如何评价华为冬季旗舰新品发布会上提到的 AITO 车机应用 ...

前不久看到个帖子，说车是男人的第二个港湾，很多人开车到家后不会马上上去而是坐在车中坐着享受片刻的放松，引起很多人的共鸣。汽车座舱已经成为了现代人生活中非常重要的一个组成空间，其实自汽车诞生之日起，厂商就在为打造更好的座舱体验而努力。



目前行业的焦点是座舱的智能化，传统车厂、手机厂商和互联网厂商都在争夺这块市场，我个人还是看好手机厂商和车厂的联合，这里华为和赛力斯的合作就是个典范。这个市场中汽车厂商本身是绕不过去的，手机手机厂商对智能化场景，软硬件协同、人机交互等都很擅长，正好与传统车企形成互补。
HDC 2021上华为宣布了全新的Harmony OS智能座舱，现在赛力斯与华为合作推出的高端品牌AITO搭载了该座舱解决方案，集传统车厂与手机厂商的优点于一身，应该是目前最好的智能座舱解决方案之一。


这次发布会谈到AITO应用还是不少的，有很多内容值得一说，具体的AITO应用体验，我准备去预约个试驾回来再好好聊聊体验。
传统座舱到智能座舱就像从功能机到智能手机一样，在体验上是一个巨大的进步，这个进步首先体现在丰富的应用使得手机的使用更加的便捷和智能，智能座舱同样如此。应用越来越丰富是好事儿，但是面对良莠不齐的应用，管理就是个大问题，这就需要一个应用市场并进行有效的管理。华为专为智能车载场景打造的应用市场，可以将华为在机应用市场的成熟管理经验应用到车机上，与传统车机的应用市场相比，华为专为智能车载场景打造的应用市场的特点包括：
成熟、可靠的应用市场管理

经过多年的手机应用市场运营，华为已经形成成熟、合理、可靠的应用市场管理，现在将应用市场扩展到汽车应用领域可以让用户感觉既熟悉又放心。App在不管是上架华为应用市场前，还是上架后都会经过严格的监控，保证用户的信息安全和整个应用市场生态。

• APP在上架华为应用市场前需要经过四重检测：恶意行为检测、安全漏洞扫描、隐私泄露检查，以及人工实名复检，且开发者均需要进行实名认证，从源头保证应用安全。
  
• 对于车机应用的上架，在四重监测的基础上还需经过车机场景的隐私安全等自动化保障检测。
  
• 采取严格的应用签名管控，未经应用市场签名的应用无法在AITO车机系统内使用
  
• APP上架后华为应用市场还将对App进行后期全面监控，利用月度盘点回测、全民监督反馈政企多方联动等形式，充分保障App在任何时期的安全。
  
• 华为AITO车机搭载的华为应用市场支持智能深色模式，并且目前已上架的车机应用均支持系统自动调节黑夜/白天模式，夜晚使用也不会觉得刺眼。
  
• 用户在使用中如遇问题，可直接在线提起反馈，用户通过此功能提交客户端日志反馈，也可通过电话或邮件的方式联系支持部门，后端专业的技术和运营团队会及时响应用户问题，通过用户的真实反馈促使应用体验变得更加完善。
  

首发支持HarmonyOS车机应用分发

在智选车机AITO上，华为应用市场拥有丰富的第三方应用，比如哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷视频、网易云音乐、智慧加油、银联云闪付等App。不管是娱乐、生活、还是支付、加油都可以直接在AITO上实现。
这些应用很多应用市场也都有，华为应用市场的不同是，这些应用并不仅仅是手机应用的简单复制，而是进行了深度优化的。比如口袋故事在与华为智选车的合作中，重写了5个功能模块、定制72个UI，App操作与智选交互系统深度融合，规范统一了播放交互页。
与其它应用市场更大的区别是首发支持HarmonyOS应用分发，配套HarmonyOS的体验设计及完备的系统和应用安全管控流程。比如下面一个场景，用户正在手机看视频，上了车想利用车上更好的车机屏幕观看，通常我们需要在车机上登陆找到正在看的视频然后再拖到之前观看的地方。如果是基于HarmonyOS的应用这就很方便了，可以直接将手机上正在看的视频“无缝流转”到车机上，更加的方便，现在优酷通过与华为智能座舱合作就实现了这样的功能。此外优酷还联合AITO，首次将优酷帧享的超高清，环绕立体声等技术带入了HarmonyOS智能座舱当中，帧享多声道环绕立体声，结合HUAWEI Sound音效，为用户提供更沉浸更震撼的影音体验。


现在已经有了一大批基于持HarmonyOS特性的应用，未来还会有更多的类似应用陆续登陆华为应用市场进行分发。
AITO车载地图，无缝流转，导航更便捷

在具体应用方面，汽车最重要的应用无疑就是导航了，有些人可能不知道在过去车载导航升级地图都要花钱，现在的车载地图自然是没有这样的问题了，比如AITO车载地图支持实时在线、永久免费的离线地图功能，支持在网速缓慢或者无网络的状态下正常提供路线规划及导航服务，确保用户能够随心出行，不必担心无网情况下无法使用地图。


但是仅仅如此对于智能化来说绝对是不够的。在智能化的探索方面，AITO车载地图绝对走到了前面，这主要体现在下面几个方面：
跨终端、跨场景的便捷使用

AITO车载地图支持任务信息在手机与车机之间的无缝流转，比如我们需要去某地参加一个聚会，可以通过手机导航查看聚会地点，走到车库开车时手机上的导航地图切换到车机上，当到达聚会地点附近后下车导航地图再切换回手机或者手表上。
这样的功能其实在之前的HiCar上就已经实现，现在更进一步的是跨应用的使用，当用户通过手机上的第三方应用（如微信、美团、大众点评等）获取位置信息后，可快速将位置信息分享至AITO车载地图，至少节省在第三方应用中点开位置，跳转拉起地图应用等2个步骤，更加便捷。并且，目前ios、安卓、鸿蒙等系统，都可实现任务信息跨应用、跨终端/用户、跨地点无缝流转，如果是鸿蒙手机将更加的方便。
座舱联动，无感交互

既然是智能座舱，就要有所联动交互，在AITO上导航信息可以显示在中控屏、仪表盘、挡风玻璃等不同屏幕上，即便偶然来电或切换应用，也不影响导航进程。 用户通过智能语音控制，可以保证双手不离方向盘，并且可以与空调等联动。
携手合作伙伴共建地图生态

导航到目的是地图的基本功能，AITO车载地图的智能体现在与合作伙伴共同打造的全场景应用。合作伙伴通过AITO车载地图的SDK集成或云云对接两种方案接如华为地图生态，这样地图即可与酒店预订、景点购票、查询油价、停车支付、实时公交、天气预报等服务连为一体，更加的便捷。
车载音乐、影视，院线级享受

车载音响一直是汽车的一大卖点，动听的音乐可以让开车变的更加轻松，AITO拥有出色的音响系统，毕竟有19个音响。但是仅有这些是不够的，因为好的音乐不仅需要好的硬件设备还需要好的音源，品质高、曲库丰富的华为音乐正好弥补了这个不足。
千万级曲库

目前华为音乐与环球、太和、华研等全球顶级唱片公司合作，这就为用户带来了千万级的曲目，流行、古典、R&B，国风，不同的曲风，众多的曲目可以选择，，无论用户想欣赏自己喜爱音乐，还是通过舒缓的音乐来放松解压，华为音乐都能匹配到用户所需要的场景中，为行驶过程中的好心情保驾护航。
高品质音乐

好的音响搭配好的音源才能播放出好的音乐，华为音乐高品质音乐专区可以用户提供HQ、SQ，高解析度音乐内容也同步准备中。高品质的音源结合AITO出色的音响系统（车内19个音响）以及华为音乐为AITO提供多声道音乐与音效，可以有院线级的听觉享受。
聚合优质视频，影院级体验

智能座舱时代，仅拥有好的音响已经不能满足用户的需求，视频已经慢慢成为主流，华为视频畅享芒果TV海量内容，为用户提供万部好莱坞及热门院线大片，艺术人文、知识教育等特色专区内容。与其它视频APP相比华为视频可以通过WiseVideo技术等媒体增强处理技术智能提升视频质量，包括高清低码、旧片翻新、SDR2HDR、AI视频增强、超分技术等，可在视频原清晰度基础上再次提升视频质量。
结语：

具体的AITO应用如何需要体验后再说，我准备去预约个试驾回来再好好聊聊体验，就目前的这些信息而言华为智慧座舱还是有很多可圈可点的地方。自带的应用华为视频、华为音乐等结合AITO优秀的音响系统为用户提供好的视听体验，基于HarmonyOS的第三方应用可以为用户带来更多的全场景智能体验，基础的地图服务也不仅仅局限于导航功能而是提供了丰富的应用场景。

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前不久看到个帖子，说车是男人的第二个港湾，很多人开车到家后不会马上上去而是坐在车中坐着享受片刻的放松，引起很多人的共鸣。汽车座舱已经成为了现代人生活中非常重要的一个组成空间，其实自汽车诞生之日起，厂商就在为打造更好的座舱体验而努力。




目前行业的焦点是座舱的智能化，传统车厂、手机厂商和互联网厂商都在争夺这块市场，我个人还是看好手机厂商和车厂的联合，这里华为和赛力斯的合作就是个典范。这个市场中汽车厂商本身是绕不过去的，手机手机厂商对智能化场景，软硬件协同、人机交互等都很擅长，正好与传统车企形成互补。
HDC 2021上华为宣布了全新的Harmony OS智能座舱，现在赛力斯与华为合作推出的高端品牌AITO搭载了该座舱解决方案，集传统车厂与手机厂商的优点于一身，应该是目前最好的智能座舱解决方案之一。


这次发布会谈到AITO应用还是不少的，有很多内容值得一说，具体的AITO应用体验，我准备去预约个试驾回来再好好聊聊体验。
传统座舱到智能座舱就像从功能机到智能手机一样，在体验上是一个巨大的进步，这个进步首先体现在丰富的应用使得手机的使用更加的便捷和智能，智能座舱同样如此。应用越来越丰富是好事儿，但是面对良莠不齐的应用，管理就是个大问题，这就需要一个应用市场并进行有效的管理。华为专为智能车载场景打造的应用市场，可以将华为在机应用市场的成熟管理经验应用到车机上，与传统车机的应用市场相比，华为专为智能车载场景打造的应用市场的特点包括：
成熟、可靠的应用市场管理

经过多年的手机应用市场运营，华为已经形成成熟、合理、可靠的应用市场管理，现在将应用市场扩展到汽车应用领域可以让用户感觉既熟悉又放心。App在不管是上架华为应用市场前，还是上架后都会经过严格的监控，保证用户的信息安全和整个应用市场生态。

• APP在上架华为应用市场前需要经过四重检测：恶意行为检测、安全漏洞扫描、隐私泄露检查，以及人工实名复检，且开发者均需要进行实名认证，从源头保证应用安全。
  
• 对于车机应用的上架，在四重监测的基础上还需经过车机场景的隐私安全等自动化保障检测。
  
• 采取严格的应用签名管控，未经应用市场签名的应用无法在AITO车机系统内使用
  
• APP上架后华为应用市场还将对App进行后期全面监控，利用月度盘点回测、全民监督反馈政企多方联动等形式，充分保障App在任何时期的安全。
  
• 华为AITO车机搭载的华为应用市场支持智能深色模式，并且目前已上架的车机应用均支持系统自动调节黑夜/白天模式，夜晚使用也不会觉得刺眼。
  
• 用户在使用中如遇问题，可直接在线提起反馈，用户通过此功能提交客户端日志反馈，也可通过电话或邮件的方式联系支持部门，后端专业的技术和运营团队会及时响应用户问题，通过用户的真实反馈促使应用体验变得更加完善。
  

首发支持HarmonyOS车机应用分发

在智选车机AITO上，华为应用市场拥有丰富的第三方应用，比如哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷视频、网易云音乐、智慧加油、银联云闪付等App。不管是娱乐、生活、还是支付、加油都可以直接在AITO上实现。
这些应用很多应用市场也都有，华为应用市场的不同是，这些应用并不仅仅是手机应用的简单复制，而是进行了深度优化的。比如口袋故事在与华为智选车的合作中，重写了5个功能模块、定制72个UI，App操作与智选交互系统深度融合，规范统一了播放交互页。
与其它应用市场更大的区别是首发支持HarmonyOS应用分发，配套HarmonyOS的体验设计及完备的系统和应用安全管控流程。比如下面一个场景，用户正在手机看视频，上了车想利用车上更好的车机屏幕观看，通常我们需要在车机上登陆找到正在看的视频然后再拖到之前观看的地方。如果是基于HarmonyOS的应用这就很方便了，可以直接将手机上正在看的视频“无缝流转”到车机上，更加的方便，现在优酷通过与华为智能座舱合作就实现了这样的功能。此外优酷还联合AITO，首次将优酷帧享的超高清，环绕立体声等技术带入了HarmonyOS智能座舱当中，帧享多声道环绕立体声，结合HUAWEI Sound音效，为用户提供更沉浸更震撼的影音体验。


现在已经有了一大批基于持HarmonyOS特性的应用，未来还会有更多的类似应用陆续登陆华为应用市场进行分发。
AITO车载地图，无缝流转，导航更便捷

在具体应用方面，汽车最重要的应用无疑就是导航了，有些人可能不知道在过去车载导航升级地图都要花钱，现在的车载地图自然是没有这样的问题了，比如AITO车载地图支持实时在线、永久免费的离线地图功能，支持在网速缓慢或者无网络的状态下正常提供路线规划及导航服务，确保用户能够随心出行，不必担心无网情况下无法使用地图。


但是仅仅如此对于智能化来说绝对是不够的。在智能化的探索方面，AITO车载地图绝对走到了前面，这主要体现在下面几个方面：
跨终端、跨场景的便捷使用

AITO车载地图支持任务信息在手机与车机之间的无缝流转，比如我们需要去某地参加一个聚会，可以通过手机导航查看聚会地点，走到车库开车时手机上的导航地图切换到车机上，当到达聚会地点附近后下车导航地图再切换回手机或者手表上。
这样的功能其实在之前的HiCar上就已经实现，现在更进一步的是跨应用的使用，当用户通过手机上的第三方应用（如微信、美团、大众点评等）获取位置信息后，可快速将位置信息分享至AITO车载地图，至少节省在第三方应用中点开位置，跳转拉起地图应用等2个步骤，更加便捷。并且，目前ios、安卓、鸿蒙等系统，都可实现任务信息跨应用、跨终端/用户、跨地点无缝流转，如果是鸿蒙手机将更加的方便。
座舱联动，无感交互

既然是智能座舱，就要有所联动交互，在AITO上导航信息可以显示在中控屏、仪表盘、挡风玻璃等不同屏幕上，即便偶然来电或切换应用，也不影响导航进程。 用户通过智能语音控制，可以保证双手不离方向盘，并且可以与空调等联动。
携手合作伙伴共建地图生态

导航到目的是地图的基本功能，AITO车载地图的智能体现在与合作伙伴共同打造的全场景应用。合作伙伴通过AITO车载地图的SDK集成或云云对接两种方案接如华为地图生态，这样地图即可与酒店预订、景点购票、查询油价、停车支付、实时公交、天气预报等服务连为一体，更加的便捷。
车载音乐、影视，院线级享受

车载音响一直是汽车的一大卖点，动听的音乐可以让开车变的更加轻松，AITO拥有出色的音响系统，毕竟有19个音响。但是仅有这些是不够的，因为好的音乐不仅需要好的硬件设备还需要好的音源，品质高、曲库丰富的华为音乐正好弥补了这个不足。
千万级曲库

目前华为音乐与环球、太和、华研等全球顶级唱片公司合作，这就为用户带来了千万级的曲目，流行、古典、R&B，国风，不同的曲风，众多的曲目可以选择，，无论用户想欣赏自己喜爱音乐，还是通过舒缓的音乐来放松解压，华为音乐都能匹配到用户所需要的场景中，为行驶过程中的好心情保驾护航。
高品质音乐

好的音响搭配好的音源才能播放出好的音乐，华为音乐高品质音乐专区可以用户提供HQ、SQ，高解析度音乐内容也同步准备中。高品质的音源结合AITO出色的音响系统（车内19个音响）以及华为音乐为AITO提供多声道音乐与音效，可以有院线级的听觉享受。
聚合优质视频，影院级体验

智能座舱时代，仅拥有好的音响已经不能满足用户的需求，视频已经慢慢成为主流，华为视频畅享芒果TV海量内容，为用户提供万部好莱坞及热门院线大片，艺术人文、知识教育等特色专区内容。与其它视频APP相比华为视频可以通过WiseVideo技术等媒体增强处理技术智能提升视频质量，包括高清低码、旧片翻新、SDR2HDR、AI视频增强、超分技术等，可在视频原清晰度基础上再次提升视频质量。
结语：

具体的AITO应用如何需要体验后再说，我准备去预约个试驾回来再好好聊聊体验，就目前的这些信息而言华为智慧座舱还是有很多可圈可点的地方。自带的应用华为视频、华为音乐等结合AITO优秀的音响系统为用户提供好的视听体验，基于HarmonyOS的第三方应用可以为用户带来更多的全场景智能体验，基础的地图服务也不仅仅局限于导航功能而是提供了丰富的应用场景。

鸿蒙智能座舱的真面目，终于在AITO问界 M5发布时浮出了水面。
2020年9月，“碳达峰”、“碳中和”这两个概念被端到了台面上。我国目前一直推动传统制造业转型升级，再加上中美技术持续竞争，新能源方向的高新技术领域大受扶持。新能源概念的热度持续攀升，光从股市看，与之密切相关的诸如光伏、新能车板块的走势都十分强势。
随着疫情回暖，各家新能车的交付量接连超预期，新能车在市场上的渗透率逐渐上升。这块大蛋糕，已经紧紧被大厂们的目光锁定了。
华为到底造不造车？它用AITO给出了答案，赋能车企造好车。事物总是刚开始的时候发展的最快，智能手机在前十年高速发展，到了一定阶段，速度也放缓了。那么很明显，华为累积的技术需要新的突破口，汽车电子，就是这个突破口。


最直观的表现就是把手机搬到车机上。余承东说，手机的设计团队参与了AITO车身设计。华为从源头开始介入的话，工业设计和细节体验上还是很值得期待的。华为还致力于把手机的丰富体验也带到车机上。这次问界M5车机搭载的华为应用市场是专为智能车载打造的应用市场，无需借助其他设备，丰富多彩的应用生态让用户在车机系统中也能享受到与手机等移动设备上同质的应用体验。手机和车机的融合更深了，能够带来的便捷感和舒适感也会更强烈。
此次华为全程深度参与了AITO问界M5的产品定义、技术赋能、质量管控、营销渠道，，给它搭载上了最新的HarmonyOS智能座舱，并提供了巨大的流量入口，就连它的命名都十分华为。
AITO，全称“Adding Intelligence to Auto”。与AUTO的一字之差，就差于智慧化。可以认为，AITO的出现是对高端智能进一步的挑战。此次华为选择与拿到了新能车制造“双资质”并以实干出名的赛力斯进行深度合作，用技术优势为汽车赋能。鸿蒙智慧生态如何让万物互联的力量在汽车上展现，这也是消费者们在自动驾驶能力外最期待的点。




回到正题看看软件，AITO的智能座舱 的优势在哪？我们好好看看这个应用体验。
在HMS的加持下，汽车相当于是一个强大的智能终端。华为终端云服务的应用生态十分丰富，从它官宣的全场景智慧生活战略来看，AITO智能座舱将实现手机、手表、VR、音箱、智慧屏、智能家居等设备与车机数据的互联互通，构建多终端的交互体验。
这个座舱，核心可以分成三个部分：娱乐性，便捷性，隐私保护性。
一、娱乐性
华为在那块号称“电视的未来”的智慧屏上搭载了华为音乐和华为视频。
华为音乐提供了千万曲库以及高品质音源，配合X1的音响系统，用户在车内能够更细致的感受到音乐的细节和氛围，可以说打造了一种“沉浸式”体验。华为还针对不同出行场景单独制作了情景电台，比如夜间推深夜电台，长时间驾驶时推路况。


和很多系统类似，Harmony OS 2也有个小助手，小艺。用户只要说出自己的需求，系统就会自动完成指令，包括但不限于调歌单，语音搜索读物等。驾驶场景的自动识别与歌单自动匹配也是由小艺根据位置，驾驶时长，DMS摄像头检测等信息完成的。后续还会升级支持三方的可视可说版本。
华为视频提供了5.1立体音效和海量大片能够呈现出家庭影院般的效果。登录相同的华为帐号，就能在车载端、手机端、智慧屏、Pad端同步记录播放进度，直接就能续播。同样，它也能够通过语音操作全应用界面。
这是用户在车上娱乐性进一步的提升，在车内也可以享受到极致的视听盛宴，这即便不在行驶过程中窝在车上听音乐看电影也怪舒坦的。
目前到这里，可能会有人觉得这更多的是展现它的高娱乐配置，更多的“I”在哪呢？别急，“I”主要表现在后面两者上。
二、便捷性
AITO智能座舱拥有华为花瓣地图-Petal Maps。这款车载地图具有精准定位、无缝流转等特点。打个比方，车主通过手机上的第三方应用（大众点评、美团、微信）或手机地图APP（高德、百度）获取位置信息后，可快速将信息分享至车机，便捷开启导航任务。
鸿蒙系统下，车主还能够用手机一碰传将信息分享到车机进行导航。还没上车时，车主在手机上发起导航，靠近车时车机会自动识别导航任务，下车后如果没到达目的地也会自动继续手机导航，避免了重新设置目的地重新导航等繁琐步骤。
值得一提的是，在导航过程中，地图和多APP可以分屏显示，界面简洁，导航与娱乐系统互不影响，还会根据外部环境调节深色模式。
Petal Maps为AITO提供了高精度定位服务，能够根据实时路况规划最优路线，并且拥有限速、拍照、路口放大图、实时路线等丰富的路网信息，支持多种方式查找地点、根据实时路况合理规划最优路线、复杂路口放大提示、3D导航等功能。更有意思的是Petal Maps通过与合作伙伴进行全场景的生态合作，接入酒店预订、景点购票、查询油价、停车支付、实时公交、天气预报等服务，为用户打造一站式出行服务。
轻松，方便，可能这就是智慧出行最直观的感受。
三、隐私保护性
这一块主要在于它的车钥匙功能。车钥匙的数据存储在终端自带的SE安全芯片中，任何第三方应用都不能访问，用户无需担心被复制或破解。


华为钱包为AITO车主提供了全面的数字车钥匙服务，首个支持NFC+蓝牙且华为手机+华为穿戴同步支持，为用户打造智慧出行的专属服务。通过蓝牙无感能力，用户携带手机距离车3米左右，实现自动解锁车，当车机系统检测到手机或穿戴在智能座舱内，一键启动引擎。用户下车后，如用户在未操作锁定车门操作时，用户离开并距车5米左右，数字车钥匙将自动锁车，为用户打造智能的车钥匙服务。而基于NFC能力，当用户的手机或穿戴设备在弱网环境或或没电的情况下，通过NFC 碰一碰，亦可体验数字车钥匙服务。
整体看下来，大概就是“极致的享受”+“极致的便捷”，HMS for Car的交互性又上了一个台阶，而且所做到的多端互通也达到了新高度，集成了操作、娱乐、HUD多种功能的座舱无疑是在目前诸多车载生态中的领先者。


这是一个新的尝试，也是一个存在更多突破性的方向。这个系统会如何更新，智慧出行后续能够达到怎样的高度，还有更多值得期待的可能。毕竟，“人-车-生活”互联的时代才刚刚开始。

今天的华为冬季旗舰新品发布会上，发布了AITO问界M5新能源汽车。这辆车的车机操作系统及应用都是由华为提供的技术。从移动终端跨界到新能源汽车，华为的应用服务表现如何呢？


这无疑是很多人比较感兴趣的话题。
车机系统是除了方向盘和刹车、油门之外，与驾驶者互动最频繁的重要组成。特别是在智能出行时代到来后，驾驶者对车机的依赖越来越多，车机系统及应用与驾驶者、乘客的使用体验紧密联系在一起，直接影响到用户群体对产品的第一直观印象。

AITO上都有哪些哪些具体的华为应用服务

这次华为在AITO问界M5上的应用体验：

• 华为音乐
  
• Petal Maps
  
• 华为视频
  
• 数字车钥匙
  

以上四项都是驾驶者和乘客比较高频使用，且能体现华为产品优势的场景。
接下来，我们聊一聊这四个应用服务的主要亮点。
音乐和视频的亮点在品质

相比其他早就通过手机端和PC端普及开来的音乐App，华为音乐的优势有两个：第一是单一帐号实现多终端覆盖，第二是高质量曲库有干货。
特别是第二点，现在越来越多喇叭单元的汽车音响，已经不满足于过去的双声道MP3格式的音乐源文件，车主们需要更高品质的音乐源来取悦自我。
对于装置了19个喇叭单元的AITO，如果继续喂给他双声道的SQ或者HQ音乐，是无法淋漓尽致地展示这么多喇叭的音场特色，更别说HUAWEI Sound音效的辛苦调校。这套音响系统需要的就是高品质的音乐文件，现在却没法得到精致的音乐源。剧场级的硬件最终败给MP3级的音乐源，这真是让人头秃。
华为音乐有支持多声道的高品质音乐，在AITO上播放这些音乐，能让AITO上的19个喇叭单元都物尽其用。
2021年，对网络音乐产业而言，最可喜的变化莫过于终结了音乐版权的寡头垄断，听歌的选择自由重回到了用户手里。
今年以来，华为音乐已经陆续与环球、太和、华研等唱片公司达成版权合作，引进了海量的曲库。不仅有谭咏麟、张学友、邓丽君、张国荣、陈慧娴、陈奕迅等华语流行歌手，还包括了Taylor Swift、Justin Bieber、Billie Eilish 等欧美歌手，以及国际钢琴大师郎朗、日本音乐家久石让等名家的佳作。
华为老用户都知道，不管你是手机还是平板或者智慧屏，只要你登录同一个华为账号，都是能共享账号下的音乐或者视频会员内容的，现在这个特权又覆盖到了车机端。


华为视频一方面能够提供自研的AiMax格式的高清5.1声道视频文件源，同时也能通过算法对一些比较老的片源做优化。
断点续播则是华为视频的另外一个亮点。如果你在家里的智慧屏或者平板上看了一半的节目，因为要赶路只好关掉，到了车上还是能继续接上前面的情节，不用再重新快进什么的。因为播放记录是在云端的，所以能做到无缝覆盖。
当然，安全驾驶是第一位，开车时候还是专心驾驶为好，视频可以等停下来的时候慢慢看。

AITO地图：更简单、更精准、更方便

这次AITO所搭载的车载地图是华为自己的Petal Maps，这个地图最的优点我总结了六个字：精准、简单、方便。
华为Location Kit（定位服务）是华为为HarmonyOS开发者提供的高精度定位工具套件，AITO地图就用上了这个套件。这个功能能实现车道级的导航定位精度，甚至还能识别到地下停车场。我看到之后的第一反应是——把这家伙拖到重庆去测试一下。
此前高德地图推出了车道级导航产品，就是将自己的地图数据与Location Kit的定位能力相结合研发出来的。
我们对生活中的许多琐碎浪费是习以为常的，比如你的朋友通过微信给你分享了一个目的地，你常规的操作是点开微信，再启动日常习惯的地图App。如果你需要转到车机上，又是另外一番操作。
但如果你要将在AITO地图上分享这个目的地，非鸿蒙手机只需要直接通过蓝牙推送，而鸿蒙手机……一碰传，你懂的。
过去驾驶者需要更改导航地点，如果不想停车的话，往往需要旁人来协助在自己的手机上或是车机上修改目的地。AITO地图不仅可以让车上乘客可以通过自己的手机来分享地点到车机上，甚至远处的其他人也可以将目的地信息通过网络传输到车机上。对驾驶者而言，解放的不仅是双手，更有大脑。


AITO地图还有一个离线地图功能，这对喜欢跑去深山荒漠探险自驾的用户是极具吸引力的。而且这个功能还免费且可更新。假如你某天要去某个山区或者人烟稀少的地方，记得出发前去AITO上下载一个离线地图。
华为也开始尝试在地图上做更多的生态，AITO地图上不仅有基础的导航信息，也包括了目的地的公共医疗、商业、交通、加油等等。
随着车辆智能化的升级，车载地图无疑是下一个流量入口，谁能抢得先机，都意味着商业机会的洪流扑面而来。

数字车钥匙的场景还需再扩大

目前车机端的华为数字支付主要是通过人脸识别完成华为应用的购买，比如音乐、视频的会员及其他服务包。但针对比如停车场和高速收费站收费还没有好用的解决方案。
特别是针对停车场或高速收费站缴费，是否可以通过在前车窗侧面安装一个车载摄像头识别收款码，然后与驾驶者人眼确认之后，用华为钱包来付款。以此来替代手机扫码，以减少驾驶者探出身子扫码支付的麻烦和繁琐。
我个人的体会是车内的支付场景经常都是发生在这两种情况下的缴费，所以这个比购买支架的产品更有现实意义。
数字车钥匙是通过蓝牙或者NFC的通信连接，识别、感应手机与车机之间的距离位置关系变化，来实现开车门、关车门等一系列自动化操作。
这个功能对于马虎的驾驶者是非常友善的，不用担心没带车钥匙，也不用担心忘记了锁车门。但会不会有驾驶者马虎得连手机都忘记了呢？
那数字车钥匙是不是还可以考虑在防盗安全功能上做强化？比如你的车辆周边发生被剐蹭、划车、被盗、敲门、砸车窗等恶劣情况的时候，会通过网络连接向你的手机报警，或者记录侵犯者的影像。


总结：千里之行，始于足下

对华为的技术能力，特别是与连接有关的技术，我从来是不会怀疑的。所以对Location Kit、自动接续导航、数字车钥匙等，我根本都不会担心有什么做不好的可能性。
现在华为投入车机软硬件及智慧出行产品的决心和动作非常大，不用担心其战略决心是否坚定这一类的问题。看看当初他们怎么做手机的，就完全可以想象他们接下来会怎么干。
当然，对HMS for Car及具体的应用来说，还是有很长的路要去走，不管是应用的数量和功能性，都还有待更多的开发者投身其中。
最后，还是期待改天能试一试AITO真车试驾吧！

老规矩，先说结论，华为这一局真的是一盘大棋。华为在商用网络设备市场和消费移动终端占据一席之位后，又要开始布局汽车领域了。


与其他大厂不同AITO问界M5的发布，我脑海里蹦出了两个字“颠覆”。这远远不是一些功能的集合，而真正的做到了生态和颠覆。
我开了十年的燃油车，对传统燃油车一些缺点可以说是怨念满满，缺少智能化的功能、卡顿的车机，丑陋的UI、难用的导航...虽然造车新势力也纷纷针对这些问题做了针对性的优化，但是看到AITO鸿蒙座舱的时候，我觉得可能这是优秀的未来汽车车载的解决方案之一。
从三方面来聊聊华为的AITO智能座舱。


华为这次主打智能座舱智慧体验的概念，咱甭管有多智慧，首先基础的车载功能才是最关键。
首先AITO问界M5搭载了鸿蒙系统，这个系统就不用我多介绍了吧，有了鸿蒙系统的优化加持，车机响应速度吊打一众自研系统或者安卓系统车机应该是不成问题的。


随着智能座舱带来的是AITO车载地图-Petal Maps，这是华为在国内推出的首款搭载于智能座舱的AITO车载地图服务，为车辆提供了极为精准的出行服务，除了基础导航服务，得益于AITO的智能座舱，使得用户可以体验到地图的无缝流转，手机车机间轻松接续导航路径。
这么说可能有些朋友不太理解，简单点的说当你在手机的某点评软件上发现一家餐厅，你可以直接将其定位分享到AITO的地图上，并快速规划出最优的前往路径。
华为的小艺智慧助手加入了AITO。小艺支持系统级的全局语音体验，可见即可说，大大解放了双手，提高了驾驶的安全性。同时小艺还可以根据时间、位置、驾驶状况、以及传感器数据等来分析车辆当前所处的状态，智能化的匹配适合的歌单以及相对应的使用场景。在基础功能方面华为可以说是完爆一众友商。


娱乐功能也是当下车载功能的一大核心点，毕竟现在的车已经不只是一个交通工具，已经成为很多人的第二个家了，因此车辆娱乐功能，也越来越被消费者看重。AITO在娱乐功能方面也是行业第一梯队了。
作为一个文艺青年，开车是少不了音乐的，目前我的解决方案是carplay+某Q或者某云，用起来虽然有些复杂，但是也是眼下我能做的最好的解决方案了。究其原因还是车机一（la）般（ji），又没有音乐资源。不过有了AITO的华为音乐就不一样了，坐拥千万级曲库和亿级有声电台内容，同时还拥高品质音乐专区，为用户提供HQ、SQ等高品质音源。
作为一个木耳，虽然听不出来有多少区别，但是有高品质的音源总是要好很多的。有了好的音源，硬件设施也不能拉胯。全车配有19个音响单元，支持播放5.1、7.1声道，结合“HUAWEI SOUND”系统音效，软硬件结合带来出色的视听体验。既然要有出色的视听体验，视这一面AITO做的也不错，联合国内头部的流媒体平台芒果tv为其搭载的华为视频提供了大量的内容资源，既不缺好莱坞大片，也有国内一线综艺节目，华为+芒果tv这个搭配也算是强强联合了。
华为视频还拥有的HDR Vivid画质可以提供最接近人眼的色域范围表现，结合车载音响的5.1立体音效搭配上车载的15.6寸高清大屏，在车里小憩的时候也可以来一场视听盛宴。


接下来聊聊我最感兴趣也是最看好的一点——生态。华为在发布鸿蒙系统的时候各处的定义是，鸿蒙OS是一款全新的面向全场景的分布式操作系统。可能很多人当时听起来不能理解这个定义，只把鸿蒙当做一个简单的移动终端的操作系统。现如今看来，可能很多人就能理解这个全场景的定义了，现在的鸿蒙OS已经布局了我们生活中的每个角落。
手中的手机手表，身边的智能家电，现在连汽车也要接入鸿蒙OS。在同一套生态系统下，打破了各个设备场景间的壁垒。同一帐号下，在家里看了一半的电影坐进车里可以断点播放接着看，车到楼下家里的智能电器就开始工作为你回家作准备，这样的科幻场景就是华为的智慧座舱能实现的。


再说一个我个人觉得很有趣的点，这个应该也是目前车企普遍都没有做的太完美的点，就是车钥匙。目前我们看到的除了普通的按键解锁，高级点的就是无钥匙进入无钥匙启动，在高级点的会用上nfc卡片、蓝牙钥匙等。
华为利用生态的优势在AITO上推出了一个华为钱包数字车钥匙功能，车主只需要在车辆App中进行一次车钥匙激活，就可以体验NFC和蓝牙无感两种车钥匙服务。也就是说除了一般的车钥匙外，你的华为手机、华为穿戴设备手表手环等，都可以作为车钥匙来打开车门启动车辆。


在安全方面，数字车钥匙的密钥数据基于移动终端自带的SE安全芯片存储，任何第三方应用都无法访问，保证了车辆以及设备的安全性。
现如今的汽车已经不再像以前只是一个代步工具了，现在的汽车尤其是新能源汽车越来越像消费电子品了，我们开始强调产品体验，强调智能化，强调它能为我们的生活带来哪些改变。现在推出的智能座舱更像是汽车上的ios、Android甚至是windows，系统级的接入可以帮助汽车厂商迅速获得优质的产品体验，缩小体验层面与其他品牌差距。


另一方面，消费者也可以有更多预算空间去挑选喜欢的产品，享受更好智能化体验。说到这里想起来前段时间，我去参观某品牌主机厂的时候看到了一台测试车，车身尾部的雷达上就打着华为的logo。厂商的朋友热情的给我介绍，表示他们正在测试打算接入华为生态，像赛力斯一样。我在想华为的智慧座舱不仅仅是为了厂商和消费者服务，也是在为弯道超车的中国汽车工业添砖加瓦。

这题我有资格回答，刚预定某家新能源车。
在我看来，传统汽车和新能源车的关系就像诺基亚摩托罗拉功能机和现在百家争鸣的智能机时代一样。
传统汽车着重于本身的功能，驾驶操控的乐趣，而新能源车更加在乎的是人与车的交互过程。
除开需要新的增长点来维持企业的生存，借助于华为强大的研发实力和在智能机上的经验，华为造车看来是理所应当，势在必行。
发布的AITO问界M5正是华为开始自己造车试验的一大步。
作为一名准车主和路痴，自然比较在意AITO车机在导航上的表现。
与市面上大多数智能汽车不一样的是，搭载Petal Maps车载地图的M5在导航方面更直接，省去了语音交互，一步到位。
只需要一部搭载HarmonyOS系统的手机，在手机端开启导航后，靠近车辆无需操作，就能将手机上的导航无缝衔接到车载导航中来。
除此以外，Petal Maps还支持一碰传，多屏协同等祖传技能，一边导航一边聊天。
总体来说，至少从发布会上的宣讲来说，Petal Maps在许多细节上极大提升了用户的使用体验，具体情况如何还要亲自去线下试驾看看。

好一个浓眉大眼的华为，口口声声自己不造车，结果借着其他厂商来造车。
造车是手机厂商的晋级路线嘛？怎么都开始造车了？先有那雷布斯，再这个余大嘴，手机大战变成了汽车大战，以后路上跑的，手里拿的，腕上带的，都是一个品牌的，可以说把男性拿捏的很稳了。　
一个系统管全家，全身上下智能化，理论上是所有科幻路线共同的愿景，从手机到汽车的跨越是令人充满遐想的重要一步。
但是不知道技术支撑能不能不做到真正意义上符合科幻色彩，比如手机开车或者手环唤车这种操作，毕竟，一个智能化通讯背景深厚的企业，既然选择造车，就应该跟普通的傻大黑粗机械类生产线有一点区别。

作为一名喜欢开车的女司机，我看到华为智能座舱，也觉得有意思。
我有个很不好的习惯，就是跑高速的时候，很容易犯困，如果不来一点稍微有点激情的音乐给我提提神，简直分分钟能给我开睡着。我想如果有AITO问界M5搭载HUAWEI SOUND音响系统，配备19单元扬声器，这就不仅是普通座舱的立体声环绕了，可以想象出音质和沉浸的声场，肯定特别来劲。


我还有个问题，就是方向感不太好，也就是俗称路痴的毛病。AITO问界M5搭载全新车载地图服务Petal Maps，手机和车机之间可以更轻松的接续导航路线，定位更准、更快，到达停车地点后，如果距离目的地还需要步行，手机上会收到地图提示，可以继续随导航行走，直到抵达目的地。这就大大缓解了我这样一出门就担心找不着地方的焦虑感。
另外比较吸引我的是全能数字钥匙！有时候越是着急，越容易丢三落四，就像我今天早上本来就起晚了，忘了带钥匙，又折回楼上拿钥匙，不迟到才怪了。
而AITO问界M5车主可以将车钥匙装进手机和智能手表。相比较传统的车钥匙，只要戴了手机和智能手表，就ok啦！我想大部分人会忘了带钥匙，可无论如何也不会忘记带手机！


华为这智能手机、智能手表、智能座舱，简直就是一条完美的商业生态链有没有？！

华为在汽车上的规划远不止这么一个交互系统，或者一个车机应用系统这么简单
华为是有野心的，毕竟自动驾驶是未来主要的研究方向，虽然我并不认可自动驾驶真的能实现，但是技术研发总是会有惊喜。
但是华为并不像小米一样直接杀入造车系统
华为选择了从自己擅长的领域入手，例如车机应用系统，例如芯片系统，从边缘入手，风险可控，成本比较小。
这才是成熟企业的做法，大处着眼，小处着手。搞个小的项目试试水。
毕竟万物互联喊了很多年，可是很多企业，硬是把万物互联理解成加一块屏幕
例如造冰箱的，在冰箱门上加了一大块屏幕，并且还是非常讨厌的用法——播广告
但具体体验怎么样，要看将来实际的使用感受
从PPT上可感觉不出来

首先，跟不太了解情况的朋友们介绍下AITO。
它不是智能家居的那个AIoT，而是赛力斯前段时间推的一个子品牌，定位高端电动汽车。大家也都知道，赛力斯一直跟华为有很多合作，此次发布的AITO问界M5新车，其中的车机部分，搭载的就是华为的鸿蒙座舱和HMS for Car。


近几年来，华为在手机、平板、笔电上的系统有诸多创新，包括平行世界、多屏协同等等引领行业的设计，那么现在做汽车的系统，可以说是水到渠成的事情。
当我们每天都在用的移动设备跟汽车联动起来，会是一种怎样的体验？华为此次在AITO汽车上的展示，也许就是未来的方向。

影音：不仅仅是播放和暂停

传统汽车车机的影音功能，大多都非常简陋，有些甚至就是一个大号MP4，只是有播放音乐、视频的功能罢了，无论资源数量还是质量都很差，更谈不上一点智能化体验。
而得益于在智能手机上多年来的深耕，华为在音乐上，和全球顶级唱片公司环球、太和、都有广泛的合作；在视频上，可以直接畅享芒果TV的海量内容。
无论音乐还视频，华为智能座舱的资源库都是一流的。
并且，在登陆同一华为-帐号之后，华为手机、平板等设备和智能座舱的体验完全一致。比如说断点续播功能，你在华为手机上看了视频，换到华为平板、笔记本上能接着上次的看——现在，你换到安装了华为智能座舱的汽车上，也能接着看了，这种无缝的观影体验，也就只有华为这样移动终端全打通的厂商能做到了。
华为手机上的小艺建议，在智能座舱上也能完美使用，在搜索、播放音视频时，不需要按，只用动动嘴就行，这点对于汽车来说尤其方便；后期还会升级为「可见即可说」，只要屏幕上显示的，都能通过语音识别操控，真·君子动口不动手。
同时，小艺还有个非常好玩好用的功能，就是它可以通过对时间、日期、驾驶时长等数据的分析，来智能感知用户当前的状态，然后推送合适的音乐歌单。
举个例子，比如说你开夜车，一连开了两三个小时，小艺判断出这个情况，为了防止你犯困，就会化身午夜DJ，给你推送动次打次的提神歌单，相当智能化。

地图：和手机的无缝连接

相比音乐和视频，地图对一台汽车来说好像更加重要，毕竟我们开车，就是为了到达什么地方。而当手机和汽车在地图上联动起来，将会发生什么？
我们先从导航这件事说起。
大家平时开车，除非是熟门熟路的出租车司机，否则都是先在手机上获取位置信息的，比如在美团上看到一家店，或者在微信上收到一个定位。
那么，想要去这个地方，就需要先点击位置进入地图，然后再跳转到专门的地图应用，这才能开始导航。
而华为推出的AITO车载地图-Petal Maps简化了这个过程，可以在微信获取位置后，一步分享到车载地图上，实现无缝流转。


如果你恰好用的还是鸿蒙系统的手机，就更加方便了，可以实现手机和电视的经典一碰传功能，碰一下就能把位置发给车机，直接开启导航任务，实现无缝流转。

最后说说地图的交互/体验。
得益于华为此前在手机上的积累，AITO地图的交互体验相当不错。比如说，在手机和平板上都用腻歪了的分屏功能，也应用到了车机上——在导航/巡航的状态下，地图和其他APP可以分屏显示，这样就不需要切换应用了，导航娱乐两不误。
再比如说，光线感知功能，能够跟随外部环境自动切换深色模式屏幕的观感更加舒适。
以及车载地图语音助手，前面其实已经说过了，未来能够实现「所见即可说」，所有操作都能通过语音来操作，真正意义上的解放双手。
并且，还有非常重要的一点，就是这个助手是无需唤醒的，它能自动识别车主的指令语言和非指令语言——这点真的要佩服华为的技术能力，全天候无需唤醒的语音助手，想想就非常炫酷。

钥匙：更智能简单的体验

AITO问界M5上的鸿蒙座舱，搭载了满足ICCE标准的华为钱包数字车钥匙功能，这意味着什么呢？


简单来讲，就是用户的华为手机和华为手表，都可以连接汽车，并且是通过蓝牙和NFC两种模式的。
蓝牙模式下，当用户走进车3米内，就会自动解锁车门；当用户没有锁定车门，走出车5米外，就会自动锁定。
而如果手机和手表的电量低或信号差时，还可以继续使用NFC模式，通过碰一碰来实现开门的功能。

其他方面

除了影音、地图、钥匙这些核心功能，华为智能座舱的云服务也非常不错。
只需要登陆一个华为帐号，你的所有设备包括汽车、手机、手表、平板等，都能连接到一起，车机上的应用，也能直接用手机扫码登陆。
应用里的资料信息、浏览记录，比如前面说过的华为音乐/视频，都和手机上是相通的。
以及华为手机平板上的应用市场，上面各种丰富、安全的应用，在车机上也同样都能享受的到。

结语

借助在移动终端多年的积累，鸿蒙座舱和HMS for Car把汽车车机的MP4式影音体验，拉到了和手机、平板一个层次；地图导航方面，无论交互设计、定位精度还是操作体验也都做的不错；以及配合华为手机、可穿戴设备的车钥匙和支付功能，也非常方便好用。
不得不说，华为智能座舱对于“智能”二字的理解非常透彻，它并没有做成一个单独的车机系统，而是全方位整合了华为的无线终端（也包括软件），无论手机手表还是平板耳机，都被纳入了统一的生态之中，所有的设备都好像活了起来，这对于日常生活体验绝对是有巨大加成的。