提心吊胆检测，检完还让我不要跑，这辆马自达是有什么大病 ...

检车家又和大家见面了，落笔三千段笔墨，只为粉丝和顾客，我的名字叫阿哲！我是检车家最帅的检测师，哪怕是事故车见到我，也会坦诚告诉自己的一切修复！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天带来的是东瀛宝马的代表作——马自达3。




马自达3因为其操控性和耐用性一直受到日系粉的喜爱，今天的这位客户小哥也不例外，但他觉得两厢要比三厢看上去更精炼，所以在万里挑一下选择了这辆2017款马自达3 昂克赛拉，除了空间小一点以外，还真挑不出什么毛病。小哥因为也是我们的老客户了，所以对我们是非常的信任，直接就说不到现场来看车了，我自己看着办，检测完了打个电话就行。




但你怎么不告诉我又是这个地方，这个车商啊！事情的经过还要从我前几天为这位小哥检测一辆飞度时说起，当时小哥看中了一辆2018款的飞度，当时车商的报价是5.2万，这个数基本上是低于市场价的，然后检测发现果然是辆重大事故车，右A柱很明显有过切割。我为什么说是果然呢，因为买二手车讲究个一车一况一价，价格越便宜，车况自然就越差喽！捡漏是不可能捡漏的，车商最后留你一条内裤还差不多。




车商当时就召集了一伙人想将我俩围住，幸好小哥急中生智，连忙掏出手机说要录像，对方听了后才罢休，走时车商还放狠话说：下次别再让我见到你！然后，我这不就来了吗？当时我那个怕的哟，生怕车商把我认出来，这次可是只有我一个人啊，我算是明白小哥为什么说这次不过来了，这不是在把我往火坑里推吗？虽然你是我的客户，也不能这么坑我吧？但这就说不通了啊，小哥上次才被这车商骗过一次，说是帮亲戚便宜处理自用车，那这次车商又是用什么借口让小哥放下防备的呢？




我边走边想，实在是想不明白，难道说今天检测的这辆马自达3其实车况并不差？所以小哥决定再给车商一次机会？嗯，看来只有这个原因了，不然就只能说这小哥有点那啥了。不一会儿又来到了熟悉的地方，当时提着包一路狂奔的场景仿佛就发生在昨日，在身后穷追不舍的车商现在就在我的眼前，“大哥，我又来验车了，客户说看中了你家的马自达3，是哪台哇？”，”你还敢回来？上次我咋说的？识相点就立刻马上离开我的视线”，“你那台飞度确实是个事故车，我也没乱说的嘛，我只是把车况告诉他而已，也没说就让他不买了，最后是他自己做的决定啊！大哥，你看这么得行不，你给我两个小时，我验完自己就走，一分钟都不耽搁。”




最后才让车商勉强没有把我当场大卸八块，还很慷慨地多给了我半个小时，说免得我太着急了把车况给他看拐了，我真的会谢！大哥这边暂时是稳住了，接下来就该看看这车是个什么情况了，我看挡风玻璃上挂的是10万块，和目前在售的同款车源一比竟还高了一截，难道说这辆马3的车况真的好到抠脚？按照买二手车讲究的一车一况一价来说，这马3如果不是个精品车都愧对它的价格，但话也不能说绝了，也不排除是车况其实一般，车商故意放高价给自己留个砍价的空间。那这辆马自达到底是个什么车况，我也不卖关子了，一起来看看吧！
车辆款型：马自达3 昂克赛拉 2017款 两厢 2.0L 自动豪华型 国VI；
出厂日期：2019年7月；
上牌日期：2019年7月；
表显里程：2.66万公里；
新车指导价：14.99万；
卖家报价：10.3万；




让我先绕车一周好好看看这辆10万售价的马自达，还不错啊！没什么大瑕疵，漆面看上去也挺工整，要是检测下来确实没什么大问题，那车商敢卖这个价就不是没有道理了。




先来看看车头，咱们一项一项地来排除。保险杠一般可以从与翼子板的缝隙是否对称均匀来判断是否有过拆卸和修复，恰巧这辆车的保险杠与翼子板之间的缝隙就不太均匀，在特定角度下有轻微色差，由此可见前保险杠是拆装更换过的。好在水箱框架、前防撞梁、纵梁都没问题，说明撞击力度并不大，因此就可以基本排除车头有重大事故的可能了。




减震器座也是机舱内比较重要的结构件，如果减震器座有过修复，那么就是一般事故车了。好在这辆车两边的减震器座都没有问题，感觉离事故车的可能又远了一步。




机舱周围的情况了解清楚过后，接着就是通过漆膜仪检查外观覆盖件的情况了，机舱盖和左A柱肯定是重新喷过漆了，日系车的漆面可达不了这种厚度，左前翼子板的读数才是正常厚度。




左前门也有过喷漆修复，但毕竟是外观件，有点小擦挂都是正常的。




但也别像左后门那样，Duang一下数值就飙到了540，这动静肯定就不是简单喷个漆那么小打小闹了，而且左后门的铰链还有过拆卸，因为可以看到上面的螺丝已经掉漆了，而原厂漆无论如何都不会掉的，哪怕是经过多年的风吹日晒。而后期修复过的漆面因为工艺水平达不到，所以时间久了肯定还是会脱落的。




因为担心造成左后门钣金修复的撞击会牵连到左C柱，所以我就准备开始检测左C柱了，981？我再重新试试？还是981，哎呀！这下要完犊子喽！再看看修复长度，超过8cm了，这下真的是完犊子了。这么一来这辆马自达不仅不是精品车了，而是直接变成一般事故车了。




不慌不慌，车商一定没有发现我的异样，检车这么多年，这点演技我还是有的，接下来我只需要偷偷拿出手机，躲在这机盖后面给小哥发个消息，然后像无事发生一样继续检测就行了。哎？我手机呢？遭了！刚刚放包的时候扔进去了，这可如何是好？有了，我趁着把漆膜仪放回包里的时候顺手把手机拿出来就行，还能把包挪得离我更近一点，方便我跑路，简直不要太完美！




把手机拿回来后观察了一下车商的位置，然后就准备给小哥发消息了，“有内鬼！交易取消。”（其实是这辆车我现在检测出来是事故车，你看还要不要继续？）小哥这会儿也不知道在干什么，等了一两分钟没回，我就先继续检测机舱内部了，你还别说，从上部观察到的发动机情况其实还不错，既没有发现有拆卸，看上去也很清爽。




此时的小哥依然没回我消息，那么我只有继续检测内饰了。因为钥匙车商并没有给我，所以我就迈着缓慢的步伐向车商走起，一边在心里默默祈祷小哥能回我个消息。也许是我的祷告起作用了，当车商将钥匙放到我手上时，我的手机突然就响了起来，是通电话，想必是小哥打来的吧，我趁着车商还没反应过来的时候连忙转过身向前走了几步，然后再掏出手机准备接电话，整个动作一气呵成，虽然没什么难度，但我自认为还是很帅气的。




来到车内后门一关，我说什么车商都不会听见，所以我也就放心地和小哥沟通起来，小哥在听了我的分析后说先继续检着，因为他觉得左C柱有过钣金修复并不是什么致命伤，要是价格合适也不是不能考虑。既然如此，我就开始对于水泡车的检测吧！首先在车内的金属件表面没有发现有锈迹。




门槛线束内也没有发现泥沙附着，安全带也是干干净净，没有霉菌。那么综合下来就可以排除是水泡车的嫌疑了。其实检测到这里，除了左后门和左C柱的修复外，整个车况还是值得肯定的，只要价格合适，也不是没可能，最后再看看底盘我就能完成任务离开这里了。




我刚关上车门准备向车商走去，就看见对方打着电话也正朝我走来，难道是在和小哥通话？那不是接下来我就该提上工具包开始跑路了？说着就往躺在地上的双肩包看了一眼，不算太远，我只要一个跨步冲过去，弯腰抓住背带，然后再一个转身，拼命往大门方向跑就是了，以车商的身形肯定追不上我，不然上回我早就被抓住了。




但随着车商离我越来越近，怎么感觉对方好像并没有生气的样子，反而是有说有笑，看来我暂时不用跑路了，悬着的心也就放了下来。电话是小哥打过来的不假，但小哥也没有明说因为是事故车就不要了，而是说车门的损伤有点严重，看能不能再便宜点，如果能就继续检，不能就再看看其他车。车商也不想错过一桩生意，就说价格好商量，到时再便宜点就是了，那么我就继续看底盘吧！




底盘检测主要是看是否有托底，发动机是否漏油，以及纵梁是否完好，因为这些内容从上面是都看不到的，所以底盘检测非常重要。经过检测，此车的减震器弹簧及减震器都没有漏油和破损的情况，上下摆臂均无拆卸，也无托底。所以说，日系车的底盘还是比较耐造滴！




发动机和变速器同样可以清晰地观察到，通过观察发变连接处的螺丝可以推断其是否有过分解维修。可以看到，不仅是没有拆装，还没有渗漏和漏油的情况，发动机这款日系车的发挥还是稳定。




后纵梁也是一览无遗，后纵梁通常有个吸能盒来做屏障和保护，如果吸能盒有破损或者变形，那么就要注意纵梁有无受损了，反之如果吸能盒没事，那么纵梁肯定也就不会有事了。




检测到这里总算是结束了，车商却以一副“你小子是不是又干了什么好事”的眼神看着我，难道小哥已经向他坦白了？车商不怀好意的对我说，“要不进去坐坐再走，我看你也检了这么久，累了吧？”，不过我才没这么傻，你什么意图我能猜不出来？看我一个跨步提上背包就往大门跑，身后很快就传来了车商让我站住的喊声，我就说他那体型不是我的对手吧！要不是我上次跑错了方向，能被你们逮着？胜利就在前方，只要出了这个门，那就不是你的底盘了，哎呀，我怎么感觉自己飞起来了，大意了，地上有个坎，下一秒我就狠狠地砸在了地上，顾不得疼痛，先远离这里再说。




晚上我还在处理伤口的时候，小哥给我打来电话，说他最终还是没买这车，我回答说我知道，车商都在屁股后面追了，要是你买了那能这么生气吗？随后又闲聊了一些别的话题，小哥就和我说起了白天为什么没过来的原因，他说他又去相亲了，但这次好像能成，因为对方问他有没有车时，他很自信地点头说：有！我算是知道为什么我每次相亲都失败的原因了，怪在太诚实了啊！最后在挂断电话前小哥说下回还找我，得，下次买车再找我没问题，但能不能答应我，别再去他家了，我怕下次就真出不来了！
最后再问问大家，如果是你的话，愿意出多少拿下这辆马自达3吗？

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