索“幻影”III/V战斗机的“天箭”中队，另一个是装备中国成飞制造的F-7P战斗机的“冲锋”中队。
PAF总共拥有52个飞行中队，其中22个为作战中队，

• 16个使用喷气式战斗机的中队；
  
• 14个训练中队：
  
• 8个搜救中队：第81-88中队（配备法国云雀III多用途直升机）；
  
• 5个运输中队：第6、12、21、41、52中队
  
• 4个隶属于作战指挥学校的战术训练中队：F-7/F-16/JF-17/幻影中队各一；
  
• 2个预警机中队：第3、4中队；
  
• 1个空中加油中队：第10中队；
  
• 1个电子战中队：第24中队；
  
• 1个空中表演中队：隶属于防空司令部，使用K-8P初教机
  

巴基斯坦海军航空兵使用洛克希德·马丁公司的“P-3C猎户座”反潜巡逻机，宝玑航空的“宝玑1150大西洋”海上远程巡逻机，福克公司的F-27“友谊”双发涡轴运输机，威斯特兰WS-61海王Mk45， 韦斯特兰山猫HAS3舰载直升机和云雀III型直升机进行海上空中作战；巴基斯坦陆军航空兵同时拥有固定翼和旋转翼飞机以密切支持地面行动，其主要装备贝尔公司的“AH-1眼镜蛇”武装直升机。



Fig 3.PAF三总部和十六作战中队位置分布图（来源：环球安全网，链接：https://www.globalsecurity.org/military/world/pakistan/airbase.htm）



Fig 4.PAF的16个作战中队的基本信息图（参考来源：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Pakistan_Air_Force_squadrons）

图3为我在英文原图的基础上结合巴基斯坦行政分区图和图4的各作战中队部署图综合翻译而成，图4为手打自制，翻译已经尽量贴近原意，基地位置已经多次校对，我对自己对第19中队-Sherdils（红色雄狮）、和第23中队-Talons（利爪）代号翻译不满意，如果有擅长翻译的知友，请评论或私信。另外，拥有JF-17系列战机的中队众多，具体每个中队拥有Block 1和Block 2的具体数量暂时未知，有资料的朋友请联系；针对幻影系列各版本的差异还在研究中）
二. 巴基斯坦空军现役飞机清单（截止2020年12月31日）：

战斗机（395架）：

• 75架美制F-16“战隼”系列多用途战机：44架F-16A/B Block15 MLU（27AM+17BM）+13架F-16ADF MLU(9A ADF+4B ADF)+18架F-16C/D Block52（12C+6D）
  
• 125架法国幻影系列：56架“幻影III“型战斗机（III EP-多用途/OF-截击/RP-侦察）+69架“幻影V”型战斗机(V EF-对地打击机/F-法国空军使用/PA-巴基斯坦订购) ，预计全部服役至2030年；
  
• 60架中国的歼-7(PAF称其为F-7)系列歼击机/截击机：33架由F-7P升级而来的F-7Ps+27架由F-7PG升级而来的F-7PGs,预计全部服役至2025年；
  
• 138架中巴联合研制的JF-17“枭龙”系列多用途战机：50架JF-17A Block I+62架JF-17A Block 2+26架JF-17B Block 2（A/B型=单/双座，Block代表批次）
  

教练机（274架）：

• 60架中国洪飞研发制造的K-8系列中教机：12架K-8“喀喇昆仑”+48架K-8P；
  
• 69架美制塞斯纳的T-37“鸣叫”初教机；
  
• 145由瑞典萨博研制并授权巴基斯坦制造的MFI系列初教机：115架MFI-17“支持者”+30架MFI-395“超级支持者”，部分基础版“支持者”将升级到“超级支持者”版本
  

预警机（9架）：

• 5架基于瑞典萨博2000运输机的萨博2000-AEW&C预警机
  
• 4架基于中国运8运输机的ZDK-03预警机，PAF代号KE-03
  

电子战飞机（3架）：

• 3架基于法制达索公司猎鹰20公务机的DA-20电子战飞机
  

加油机（4架）：

• 4架基于俄制伊尔78的II-78MP加油机
  

运输机（28架）：

• 16架美制C-130“大力神”（B型/E型/L-100型），执行战术空运
  
• 6架瑞典的萨博2000运输机
  
• 3架西班牙和印尼联合研制的CN-235双发涡轮螺旋桨支线运输机
  
• 3架中国哈飞的运12（19座轻型多用途飞机）
  

直升机（54架）：

• 40架俄制MI-17单旋翼带尾桨中型运输直升机
  
• 14架意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司生产的AW-139多用途中型双发直升机
  

无人机（140架）：

• 50架中国成都翼龙II型（GJ-2）：察打一体
  
• 5架中国彩虹4:察打一体
  
• 13架布拉克（仿制中国彩虹3无人机）：察打一体，侦查为主
  
• 46架巴基斯坦兵工厂的“火烈鸟II”无人机：侦查和训练
  
• 26架意巴联合研制的猎鹰无人机：用于侦查
  

三. PAF各机种简析

巴基斯坦空军作为其三军力量中的精华，一直保持着较高的战备率和优秀的作战记录（详情可参考文末推算PAF现存F-16数量/型号的文章），PAF用尽量少的资金维持着较为优秀的训练水平和人才队伍，机种比较齐全，拥有战斗机、教练机、预警机、电子战飞机、运输机、加油机、直升机和无人机，就每个型号展开说明如下：
战斗机方面，PAF现有二代的F-7PG战机、二代半的“幻影III”战机、三代初的JF-17”枭龙“JF-17系列战机、主要用于对地打击的幻影V系列战斗轰炸机以及三代机F-16系列。这些现役的战斗机都是中/轻型单发战斗机，载油量和载弹量比较有限，强调在国土防空战斗中执行对空拦截和对地打击的能力，这种战斗机的选择选择偏好与PAF的军事使命以及巴基斯坦的国防战略保持了高度一致。其中，幻影III和F-7PG都强调高空高速的拦截作战，受限于机载雷达的探测范围，它们非常依赖地面雷达的指引，同时载油量较小，因而更无法执行远距离的作战任务，一般负责要地防空；幻影V是在“幻影”IIIE基础上改型设计的单座单发战斗轰炸机，主要用于对地打击，也可执行截击任务，可在简易机场起落，武器装备为2门30毫米型机炮，7个外挂点支持4吨的载弹量。
JF-17系列是巴基斯坦继续求购美国F-16 C/D而不得，同时无意采购J-10系列（价格因素/发动机因素/和现有体系融合难度）的背景下，最终退而求其次在沙特的资金支持下和中国联合研发的产物。目前，JF-17已经发展出了两个型号（A型和B型）和3个批次（Block1、Block2和Block3）， Block 2批次已经比较成熟，其相比于Block 1批次主要增加了空中加油能力，Block 3则是在Block 2基础上主要加装了AESA（有源相控阵雷达）的深度改进型，配合新型的空空导弹（如PL-15），从而具备了超视距打击能力，也实现了探测距离和打击距离的双重翻倍。虽然其采购价格也几乎翻倍（3000-4000万美元之间，和J-10CE接近），但是考虑到PAF紧迫的换装需求和其初步获得战机制造能力的需求，FC-17 Block 3已经是PAF经济能力内能承受大规模采购的最优选择，适合执行低军事威胁区域（如西部和北部国土）的日常战备巡逻，战时则可用于国土防空，或在主动进攻中与印度大量的二代机以及三代机早期型作战。PAF计划在2020年后先采购50架JF-17 Block 3，加上已有的的Block 1批次和Block 2批次，PAF对JF-17系列战机的最终采购量预计为150-250架，计划将逐步分别在2025年前和2030年前全面替换老旧的中国J-7系列和法国幻影系列战机，然后配合现有的75架F-16，再次形成高低搭配的作战体系。
F-16机队至今依旧是PAF的绝对主力担当，总数75架的F-16分编于4个中队，它们分别是第5、第9、第11和第19中队。根据图4就会发现北方空军司令部的编制内并无使用F-16的战斗机中队，中央空军司令部有一个使用F-16AM/BM（巴基斯塔直接从美国购买的F-16A/B然后进行MLU中期升级的版本）的第9中队。形成强烈对比的则是，南方空军司令部下辖4个F-16中队中的3个（第5、第11和第19中队），这种部署足见这个区域面临东部和南部来自印度方向的巨大军事威胁。

• 第11中队使用的是和第9中队一样的、机体最老的F-16AM/BM
  
• 第19中队更是使用三手货的F-16ADF（最开始是在F-16A/B的基础上为美国空军国民警卫队定制的、用于拦截苏联远程轰炸机的国土截击机，苏联解体后，这批飞机经过OCU作战能力提升后又卖给约旦皇家空军，2014年后有13架被逐步移交给巴基斯坦空军，随后又委托土耳其的TAI公司为其进行MLU改进，为了和原来的F-16AM/BM区分，本文中仍使用F-16ADF作为其机型代号）
  
• 第5中队无论从人员还是装备角度来看都是PAF最精锐的中队，准备的是2010年从美国采购的18架F-16C/D Block 52多用途战机，其中6架为单座的C型，12架为双座的D型，无论是对空、对地还是电子战等各方面能力都比较均衡，但由于全寿命周期内的成本（5000万美金单机采购成本+使用+维修保养）太高，PAF难以承受大规模的采购，而且短期内看不到美国同意其继续采购的可能，可以说是损失一架就少一家，没法得到补充。
  

同时，美方对PAF使用F-16有着极为苛刻的限制，美国在协议中明确写明巴军F-16巴基斯坦只能将F-16用于打击恐怖主义，而不能用来对付印度，其任何训练和作战行动都要事先向美国国务院申请，任何接近F-16的人要事先获得美国批准，甚至还限制了包含反雷达在内的对地打击能力。这些限制至少有两个目的：第一是限制了巴基斯坦使用F-16越境对印度实施主动的越境打击，从而降低巴基斯坦主动引发大规模冲突的可能，因为目前的印巴对峙的局面是最合符合美国的国家利益；第二是最大可能地防止F-16战机的技术资料外泄到中国，毕竟无论是美国还是日、韩等美国盟国都仍有大量的F-16系列战机在服役，战机资料的泄漏将不利于将来可能爆发的空中冲突中己方的作战输出。因此在未来，不论是出于替换老旧的F-16 A/B机群的考虑，还是出于获取完整战机使用权限的目的，PAF都很有可能从中国分批‘逐次引进若干个中队的J-10系列战机，尤其是成熟的B型或C型，考虑B型在生产了80架后就停产了，现在只有C型在生产，因此PAF应该会引进综合能力更为强大的C型。J-10C出口型称作J-10CE，其出口单价为4000万美元，以PAF能获得的军费预算估计，即使以逐年分期付款的采购方式，其最多采购2到3个J-10CE中队，主要用来部署在首都所在中部和靠近靠近印巴边界线一带的南部。现有F-7系列和幻音系列战机预计将分别在2025年和2030年之前完成替换，如此一来，PAF将在未来十年内将现有的4大系列的战机简化为3个系列（J-10，F-16，JF-17），从而建立一支拥有300余架纯三代战机的主要用于国土防空作战的精干空军。
教练机方面，PAF数量庞大的教练机为其培养了大量的合格飞行员，飞行员的数量至远超其当前规模所需，但考虑到飞行员漫长的培养周期和高昂的经济成本，这一做法是有助于在战争时期快速扩大空军可用飞行员的规模，飞机则可以通过多种渠道快速获得。而且出于政治、军事和宗教等考量，巴基斯坦还长期向一些国家（如沙特、约旦和土耳其等）派遣飞行员担任飞行教官或者直接执行任务。目前，PAF总共拥有总数高达274架的教练机机队，具体为60架中制的K-8系列中教机，69架美制T-37“鸣叫”初教机，145架由瑞典萨博研制并授权巴基斯坦制造的MFI系列初教机。可以发现，这些教练机绝大部分是初教机，方便飞行学员快速上手形成战斗力，比如学员完成在K-8中教机上的训练之后，可直接驾驶“幻影”Ⅲ、“幻影”Ⅴ等作战飞机。值得一提的是，巴基斯坦曾经从我国引进的歼7系列战斗机中有9架是直接按照巴方要求改成了教练型，专门用于培训驾驶歼7系列的学员，后来随着这批歼教7训练机的老化，该机型的训练任务逐渐交由更为先进的我国在90年代研制的K-8系列中教机完成。PAF对驾驶F-16系列战机的飞行员培养并非全部通过以上几种教练机完成，还将一些机体相对比较老旧、无法进行重度战备任务的F-16战机（很可能包括那5架最初没有升级到MLU标准的A/B型）交给了作战指挥学校(CCS)。
四. 巴基斯坦空军的现有体系及未来发展方向

同时结合图3与图4分析，可以发现PAF的部署在数量分布和质量分布上具有如下特点：

• 数量上，16个战斗机作战中队中，北方空军司令部和中央空军司令部分别都只辖有4个中队，南方空军司令部则下辖8个中队。北方司令部和中央空军司令部的战机数量相当，南方空军司令部的战机数量最多；
  
• 质量上，北方空军司令部拥有1个F-7PG中队和3个JF-17中队；中央空军司令拥有3个”幻影V“中队和1个F-16AM/BM中队；南方空军司令部拥1个F-7PG、2个“幻影”中队（“幻影III”和“幻影V”各一）、2个JF-17中队、3个F-16中队（F-16AM/BM、F-16ADF和F-16C/D各一）。北方空军司令部的战斗机平均机龄最短，3个JF-17中队自2007年开始分批交付；中央空军司令部侧重于对敌攻击，PAF全部4个“幻影5”战斗轰炸机中的3个部署于此，同时还拥有一个F-16AM/BM中队执行多用途任务；南方空军司令部的战斗机种类最多，战斗力最强，拥有全部4个F-16中队中的3个。
  

不难发现，PAF的部署呈现了南重北轻，东重西轻的特点，这样的部署与巴基斯坦的军事形势和经济区域分布有着密切的关系：



Fig 5.巴基斯坦行政区分布图（原图来源：https://www.nationsonline.org/oneworld/map/pakistan-administrative-map.htm）

军事形势方面，如上图5所示，巴基斯坦的东面与印度路上接壤，南面与印度海上接壤，根据历次印巴战争的经验，一旦印度决定进攻，则巴基斯坦必然遭遇印度陆军还印度海军同时分别来自东面和南面的进度，南部的信德省这里的突出部很快会遭到印度陆军装甲部队来自南北两面的钳形攻势，同时印度的海军会派遣以航母战斗群为核心的舰队封锁巴基斯坦的港口（如重镇卡拉奇）甚至建立禁飞区，同时还可派遣两栖部队和空降部队去快速占领港口；东侧的空中支援由印度空军负责，南部的空中支援由海军航空兵负责，考虑到海军航空兵孱弱的作战能力，应主要执行以航母为核心、以作战半径为任务半径的滞空任务。接着就是东线和南线部队会合之后执行北上突击。尤其是信德省的首府——卡拉奇市，不仅是PAF南方空军司令部的所在地，直接驻扎第7（幻影III）和第8中队（幻影V），更是巴基斯坦海军军港所在地，设有海军舰队司令部、基地司令部和后勤司令部，还有海军学院、海军参谋学院、海军航空兵司令部和海军情报处等单位，陆军在此部署了第五军和两个独立旅，足见其重要的军事意义。



Fig 6.2019年巴基斯坦各省级行政区的GDP及排行（参考来源：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Pakistani_provinces_by_gross_domestic_product）

经济形势方面，结合图5和图6综合分析，巴基斯坦经济最发达的两个行政区（旁遮普省和信德省）与政治中心（首都特区）都在国土东侧，全部直面印度的火力威胁，克什米尔争议区更是长期处于军事一线，和印度小规模的摩擦一直不断。而且旁遮普省和信德省的GDP之和（2460亿美元）更是占比超过巴基斯坦全国GDP（2842.1亿美）的80%以上，旁遮普省的首府（拉合尔）和信德省的首府（卡拉奇）分别为巴基斯坦的第一和第二大城市，都是重要的行政、经济和交通中心，其中，卡拉奇港作为军民两用港口，年吞吐量 2500 万吨左右，为巴基斯坦创造了巨大的经贸价值。
未来，PAF可以延续目前对F-16战机的使用模式，即将J-10系列战机和最精锐的一批飞行员组成一个特别任务大队，战时可以组织若干个小编队，在为数不多的预警机的联合指挥下，作为进攻长矛对敌方重要节点实施“快打快撤”的点穴打击，可以是针对敌方的预警机，加油机和运输机等重要辅助机种进行对空打击，也可以挂在反辐射导弹、空地导弹、非制导炸弹和航空火箭弹分别对敌方雷达、跑道和地面部队进行对地打击。此外，巴基斯坦还可以考虑引进一些高性价比的防空导弹系统，比如HQ-9系列，部署在诸如机场，雷达站和国境线附近遂行要地防空战斗。：
总体来说，PAF受限于有限的军费预算和国土面积，目前不能也没必要发展重型双发制空战斗机，其主要的作战思路是以大量的轻型/中型单发战机执行御敌于国门之外的区域拒止的任务，虽然由于长期使用美式F-16系列战机的PAF已经形成了一套与之配套的、完整的训练和作战体系，但是随着机体的老化和配件的缺乏（美国多次拒绝新的采购合同），以及中巴两国形成了长期且日益紧密的地缘政治关系，未来PAF很有可能会继续引进更多的中系战机，并且在训练上将结合原有的美式体系和中国装备的特点建立新的空军体系。作为小国的空军，如果巴基斯坦未来搭着“一带一路”的东风得以加速经济发展，可以借鉴以色列和新加坡的空军建设经验，继续精简飞机型号，不断完善辅助军机，以建设“麻雀虽小。五脏俱全”的精锐空军为建军指导思想，以尽可能地迟滞敌方军事行动节奏为作战内容，实现为盟友的支援争取时间的战略目标。
参考资料：

• Pakistan Air Force-Wikipedia，巴基斯坦空军，维基百科
  
• Pakistan Air Force Bases，巴基斯坦空军基地，环球安全网
  
• List of Pakistan Air Force squadrons-Wikipedia，巴基斯坦空军各中队清单，维基百科
  
• List of retired Pakistan Air Force aircraft-Wikipedia，巴基斯坦空军退役飞机清单，维基百科
  
• 巴基斯坦各省份国内生产总值，维基百科
  
• MFI-17 Mushshak Basic Trainer Aircraft，MFI“支持者”初教机，美国《空军技术》
  
• 卡拉奇简况，中华人民共和国驻卡拉奇总领事馆
  
• 巴基斯坦的ZDK-03预警机是基于K-8还是K-9？，新浪网，2010年11月27日
  
• 巴基斯坦空军的发展历程与武器装备，中国军网，2016年11月23日
  
• 枭龙Block3单价大涨依然便宜，老客户和新买家出现！，搜狐网，2018年4月25日
  
• 美国为巴基斯坦升级F-16的条件：任何训练和行动都要提前申请，腾讯新闻，2019年8月8日
  
• 歼10C售价仅为4000万，依然无法打动巴基斯坦？，腾讯新闻，2019年11月26日
  
• 巴林欲买F-16战机，伊朗：巴基斯坦别派飞行员，巴空军：关我啥事？_中东国家，搜狐网，2019年12月19日
  
• 枭龙Block3首架原型机成功首飞 应用部分歼20技术(图)，新浪军事，2019年12月30日
  
• 飞行员报告：巴基斯坦空军的骄傲——JF-17“枭龙”战斗机，Hush-Kit，2020年2月4日
  
• Shocking Pakistan Air Force’s F-16 fighter crash caught on camera，Dylan Malyasov，防务博客网，2020年3月11日
  
• 歼10B为何只生产80架就停产？只因歼10C优势太明显，凤凰网军事，2020年2月5日
  

*支线研究任务——推算系列:PAF现役F-16的数量与型号

长期以来，关于PAF的F-16战斗机的数量和型号众说纷纭，尤其是各种自媒体更是在写作时候使用了不明来源的五花八门的数据，为了弄清这个问题，我特地汇总了国内外公开的、可靠的资料，并将其尽可能地数据化整理后并从多角度进行分析，最终得到了这样一个可靠的结论：截止2021年3月31日为止，PAF应当尚存各型F-16战斗机一共75架：

• 18架年2010年获得的、已经服役10年、并经过升级的F-16C/D，占比为24%
  
• 57架服役超过30年的F-16A/B MLU，占比为76%
  

一. 巴基斯坦空军F-16战斗机的来源和去向

为弄清PAF的F-16的来龙去脉，将与其相关的关键事件按时间线罗列如下：

• 1979年12月：为夺取出海口和合围中东地区的石油基地，苏联开始入侵阿富汗，作为阿富汗邻国的巴基斯坦早就感受到了严重的威胁，需要西方的军事和经济援助，西方也乐见其成，军事装备援助之一的就是1978年末开始在美国空军服役的“F-16战斗机”
  
• 1981年12月：美巴两国签署40架F-16A/B Block 15 (28A+12B)战斗机的采购合同，合同总费用为6450万美元，将分两批完成
  
• 1982年10月：“和平之门1”中的6架F-16A/B Block 15（2A+4B）在通用动力公司的沃斯保工厂下线，随后交付给巴基斯坦
  
• 1983-1987年：完成“和平之门-2”采购计划：34架F-16A/B Block 15 OCU (26A+8B)
  
• 1986年5月17日：第9中队的两架F-16A在与4架苏军SU-22的边境战斗中击落对方两架，另外两架逃跑，巴方无损失
  
• 1986年12月18日：一架第9中队的F-16B因撞鸟而坠毁，两飞行员弹射逃生
  
• 1987年3月30日：第9中队的F-16击落一架入境实施空中侦察的阿富汗的An-26运输机击落
  
• 1987年4月29日：两架F-16与6架苏联空军MiG-23的交战中，一架F-16A被僚机发射的“响尾蛇”导弹误瞄击毁，飞行员成功跳伞逃生
  
• 1988年8月4日：第14中队的一架F-16使用AIM-9L击落4架越境的苏联空军的SU-25攻击机中的一架，巴方无损失，这也是1979年才首飞的SU-25首次被击落
  
• 1988年9月12日：第14中队的两架F-16使用AIM-9P击落6架越境的阿富汗空军MIG-23攻击机中的两架，其余四架逃走，巴方无损失
  
• 1988年11月3日：第14中队的两架F-16使用AIM-9L击落6架越境的阿富汗空军SU-22战斗机中的两架，其余四架逃走，巴方无损失
  
• 1988年11月20日：第14中队的F-16击落一架入境实施空中侦察的阿富汗的An-26运输机击落
  
• 1988年12月：美巴两国签署了”和平之门-3”采购合同，计划采购11架F-16A/B Block 15 OCU（6A+5B）座用于训练和补充之前的损失，合同金额为6.85亿美元
  
• 1989年1月31日：第14中队的F-16拦截一架入境实施空中侦察的阿富汗的An-26运输机击落，An-26在遭遇攻击尝试迫降的过程中失控坠毁
  
• 1989年9月：美巴两国签署了”和平之门-4“采购合同，计划采购60架F-16A/B Block 15 OCU，合同金额为14亿美元
  
• 1989年9月4日：一架第9中队的F-16A在夜间飞行时坠毁，飞行员死亡
  
• 1989年2月15日,最后一只苏联部队撤离阿富汗，苏联在两年后的12月25日解体
  
• 1990年10月：根据美巴两国签署的”和平之门-3”合同中的11架和“和平之门4”合同中的17架F-16已经下线
  
• 1990年10月6日：美国由于担心巴基斯坦将F-16用于核武器的机载平台，根据普雷斯修正案对巴基斯坦执行武器禁运，因此根据”和平之门-3和4”合同已经生产的28架F-16被禁止出口，并被送到美国亚利桑那州的戴维-伯顿空军的美国空军战机储存与再利用中心进行封存，“和平之门-4”计划中剩余的43架F-16的生产被暂停（现在巴基斯坦空军共有 32 架 F-16，装备第 9、11 中队。虽然美国对巴基斯坦实施军事制裁，但制裁不涉及已经交付的 F-16。根据商业合同巴空军 F-16 都得到了美国厂商提供维护和升级服务。比如将 F-16 升级成为 F-16 A/B Block 15S。
  
• 1991年6月16日：第9中队指挥官赛义德·哈桑驾驶的F-16A因发动机故障坠毁，哈桑弹射逃生
  
• 1991年10月27日：时任巴空军第14中队指挥官的纳迪姆驾驶的F-16A在狗斗训练中因发动机故障而坠毁
  
• 1993年11月10日：第9中队一架F-16B由于撞鸟坠毁，两名飞行员均成功弹射逃生
  
• 1994年3月17日：第14中队的一架F-16A因操作失误坠毁，飞行员不幸遇难
  
• 1994年10月22日：第11中队的一架F-16A因为撞鸟坠毁，飞行员成功弹射逃生
  
• 1994年底：根据“和平之门-4”生产的17架F-16A/B Block 15 OCU(7A+10B)也以同样的方式封存
  
• 到上世纪90年代末：PAF还拥有32架F-16，并且已经全部升级到F-16A/B Block 15 OCU标准
  
• 1996 年 3 月：美国和印度尼西亚签署协议，印尼空军将购买 9 架 AMARC （航空维护与重建中心，俗称“埋骨场”，注意不要同“飞机坟场”混淆）库存的 F-16。消息一出美巴都很高兴，这样一来美国就可以将从印尼获得的货款去偿还给巴基斯坦。
  
• 1997 年 6 月：印度尼西亚借故取消这一计划（可能是因为当年美国指责印尼的人权问题，印尼总统苏哈托于是借机报复美国）美巴双方空欢喜一场。同年美国总统克林顿向巴基斯坦总理贝布托保证将退还巴方的购机款。美国政府为遵守诺言而不得不极力地寻找第三方买家来获得现金。传闻台湾地区省曾经有意购买这些飞机，最后也不了了之。波黑曾经也是传闻中的第三方买家，不过事实证明这也只是一种假设
  
• 1998 年 5 月：事情出现了转机。由于印度在靠近巴基斯坦边界的地区进行了一系列核试验。美国方面担心印巴冲突升级，同时为避免巴基斯坦方面将采取更为强硬的回应措施，美国曾经计划将 F-16 送还给巴基斯坦作为补偿。但是美国政府内部的反对势力占了上风，这一计划没有成型，结果是巴方用规模更大核试验向印度回应
  
• 1998 年新西兰政府宣布计划将用0.15 亿美元把这批 F-16租借 10 年。但是不知何故，这一计划不了了之。同年美国官方宣布将向第三国出售部分库存 F-16 的配件，来换取资金赔偿巴基斯坦。不过几乎没有进展
  
• 1998 年末美国政府向巴基斯坦宣布新的还款计划：6.85 亿欠款中的 1.4 亿将由美国的商品的偿还，剩余的由现金偿还。1.4 亿中包括价值 0.8 亿的美国面粉，另 0.6 亿商品由双方来协商
  
• 2002年：美军将“和平之门-3和4”中封存的28架F-16被平分，分别用于替换美国空军第64“侵略者”中队的F-16C和“海军打击与空中战术中心（即TOP GUN）”的F-16N作为假想敌单位来使用
  
• 2005年：作为对巴基斯坦坚定支持美国在“911”后打击阿富汗塔利班的回报，美国正式宣布向巴基斯坦出售F-16C/D Block 50/52型战机。2005年9月30日，巴方向美国表达希望首先采购24架F-16C/D Block 50/52的诉求，希望最终采购55架。同时PAF还希望将现有的F-16A/B Block 15升级到MLU标准。做为一种友好的姿态，美方也同意将“和平之门-3和4”中的F-16交给巴方。首批2架F-16（A/B型各一架）已于2005年12月13日飞抵巴基斯坦。这些飞机也将提升到MLU的水平
  
• 2006年：美国决定给予巴基斯坦价值50亿美金的军援，包括出售36架F-16C/D Block 52。60套F-16A/B的升级套件（PAF现役有32架+美国计划退还“和平之门-3和4”的28架）
  
• 2009年7月19日：一架F-16A Blcok 15 MLU在训练中坠毁，飞行员不幸遇难
  
• 2005年10月8日，巴基斯坦爆发了7.6级的大地震，经济受损严重，PAF决定将2006年美援的规模减半，即在2010年接收了18架F-16C/D Block 52（12A+6B，全面替换最精锐的第5中队的幻影V系列战机）和退还的14架F-16A/B Block 15,MLU升级套件也只买了41套（订单价值6450万美元）而非46套（自有32+退还14），原因是PAF经过评估后判断有5架F-16A/B Blcok 15不具备升级价值（个人判断是机体老化，剩余的使用寿命不值得花费升级费用）
  
• 2014年：土耳其航空航天工业公司（TAI）宣布为PAF全部的41架F-16A/B完成MLU升级计划
  
• 2014年：巴基斯坦从约旦引进了13架约旦皇家空军的二手F-16ADF（9A+4B），用于弥补之前因地震而减购的那部分的F-16，随后也交由TAI对其完成MLU升级，并成为第14中队的主力。（很多中文资料说是14架，结合外网资料确认是应当是13架，）
  
• 2016年5月24日：土耳其正与巴基斯坦谈判，欲升级其全部F-16战斗机，仍需等待美国的批准
  
• 2016年3月：美国国务院批准巴基斯坦升级其现役的F-16C/D战机的请求，参议院也批准了其继续采购8架F-16C/D Block 52的计划，这批F-16主要用于替换最早批次的5架未能升级的F-16A/B Block 15 OCU版
  
• 2016年6月：美国拒绝了巴基斯坦继续采购8架F-16C/D Block 52的请求，于是巴基斯坦计划继续从约旦购买其在同年4月宣布出售的15架升级到F-16A/B MLU的二手F-16ADF战机，然而最终因为美国拒绝批准该合同（美国对全球的F-16的流通有最终决定权），此次引进计划被迫搁浅
  
• 2019年，美国同意为PAF升级其现役的18架F-16C/D的航电升级到F-16E/F Block 60标准，合同价值为1.25亿美元，此次升级的最大亮点是更换更先进的APG-80有源相控阵雷达
  
• 2020年3月11日，一架F-16战斗机在为23日国庆阅兵活动进行预演时坠毁在首都伊斯兰堡，巴方确认该机的驾驶员——飞行联队指挥官诺曼·阿克拉姆——不幸遇难
  

简单梳理下，1983-1987年间PAF通过“和平之门1和2”采购了40架F-16A/B Block 15，2010获得了美国退还了28架根据“和平之门3和4”生产的F-16A/B Block 15，同时还购买了18架F-16C/D Block 52，2014年从约旦皇家空军获得了13架F-16ADF，从1983年算起，在38年的使用时间里面，PAF总计获得85架F-16战机，损失10架F-16A/B，目前保有的75架F-16战斗机：即18架年2010年获得的、已经服役10年、并经过升级的F-16C/D；还有57架是服役超过30年的F-16A/B，占比约为75%，虽然经过多次升级改进，但机体寿命接近晚期，出现非战斗减员的概率日益增高，严重威胁使用安全并影响战备水平，因此PAF一方面在大批量采购JF-17逐步替代所有二代机，另一方面也在考虑采购J-10C的外贸版填补F-16A/B老化所留下的空缺，退役的F-16则可作为在役F-16的备件库。

二. 对F-16损失情况的分析

根据以上资料，挑选重要节点制表如下：



Fig 1.PAF的F-16的数量/型号推算表

如图1所示，我们从几个不同的角度分析这个表：
1.按照损失原因可将这些损失分为6类：

• 3次因为撞鸟（1986/1993/1994年），
  
• 2次因为发动机故障（都在1991年）
  
• 2次训练坠毁（2009/2020年）
  
• 1次因为战斗中被僚机的导弹错误地锁定而损失（1987年）
  
• 1次夜间飞行坠毁（1989年）
  
• 1次操作失误坠毁（1994年）
  

可以看出除了1987年是因为战斗中僚机的误伤而坠毁，其余9起损失事件都与战斗没有直接关系，而且有3次是因为撞鸟事件，但是由于不知道是否发生在在低空起降阶段，无法判断这是不是PAF的驱鸟经验不足还是因为鸟类季节性迁徙有关（3起事故分别发生在12月、11月和10月，时间上非常接近，需要结合各战机的型号和所在任务区的气候以及地形进一步分析）；两起坠毁事故是因为发动机故障造成，都发生在1991年，这两架F-16分别隶属第9中队和第14中队，而且都是由所在中队的指挥官驾驶，几乎可以排除是因为驾驶员操作不当的因素。进一步分析，这两台F-16A都使用的是F100发动机，根据我在“F-16A/B、C/D、E/F/I/N间的差别”一文（或参考附录二）中的介绍Block 15时的信息，可以大概判断出这两台发动机是因为进气量不足而出现了停滞失速的故障，因为后来生产的F-16A/B Block 15将发动机从F100-PW-100换成了F100-PW-200。而且，观察使用F100发动机的F-16不难发现，不论是A/B/C/D型，其一直使用正激进气道（NSI），而从C/D型开始使用使用F110发动机的F-16使用的是进气量更大的模块化通用进气道(MCID)，这也从侧面证明那两台坠毁的F-16的很可能是因为使用正激进气道，进一步说是因为发动机设计的功率不够。
2.从损失的时间的角度可以发现：

• 从1983年PAF第一架F-16服役开始计算，在第4年（1986）到第12年（1994），8年时间内损失8架F-16A/B Block15， 平均一年损失一架，PAF直接损失1/5的F-16，严重削弱其部属能力；
  
• 但是，从1995年到2020年的16年间，居然只有两起损失（2009/2020年），平均8年1起。这一方面反映了“中期寿命更新”（MLU）确实发挥了延长战机使用寿命的作用，PAF飞行员的驾驶水平和后勤人员的保障水平确实优秀，但是另一方面这种“精心呵护”从侧面也反映出PAF缺少F-16零备件的尴尬状态，因为从1983年到2009年的27年时间里，PAF一直只有在1993到1987年通过“和平之门1和2”购买的那40架F-16A/B,即使经过技术升级和设备更新，也难以避免机体老化（尤其是金属疲劳）。祝主要是因为美国迟迟无法归还“和平之门3和4”的6.85亿美元货款，同时巴基斯坦的累累外债和外交原因，也没有更多的资金和渠道去采购和F-16同等性能的战机，只能尽量小心翼翼地使用，同时采购便宜的二代战机填补数量上的不足，而这些F-16则被部署到最关键的地区。
  

3.从事故中机型的数量角度分析，损失的10架F-16中，有8架A型和2架B型，而且在出事的时候绝其中至少有一半已经经过了MLU改进，但是这并不能说明单座型F-16就一定比双座型F-16更安全，因为PAF里面单座机的数量是远超于双座机的，如今PAF依旧有49架单座型F-16和26架双座型F-16。

三. 不同时期PAF对F-16的部署

在建造“和平之门1和2”地40架 F-16 的同时，PAF派遣第 11 中队的空勤和地勤人员在美国犹他州希尔空军基地的第 421 训练飞行联队接受全部的训练课程。1982 年 10 月首批 F-16 由美国飞行员驾驶，从佛罗里达州的麦克迪尔空军基地起飞，飞越大西洋，经亚速尔群岛，到达沙特阿拉伯的达兰，随后巴基斯坦飞行员接替驾驶飞回国内。第11 中队的中队长沙希德贾·韦德驾驶PAF首架 F-16 降落在中央空军司令部所在的萨戈达空军基地，由此开始，第11中队成为了最早使用F-16的中队，该中队的全体人员自美国培训归来后将所学传授给隶属于北方空军司令部的第14中队和隶属于中央空军司令部的第9中队，随着1987年PAF完成了40架F-16AB Block 15的接收，其部署如下：

• 第9中队（中央空总）：装备F-16A/B Block 15 OCU
  
• 第11中队（中央空总）：装备F-16A/B Block 15（后来逐渐升级到OCU标准）
  

至于同样也接受了F-16相关使用训练的第14中队为何没有在1983-1987年接收F-16，参考几个时间点：

• 1988年12月：美巴两国签署了”和平之门-3”采购合同，计划采购11架F-16A/B Block 15-OCU（6A+5B）座用于训练和补充之前的损失，合同金额为6.85亿美元
  
• 1989年9月：美巴两国签署了”和平之门-4“采购合同，计划采购60架F-16A/B Block 15 OCU，合同金额为14亿美元
  

就是说在1987年PAF完成了“和平之门1和2”中40架F-16A/B之后，立马就分别在隔年1988年和后年1989年和美国分别签署了采购11架F-16A/B的“和平之门3”和采购60架F-16A/B的“和平之门4”的合同，那么为什么PAF这么急切地频繁的、大规模地采购F-16呢？如果将PAF与苏联或阿富汗空军的作战记录整理成表，我们会发现一些有用的信息。



Fig 2.巴基斯坦空军F-16反越境作战交战情况统计表（1986-1989）

观察图2，上面那个问题的答案已经呼之欲出了。PAF短期内大批量地采购F-16，一是因为苏联空军和阿富汗空军入侵巴基斯坦领空很频繁，PAF的空防压力很大，所以PAF需要进一步采购更多战机；二是因为实战证明，F-16确实好用，从1983年开始正式部署F-16开始，PAF在1986年5月17日到1989年的1月3日，这将近两年半的时间里，PAF派遣至少12架次的F-16战机与至少苏联空军和阿富汗空军至少24架次军机的进行反越境作战，至少击毁8架飞机，具体为两架SU-22，一架SU-25。两架MIG-23，一架An-22，两架An-26，己方只损失一架F-16A。PAF总共作战8次，全胜7次，剩下一次没胜是因为长机被僚机导弹误伤击毁。这些数据进一步证明F-16的优异性能和“AIM-9响尾蛇“空空导弹的可靠性。
图2也表明，先前是隶属于中央空军司令部的第9中队负责反越境作战，而后来这个任务则交给了隶属北部空军司令部的第14中队，也表明第14中队最晚在1988年8月4日已经装备了F-16，而在1983到1987年接收的40架F-16A/B只部署在隶属于中央空军司令部的第9和第11中队，也就是说有可能从1998年开始，这40架战机被分配给了第9、第11和第14这三支中队，如果按照一个中队18架战机的编制安排，那么这三支中队肯定是无法全部满编F-16，于是PAF才在1988年12月和1989年9年于美国签订包含71架F-16A/B Block 15 OCU、价值20.85亿美元的大单，
但是，事情或许没有这么简单，如果真的只是为了防御西北方向的苏联空军和阿富汗空军的越境攻击，那么在1989年2月15日,最后一只苏联部队撤离阿富汗之后，巴基斯坦西北方向的空防压力应当骤减，完全没必要继续花一大笔钱在采购战斗机上，时间线上与上述事件相近的一件事引起了我的注意：

• 1990年10月6日：美国由于担心巴基斯坦将F-16用于核武器的机载平台，根据普雷斯修正案对巴基斯坦执行武器禁运，因此根据”和平之门-3和4”合同已经生产的28架F-16被禁止出口，并被送到美国亚利桑那州的戴维-伯顿空军的美国空军战机储存与再利用中心进行封存，“和平之门-4”计划中剩余的43架F-16的生产被暂停
  

于是，受此启发，我去查阅了巴基斯坦核试验相关的资料，引用如下：

1987年，巴基斯坦总统齐亚在接受美国《时代》杂志采访中称：“你现在可以报道巴基斯坦可以在想要的时候制造出原子弹”。因此，根据巴基斯坦总统的说法，也许在此时巴基斯坦已经突破了核武器制造的所有障碍，巴基斯坦已经有能力造出原子弹。
1991年，随着东欧剧变，苏联解体，巴基斯坦之于美国不再是前线国家，在这种情况之下，巴基斯坦的核武器再次成为美国制约的重点。
巴基斯坦的核武器开发再次成为美国制裁的重点。不过，巴基斯坦对于美国的制裁并没有屈服，历经坎坷的经历告诉巴基斯坦：核武器才是保证自身安全的倚仗。
因此，在数十年如一日锲而不舍的研究和支持之下，巴基斯坦的核工程终于获得了成功。1992年2月，巴基斯坦外交秘书曾承认：“巴基斯坦拥有核武器能力”。
1994年，巴基斯坦前总理更是承认：“巴基斯坦拥有原子弹”。而在1998年，作为印度进行5次核试验的回应，巴基斯坦于1998年5月28日和30日进行了6次核试验。巴基斯坦自此成为举世公认的有核国家。

再引用如下：

但美国在售巴F-16战机问题上也表现得相当谨慎。主要原因是：巴基斯坦是一个事实上的核国家，就目前情况看 ，巴空军现役F-16战机是巴基斯坦投掷核武器的主要工具之一，如果向巴基斯坦提供具有强大对地攻击能力的新型F-1 6战机，必将大大提高巴基斯坦发动核打击的能力，美国政府对此不能不有所顾虑。

这段资料和1990年美国对巴基斯坦的军事制裁这一事件在时间上是吻合的，即巴基斯坦在1987年已经明确成功实施了核试验的情况下，有可能希望引入更多的F-16作为空基核武器投射平台，来应对来自印度的核威胁，逼近，印度已经在1974年已经进行成功地进行了第一次核试验，缺乏核武器核武器平台和海基核武器的巴基斯坦，只能将建设和武器威吓的希望寄托在最精锐的F-16战机上，虽然已有的幻影攻击机也能投掷核弹，但是性能远不如F-16战机。这是第一种对巴基斯坦在1988和1989大批量采购F-16的猜测。
第二种猜测则是，这批F-16是用来对付聚集在西北边境地区恐怖主义分子，因为自从苏联入侵阿富汗开始，中亚地区变得越来越混乱，无政府主义和恐怖主义盛行，许多为了躲避苏联红军和阿富汗政府军打击的反抗分子开始向四周的邻国逃窜，希望通过进入别国（比如把阿吉斯坦）的领土范围内来进行以边界线为安全线的“横跳作战”，苏联和阿富汗政府的军机正是因为这个原因才多次进入巴基斯坦的领空内作战。苏联解体以后，中亚地区出现了权力真空，旧的权威已经远去，新的秩序未得建立，苏联在阿富汗战争时期遗留下来的混乱仍在继续发酵，巴基斯坦境内的分离主义分子也是蠢蠢欲动，巴基斯坦空军无疑有着通过空中平台快速高效地打击这批动摇政府统治分子的需求，而这一点也恰好于美国对于PAF的F-16的使用范围的限制一致，即PAF的F-16只能在巴基斯坦国境内使用，可以用来打击恐怖分子，不能用来主动越境攻击。
或许有人会反驳说，如果仅仅是为了打击恐怖主义分子和分裂主义分子，PAF有大量的数量更便宜的F7-7系列和幻影系列战机可以使用，不至于花费如此多的美元来采购如此多的战机，尤其是当时巴基斯坦国政府还面临300多亿美元的财政赤字。因此，有了第三种猜测，个人感觉也是合理性最靠的一种猜测（防范印度）。。。



Fig 3. 1973-1996年巴基斯坦历史大事年表（节选）

如图3所示，这里面最具有戏剧性的一点就是1988年的两件事：

• 1988 8月 - 通过军事政变上台担任巴基斯坦总统的齐亚·哈克、美国驻巴大使以及巴基斯坦军队首脑死于神秘的空难事件。
  
• 1988 11月 - 在被齐亚·哈克政变上台后绞杀的前巴基斯坦总理佐·阿·布托的的女儿——贝·布托——领导巴基斯坦人民党在大选中获胜
  

那么贝·布托是如何在1986年结束流亡的？是谁支持她返回巴基斯坦的？她与当局达成了怎样的交易？1988年的神秘空难又是怎么回事？这次空难的最大收益者是谁呢？这次空难的最大收益者无疑正是贝·布托，因为正是因为前总统齐亚·哈克和军方首脑的死亡，贝·布托得以在3个月之后的大选中毫无意外地获得了大胜。未完待续。。。
面对因非战争损失造成的巨大战机短缺，PAF不得不从中国购入F-7 战斗机来补 F-16 的缺口。原来装备 F-16 的第 14 中队，全部换装 F-7。有趣的是，换装后PAF的 F-7 采用了与 F-16 完全相同的涂装，这似乎表明了巴基斯坦空军对F-16战机的渴望



Fig 4.PAF中使用与F-16同样涂装的F-7P机群

他们之前所使用的F-16也交由其他中队，比如隶属于南方空军司令部的第19中队，这进一步地凸现了巴基斯坦空军对南方地区的重视。（2007年1月，第一批JF-17战斗机正式交付巴基斯坦空军，隶属于北方空军司令部的第14中队开始使用JF-17替换原来F-7系列战机。此时，F-16的部署如下：

• 第9中队（中央空总）:装备F-16A/B Block 15 OCU
  
• 第11中队（南方空总）:装备F-16A/B Block 15 OCU
  
• 第19中队（南方空总）:装备F-16A/B Block 15 OCU
  

2010年，PAF接收了18架F-16C/D Block 52（12A+6B，全面替换最精锐的第5中队的幻影V系列战机）和退还的14架F-16A/B Block 15, MLU升级套件也只买了41套（订单价值6450万美元）而非46套（32+14），原因是PAF经过评估后判断有5架F-16A/B Blcok 15不具备升级价值。经过土耳其的TAI公司完成MLU更新之后，PAF对F-16的部署如下：

• 第9中队（中央空总）:装备F-16A/B Block 15 MLU
  第5中队（南方空总）:装备18架F-16C/D Block 52（12C+6D）
  
• 第11中队（南方空总）:装备F-16A/B Block 15 MLU
  
• 第19中队（南方空总）:装备F-16A/B Block 15 MLU
  

2014年，巴基斯坦从约旦引进了13架约旦皇家空军的二手F-16ADF（9A+4B），用于弥补之前因地震而减购的那部分的F-16，随后也交由TAI对其完成MLU升级，并成为第19中队的主力，于是PAF对F-16的部署就变成如下：

• 第9中队（中央空总）:装备F-16A/B Block 15 MLU
  
• 第5中队（南方空总）:装备18架航电升级到F-6E/F标准的F-16 C/D Block 52（12C+6D）
  
• 第11中队（南方空总）:装备F-16A/B Block 15 MLU
  
• 第19中队（南方空总）:装备F-16A/B Block 15 ADF MLU（9A+4B）
  

PAF每个战斗机中队的标准配置一般为18架，总数为75架的F-16，即使这4支F-16中队都满编，还剩下3架，而且除此之外，作战指挥学校（CCS）还有一个使用F-16的战术训练中队，这表明第9、第11和第119中队中的部分中队不满编，至于每个中队具体使用的F-16的数量和型号还需进一步研究，还有那5架PAF最开始没打算进行MLU升级的F-16的状态和隶属也需要确认。不过，可以确定的是，经过了30多年的使用时间，肯定会有部分F-6机体老化严重，难以在一线执行任务，而且由于PAF目前只有初教机而没有采购高教机，因此，这部分老化的F-16（尤其是双座的F-16B）很可能会交给CCS用于培养新的F-16飞行员。
*补充/解释/说明：

• PAF中F-16编号的含义：巴空军的 F-16A/B 采用 5 位数编号，前两个数字代表交付年份，后3位数字代表交付的顺序，A型和B型的后三位数编号分别从 701 和 601 开始依次递推，3位数的编号绘制在机鼻上。5位数的编号则绘制在垂尾上，如82701 代表PAF于1982年接收的第1架 F-16A
  
• F-16A/B/C/D/E/F/V中的A/C/E/V为单座型，B/D/F为双座型，一般字母顺序越靠后机型越先进，序号为奇数的代表单座，偶数的代表双座
  
• Block：代表生产批次：F-16A/B的生产批次有Block 1/5/10/15/20；F-16C/D的生产批次有Block 25/30/32/40/42/50/52（0代表使用通用电气F110-GE-100发动机，2代表使用普惠F100-PW-220发动机）；F-16E/F的生产批次只有Block 60；F-16V是的生产批次为Block 70/72
  
• OCU：Operational Capability Upgrade 作战能力升级，从Block 15Y开始的后续214架F-16都接受了升级，并被命名为F-16 A/B Block 15 OCU，升级内容为：强化机体结构；将发动机从通用电气F110-GE-100更换到更可靠的普惠F100-GE-220；并配备了F-16C/D首次采用的扩大的HUD（Head Up Display 平视显示器）；并能发射MK-3型反舰导弹、AGM-65空地导和AIM-120主动雷达制导视距外空空导弹，完善其对海对陆对空打击能力；扩展计算机容量；加装雷达高度计；加装Tracor AN / ALE-40箔条/照明弹投放器 ；加装AN / ALQ-131 ECM自卫式电子对抗吊舱。这些升级导致机体增重了17.01吨，第一架生产型Block 15 OCU于1988年1月交付
  
• MLU: Mid-Life Update 中期寿命升级，完成该升级的F-16A/B也被称为F-16 A/B Block 15-MLU或F-16 AM/BM，直接按照MLU标准生产的F-16的批次编号为Block 20，机体虽然老旧，但是功能上已经达到了F-16C/D型的水平。主要升级内容为：换装更先进的AN/APG-66（V2A）雷达，使其具备更强的目标侦测能力并可以发射AIM-120B主动雷达制导空空导弹；加装AN/AAQ-14瞄准吊舱来投掷精确制导武器来获得超视距空战能力；配备头盔显示器（HMD）和模块化任务计算机（MMC），相比先前的功能模块可节约体积42%，减重55%，省电37%；并且对机体进行翻新，增加强度，延长寿命，可承受更高过载的机动。
  
• ADF : Air Defense Fighter 防空战斗机，1986年10月USAF（美国空军）宣布将F-16A/B Block 15改装为ADF，交给ANG（空军国民警卫队）用于执行战机拦截以及为北美提供苏联轰炸机和巡航导弹的早期预警任务，从1989年开始，共有270架飞机进行了改装，并且所有用于ADF计划的Block 15机体最终都升级到了Block 15 OCU标准。ADF的主要改进内容为：加装具有Have II安全语音模块的Bendix King（现为Allied Signal）AN / ARC-200HF / SSB无线电和Teledyne / E Systems Mk.XII Advanced IFF敌我识别系统（APX-109数字应答机）；改进APG-66雷达并将其命名为APG-66A，可提供下视瞄准功能、增强小目标检测能力以及用于AIM-7制导的CW（连续波）照射的能力，并且在驾驶舱前方和下方安装了一个射灯，用于夜间识别，并可装备AIM-7麻雀空对空导弹。从1994年开始，这些飞机开始被更新的F-16C取代。到2005年，只有北达科他州ANG在飞行这种变种，最终于2007年从美国空军服役退役。
  
• TAI: Turkish Airlines Inc 土耳其航空航天公司，是一家隶属于土耳其国防部的航空公司，同时发展军用和民用业务，也拥有广泛的国际航空业务。原本PAF希望OCU计划可以在巴基斯坦国内进行，但是当时中巴两国正在研制FC-17战机改进型，美国担心F-16的资料可能会被外泄，因此拒绝了巴基斯坦的请求，在一系列磋商之下，最终美国同意了由既属北约阵营也是F16用户国的土耳其来为巴基斯坦进行OCU升级。
  

*参考文献

• JF-17“雷电”战斗机简介，巴基斯坦航空综合体卡姆拉（PACK）官网
  
• 美出售F-16战机很慎重，新浪网，2005年10月28日
  
• 巴基斯坦空军新F-16C/D到货，搜狐新闻，2008年7月4日
  
• 巴基斯坦的F16，李中继，2010年11月18日
  
• 巴基斯坦的F-16之痛，空军之翼，原刊载于《兵器》2004.2，杨大恒，2013年5月2日
  
• 土耳其正与巴基斯坦谈判 欲升级其全部F-16战斗机，观察者网，2016年5月26日
  
• 巴基斯坦的F-16采购计划在参议院中幸存。战机搜索网，2016年3月14日
  
• 深度：巴铁为何宁要二手F16不要歼10？一事促巴购歼31，新浪军事，2016年6月15日
  
• 巴基斯坦空军到底有多少架F16 AIM120导弹存量如何，新浪军事，2019年3月4日
  
• 美国为巴基斯坦升级F-16的条件：任何训练和行动都要提前申请，2019年8月8日
  
• 不满印度坐大，美国为巴基斯坦升级F16，或许还要送出军售大礼包_巴基斯坦空军，搜狐网，2019年8月13日
  
• 美国女记者揭露F-16被击落事实，结果得罪了整个印度，腾讯网，2020年4月7日
  
• 巴基斯坦一架F-16战斗机坠毁，新华网，2020年3月11日
  
• 巴基斯坦为何不要歼-10C？不给生产线的话，73架F-16停飞了都不买，腾讯网，2020年3月13日
  
• 南亚上空的战隼:巴基斯坦空军F16概况_，观风闻，2020年7月15日
  
• 拥有核武器的9个国家之中，最穷的巴基斯坦是如何获得核武器的？，搜狐网，2020年8月2日
  

*附录

附录一有误，暂时放在这里提醒自己，有英文版的更正确的图可用



附录一：巴基斯坦“和平之门”计划一览表，来源：巴基斯坦的F-16之痛，空军之翼，原刊载于《兵器》2004.2，杨大恒，2013年5月2日，链接：https://link.zhihu.com/?target=http%3A//m.afwing.vip/aircraft/pakistan-f16-issue.html



附录二：F-16A/B、C/D、E/F/I/N间的区别，来源：F-16 Fighting Falcon Variants，F-16 net，链接：https://link.zhihu.com/?target=https%3A//www.cybermodeler.com/aircraft/f-16/viperversions.shtml

*主要更新日志

• 2021/02/23（重大更新）：首先，感谢 @林枫 对单词翻译的疑问，经查证，图3、4、5、6中的巴基斯坦的“喀布尔-普什图省”应该为”开伯尔-普什图省“，现已全部更正，并在图5中用符号对1印度方面的行动加以说明；其次，感谢 @张勃伦 ，感谢你仔细阅读并指出纰漏，在PAF的地勤和幻影V的研究上给予了启发，关于幻影V载弹量应为4吨而非14吨的手误我已经修正；然后，本次的最大更新是在末尾的“推算PAF的F-16的数量和型号”，一是在时间线部分增加更多补充内容，尤其是F-16的交战记录，二是将PAF获得和损失F-16的关键信息制表，并提供了关于“PAF与和平之门”的附录1，为读者提供了简化版信息，并依靠表中的数据进行多维分析，三是依靠时间线信息和相关资料，进一步推算PAF对F-16在不同时期的部署时间和部署地点；最后，为这个回答添加目录，吐槽一下没有多级目录是真的不方便；
  
• 2021/02/23:将第三大章拆分为第三章和第四章，着重补充了第四章的图文及分析；
  
• 2021/02/21:完善第三大章中第4段对PAF中的F-16的分析；
  
• 2021/02/20：补充第三大章中对4个系列战斗机在PAF现有体系中作用的分析
  
• 2020/02/14:补充PAF指挥结构的描述，修正PAF飞机的数量和型号，增加对飞机的介绍说明
  
• 2021/02/09:：添加专栏中F-16各版本之间的区别的文章链接，方便读者理解PAF中F-16的发展
  
• 2021/02/06：将PAF简介和F-16数量/型号推算单独成文
  
• 2021/01/21:增加PAF各空军机场/空军基地/作战中队位置图以加强阅读的直观性；
  
• 2021/01/20:增改部分错字，规范编号和名称，使行文更加规范
  
• 2021/01/19:在PAF飞机列表中增加除战斗机以外机型数量和型号的描述；
  
• 2021/01/18:增加对PAF的成立时间、兵力、装备数量、指挥结构等基本信息的描述；增加一张自制的描述PAF的16个作战中队的基本信息表；
  
• 2021/01/17：增加对PAF现役战斗机数量与型号的描述；增加对PAF的F-16的数量的推算过程；
  
• 2021/01/16: 增加更多具体数据来进行深入分析，如两国2019年度的GDP和军费等；
  
• 2021/01/15:从大战略上简要回答了PAF应该采取守势，等候援军关于巴基斯坦空军的单篇内容如下：
  

任务：调查那5架F-16 Block 15 OCU的去向，后来是否进行过MLU升级，是否去了作战指挥学校。备用参考：如今巴基斯坦拥有78架F16各型战机，约73架可以搭载射程更远的AIM120-C5空对空导弹，此外巴方经常带着自己F16中队参加北约的军演，以便更好地学习最新战术。
F-7P的损失，备用参考：

• 滚滚黑烟！巴铁F-16阅兵彩排时坠毁，巴基斯坦空军陷坠机魔咒_ ，腾讯新闻，2020年3月14日
  
• 巴基斯坦今年已坠毁4架军机 张召忠：要步印度后尘？，局座召忠 ，新浪军事，2020年3月19日
  

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