我就想问问买小鹏P7不买model3的人是什么心态？

遇见

自己是油车，model 3没碰过，model X朋友有一辆，开过不下40小时。P7试驾过一次，1个多小时，城区和内环高速都行驶了下。
如果只有使用权，model X和小鹏P7，我选后者。P7给我驾驶感更像一辆配置高，性能好，更好开的油车。X开起来和传统油车感觉不一样（动能回收设置为标准，松油门的回收强度还是太大），根本就是另外一种驾驶方式了，非常的不习惯，油门踏板也贼硬。估摸model 3和X也不会相差太大。
辅助驾驶方面，朋友的X没有选装，P7倒是在内环快速试了下NGP，感觉挺不错的。

执＆着

我是两款都和老婆去看了，我原本就比较偏向p7，我对操作性啥的没太多追求，我作为新手司机首选还是安全和舒适。
model3还是偏向驾驶者车，隔音差，方向盘重，还有不可调节的能量回收，对乘客都不太友好。
后面老婆对model3的评价是"这个造型太丑了，能不能找正常点的"（原话）。
所以我也就直接定p7了。
最后，model3和p7并不是完全重合的车型，大小，风格取向都不大一样，如果有家里多辆车，驾驶时以单人为主，注重驾驶感受的，在model3不出bug的前提下，可以选model3。如果是一辆车要满足全家多人日常出行要求的，建议还是买p7吧。

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p7车主
model3和p7纠结过，model3胜在品牌，操控。p7胜在内饰，导航，语音。
两辆车都开过，都很好，互黑的建议都去试驾下

瑶瑶

那应该是喜欢吧！
买小鹏P7一定是有道理的，就像喜欢人民币一样，一定是有道理的，它会带给你快乐，小鹏P7也一样。
小鹏P7开出去太拉风了，正儿八经的轿跑类型，接近于捷豹和野马的经典轿跑比例，无框车门线条修长，开出去酷酷的，很适合女孩子开。



小鹏P7最新推出的鹏翼版颜色和造型都非常炫酷，“剪刀门”开启有大鹏展翅的赶脚，开着小鹏P7上街，开车门和开兰博基尼有一拼。

小鹏P7非常适合女生开，轻松驾驭方向盘和脚踏板，力气小的女生也不费劲，车的操作逻辑接近手机，语音控制非常全面，让新手头疼的前后雾灯开关，后备箱开关，360度影像，氛围灯变色，都可以用语音控制，对新手非常友好。
它可以让大家喜欢它买它，一定还是有道理的，比如它的丹拿音响，那真的不是吹的，一定会让你喜欢它的。
就问一问你是不是喜欢上车连接蓝牙，这样的话就可以听音乐接打电话，但是如果你有重要的电话，但是朋友在车上，是不是接电话的时候就会雅雀无声，车里的朋友都会听你打电话，这时候你说你尴不尴尬？
但是小鹏汽车会让没有这种尴尬，它是包围的造型，能单独播放电话、导航声音，解决很尴尬的问题。



冥想模式也是值得一提，想在车里休息安静一会儿，只要你一声“小P，进入冥想模式”，它就会车窗升起，车门上锁，空调打开，主驾座椅后调躺平，切换暗屏并播放音乐。一声令下轻松关闭，切换自如！退出这个模式，立刻回复正常驾驶状态，可以在车里放松一下心情了。
当然Model3也是非常不错的，Model3的溜背型的两厢车，上窄下宽的造型，开出去也是非常引人注目的，车内空间紧凑， 尤其是后排空间，座椅比较低，坐上有一种坐板凳的感觉，不是很舒服。
不能说哪个车不好，当时的自己喜欢就好，喜欢它没道理。
你说这些具有人性化的设计，怎么可能不让买车的人喜欢它，买它。每个人的想法不一样，每个人的需求也不一样，这就是买小鹏P7的需求。

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真的是巧了，我前几年也入手了model3，而且我的朋友今年就买了小鹏P7 。
我也问过他为什么要买小鹏P7是不是脑子有点问题，因为我觉得Model3还是不错的，是我喜欢的车。
后来朋友的一句话突然点醒了我，买车是每个人的自由，买车和交朋友一样，有的人觉得这个人一点儿也不好，但是你却愿意和她做朋友，因为觉得不好的人没有真正和她相处过，并不知道她真正的自己对人有多好。
车也是一样的，你并没有开，只是听别人说它的不好，你就觉得不好。那一定是不对的，
小鹏P7属于很上镜的车型，轿跑造型，线条修长，无框车门，30万以下的车型，侧颜能打的车属实不常见，小鹏P7是正儿八经的四门轿跑，接近于豪华车经典轿跑比例，这一点也是非常出色的。




当然Model3的外形也是非常漂亮的，速度上也是稳准快，不足之处是它的空间比较紧凑，而且坐在后排会有一种坐板凳的感觉很不舒服。但是两个人开出去也是很拉风的，里面也是简约大方的。
小鹏P7的科技感会更强一些，全部可以语音控制，智能音乐座舱让你独享电话，不会被别人听到，缓解尴尬，自动泊车是自然娴熟的十分自然。
我朋友买小鹏P7是觉得可以轻松驾驭方向盘和脚踏板，不费劲，这样说Model3的脚踏板确实有一点硬。
买车真的是自己需要什么很重要，真的要凭自己的感觉去买，不要只听别人的一面之词去选择，自己的感觉最重要，相信自己就好，自己喜欢就好。

合肥

我是无意刷到这个问题的
可能是最近回答此类问题有点多
系统给我推荐这个问题

看了题目和描述

我好奇的问一下
贵题主，您的书面写作能力是哪位高人传授的
明明一个消费者咨询硬生生让您给搞得自带傲慢的态度，外加引战的嫌疑
这要是放到虎扑或者泥潭
您得被喷到自我认知发生错位

好了
那我负责的说一下
虽然我没P7
但是我朋友有P7，最高配加NGP
准确说，对于年轻群体
新能源汽车的品牌号召力
不会像燃油车那样，传统外国大厂对国产持有碾压姿态
毕竟人家都是几十年，甚至百年的积淀
有号召力是正常的，没有那才不正常
所以国产车只能错位对抗，在中低价位狂打配置牌，超过四十万就没啥竞争优势，且还有大量的技术差距，即便我们很努力的缩小了很多

但新能源，尤其是纯电，大家起步时间基本一致
虽然电车概念更早，但是真正的民用电车也就是不到二十年的事儿
然后算算，刨除嗝屁掉的品牌
真正把纯电车做到一定规模的
大部分是新势力，比亚迪他是电池转车，不算完全新势力
如果宽泛点，特斯拉也是新势力，从起步到现在不过17年，只不过是新势力里年龄相对较大的
那么，起点都差不多
刨除差的几年，大家起跑线基本都一致
无非比拼的就是技术研发，技术储备，技术应用，品牌建设，产品力，市场布局，营销推广，后期服务等等
没有先发几十年的优势
就看谁能拿到更多消费者
特斯拉的绝对核心是马斯克
是马斯克成就了特斯拉，特斯拉的品牌建设有八成是马斯克本人贡献的
这是特斯拉领先的地方，也是特斯拉产品越来越马风的原因
这点，国内新势力学不来
别说新势力，BBA也学不来，真的车界独一份
但是，往大了说
现在的年轻消费群体，是感受着国家工业升级的大环境长大的
他们不会像老一辈去看待国产
我能理解老一辈
他们年轻的时候，尤其是改革开放那会
进口货对国产，是全方位碾压级别
但你要说现在，我不敢苟同
虽然因为很多原因，关键技术的不足
导致国产纯技术领域依然有差距
但这个差距已经达不到鸿沟的级别
是可以靠努力就抹平的

而且很多地方，甚至还领先了
那么回过头说
除了因为深度绑定马斯克的品牌效应
但说产品，那不就是谁的产品力好选谁
特斯拉和小鹏的目标用户，定位的就是愿意接受新鲜事物的年轻化群体（不是纯粹的年龄）
这类消费群体，更看重产品力而不是品牌效应
当然，品牌效应为特斯拉争取了更多消费者，无可厚非，小鹏还需努力

纯电领域
小鹏和特斯拉构成了正面对抗关系
传统大厂在转型中
国内老厂做下沉市场，也在积极求变，比如极客
蔚来做的是品牌和服务和乘坐体验
比亚迪搞技术储备，要布局自己的产业链，还在摸索自己的风格
而小鹏和特斯拉主打的就是新潮和科技化
主打产品都偏性能，且买点都是智能化

选择小鹏，说白了就是对小鹏产品力和智能化的认可，觉得特斯拉并未在这方面有优势
如果是特斯拉和比亚迪
单纯比智能化
那估计少有会选择比亚迪
因为我就是汉的车主，我开过家里人的model3，我可太清楚了

不过我也得说
特斯拉做到了给人一种很潮很科技的范
也导致了很多人盲选特斯拉，真开起来估计连特斯拉一半的智能体验都没用上
这方面，小鹏还真得学习学习
不过估计也学不来
毕竟马斯克真是个奇人
小鹏还是要走自己的路

莎莎鑫鑫

你们不要嘲笑题主啦，题主对自己的认识还是很清晰的，“无脑”入m3嘛

至于问题的答案，确实有很多小鹏车主是比较过m3后选择的p7，既有车展事件后的庆幸心态，对“无脑”入m3的人也报以与题主相同的看法。

海洋39

Model3：我是行业标杆
小鹏P7：我是国产之光
Model3：我紧凑，车轻，提速快，操控流畅
小鹏P7：我比你长比你宽，后排空间比你大
Model3：我续航能力强还有自动驾驶
小鹏P7：你续航能力有我强？你自动驾驶最多L2.5，我自动驾驶L3
Model3：我技术成熟，粉丝多，市场占有率高
小鹏P7：我性价比高，更人性化，更懂国人的心
Model3：……
小鹏P7：呵呵
不过实话实说，在同等价位下，只能拿高性能版P7和普通版Model3作比较！
高配P7和标配Model3都采用了类似轿跑车的车身造型，看上去相当动感；两辆车都采用了无框车门和弹出式门把手，有型也有科技感；两辆车都拥有相当前卫的车头，Model3采用了封闭式的前格栅，P7则在此基础上加入了横贯式车灯，还设计了丰富的灯语；两辆车都使用了玻璃天幕，在酷暑中测试，隔热效果都不错，不过还是Model3更胜一筹；内饰风格，P7紧跟特斯拉，内饰设计非常简洁，物理按键几乎完全被消灭，整个车厢散发出很强的科技感；两辆车都使用了怀档，只不过P7的档杆更接近ModelS，和Model3有些差别。



高性能版P7搭载了两台永磁同步电机，前电机最大功率120千瓦，后电机196千瓦。普通版Model3只搭载了一台永磁同步后电机。最大功率202千瓦。绝对性能P7领先，不过两辆车的动力输出特性非常接近，都很直接很顺畅，有电动车特有的犀利感。
从产品定义到设计，在中级轿车的阵营里，两车应该都属于运动派。Model3体型更紧凑，开起来更运动，P7拥有更本土化的车机，开起来更舒适，不过考虑到整个车系大概10万左右的差价，P7的性价比简直无敌。
作为一个没太多预算的上班族，我也喜欢Model3，并且也想拥有一台Model3，甚至想拥有ModelS…但是在现在这个阶段，小鹏P7虽然技术不如特斯拉成熟，但是性价比还不错，在我能承受的范围内。所以，无论如何选择，选择最适合自己的，才是王道！

力学

不知道题主这是特斯拉的唯粉，还是本身不会说话。一直这么讲话怕不是得让人揍死？
我从19年开始准备想换车，而且从一开始就打定主意换新能源，反正家里还有辆Q3，就算长途真不给力，我也不至于担心。加上乡下有房子可以装家充，每个礼拜都要回去的。
然后就开始看车，那个时候汉还没上市，当时这个是我的第一选择，特斯拉一直都在我的清单比较靠后的位置，自从蔚来发力以后，就觉得特斯拉好像也就那样，尤其是特斯拉上海工厂建立以后，model3成为街车的趋势越来越明显。
我不喜欢SUV，所以那个时候的选项就三个，汉，P7和model3，汉上市后，空间让人非常满意，但是我对内饰不喜欢，而且中控也觉得很奇怪，然后试驾了两次，对4S店的服务也是觉得不如其他家。至于model3，在我家附近的商场里有个展台，看了看，内饰和后排空间当场劝退了。在我看来，model3适合作为有钱人的玩具，不适合作为家用车。
最后衡量了一下，选了P7，不完美，但是车机比汉好，空间比特斯拉好，我家离小鹏充电站近，每年有3000度电。尤其是试驾，销售直接送到我家门口，让我有点不好意思。这就是我的心态。我更想问一问，第一辆车买特斯拉的是什么心态，没钱买特斯拉的是什么心态，那个买了特斯拉说自己是高知高收入的看到特斯拉成街车是什么心态？（不是看不起街车，街车是对车企的肯定，除了跑车，没有哪家车商不想当街车，只是高知高收入开街车就。。。）

Acarzy

本来计划是要model3的，但发现@影视飓风的 @Tim Pan 满心欢喜入手没几天就出了问题，还有B站一些up都出了同样的问题，并且特斯拉服务也跟不上，无奈放弃了特斯拉。