二手电动汽车出口如何才能找到国外精准客户？

最近与多位从事二手电动汽车出口的客户有过深度交流，他们除了在寻找车源方面下足功夫外，在出口环节还需投入大量精力寻找海外精准客户，前者需要专业的采购团队整合市场资源，降低产品质量风险与采购成本，使得二手电动汽车出口具备竞争力；而后者需要在销售环节解决客户流量和产品交付问题，两者都是二手电动汽车产业链中不可跨越的组成部分，关于车辆采购环节我们在之前的文章中有过详细介绍，如下我们继续分析不同二手电动汽车出口商寻找海外精准客户的策略。
贸易型。我们按照属性将二手电动汽车出口商分为三类，一是贸易型；二是生产型；三是供应链型。贸易型是介入二手电动汽车出口产业门槛最低的商业类型，但也因资金实力、出口资质、团队专业性等问题区分成不同体量的商业主体，其中，贸易型电动汽车出口企业在寻找精准客户的策略时应偏向于小批量、渠道型或终端消费型目标客户群体，销售渠道以线上推广为主，线下展会与实地拜访为辅，不适合自建线下销售和交付渠道，尽量将管理效率最大化，成本最小化，甚至可以是一个人通过资源整合的方式将车辆出口业务开展起来，因此，贸易型二手电动汽车出口需要从业者更加专业化、效率化与细分化，方能匹配海外目标客户群体。
平台型。目前，已有部分电动汽车整车厂或品牌方授权下属贸易公司、跨境电商平台实现了电动汽车的出口业务，无论在新车或者二手车都在加速车辆的出口速度，这类平台型公司在寻找海外精准客户时会依靠自身资源吸引海外中大型客户，比如具备渠道网络的经销商为主，策略以大宗车辆贸易为主，提供完善的售后服务体系，寻找客户的方式以网络、展会、项目对接及更多元的营销策略为主，这里不详述细节，后期我们将通过文章介绍给大家这些方式、方法。
供应链型。除了上面的贸易型和平台型出口企业，供应链型二手电动汽车出口商应该是产业或服务进化的高级形态，新疆众联华运国际货运代理有限公司就是这类典型的公司之一，服务范围已扩大到除了车辆生产制造外的所有服务，包括为客户定制化采购、国际运输、报关与清关、海外仓、海外市场销售及车辆交付、售后服务等，甚至为特定区域的海外客户与整车厂或品牌商进行合作定制开发、改装符合当地需求的电动汽车，当然，一切服务或产品不局限于新车或二手电动汽车，只要客户需要，同时也在我们的专业范围内，我们即提供相关服务。目前，公司主要为中亚及独联体市场提供电动汽车供应链服务，截止到2022年10月底已完成出口新电动汽车、二手电动汽车及其它车辆两千余辆，在中亚五国各主要城市拥有独立的线下4S店及展厅，与比亚迪、理想、领跑、岚图等众多厂商有良好的合作关系，未来会将更多的中国电动汽车品牌推广至中亚及俄语市场。
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